Volkswagen Golf III GL 1.8 1993r.
Samochód taty, nieraz nim jeżdżę. Po wsi, czy ze sklepu do domu tata daje mi kluczyki.
Krótko o nim: 1993 rocznik, klima, elektryczne lusterka i szyby, 8 seryjnych głośników, radio Panasonic, zmieniarka na 8 płyt (marki nie pamiętam). Silnik to benzynowa jednostka o pojemności 1800 cc, jednopunktowy wtrysk. Silnik seryjny, żadnych przeróbek. Przebieg chyba 180k km, Przy 172k km wymiana rozrządu. Szwankuje mechanizm opuszczania/podnoszenia prawej szyby, klimatyzacja nie działa jak powinna (podjęte zostały działania w tym kierunku ;] ).
Zdjęcia:
Kiedyś tam, chyba po umyciu. :P


Droga powrotna z Brodnicy.


P.S. Irzyk, ssij. xD

Niedziel, osobiście napewno brałbym 1.9 TDI, reszta do wyboru do koloru kto co lubi...
napewno nie kupiłbym auto sprowadzanego, napewno wolałbym salonówke krajową nawet parę groszy droższą niż auto z zagranicy,
widziałem już kilka aut z pełną ksiązką serwisową z francji czy szwajcarii, niemiec i nie miało zupełnie to pokrycia ze stanem fizycznym samochodu,
kiedyś znajomemu trafił się golf IV z 2001 roku i przebiegiem 180kkm bez wymienionego rozrządu a w książce wbita była zmiana przy 105 lub 110 (nie pamiętam dokładnie)
ludzie którzy sprowadzają autka nawet nie muszą wiedzieć o przeszłości i nie nakłamią przy sprzedaży, a później można się obudzić z ręką w nocniku
lepiej trochę dłużej poszukać i się zbętnie nie napalać, warto również sprawdzić auto u kogoś zaufanego przed zakupem (choćby nawet ASO)...
powodzenia w poszukiwaniach ...

Panowie dałem Golfa do naprawy. Do wymiany pasek rozrządu, napinacz, uszczelka pod dekiel zaworów.
Kupiłem pasek i uszczelkę, o napinaczu zapomniałem.

Gość mi wycenił koszta na: 150 za wszystko co zrobi w silniku i wymiana paska z napinaczem... Ale powiedział, że musi przy okazji zmiany uszczelki, wlać nowy olej...
Tak więc: 150+80 za olej + napinacz (nie wiem ile) = Ile za to wszystko mnie skasuje??

Witam wszystkich.
Mam takie pytanie: podczas puszczania gazu na biegu jalowym słysze jakby popychacze, ale popychacze wymieniałem z 2 tyg temu juz po wymianie słyszałem to ale teraz zaczołem sie zastanawiac co to POdczas dodawania gazu wszystko oki tylko podczas puszcania ? Mechanik mi mowil ze moze to panewki. Nie jest to jakies uciązliwe ale co sie z tym wiąże
Czy ktos się z tym spotkał?
I ile naprawa moze kosztowac?
Mój golf 1.6 ABD 93r. przebieg 200000km na liczniku a w rzeczywistości z 250000 km. Doodam dla kazdego kto to przczeczyta ze wymienialem w nim do tej pory:
-akumulator 200 zł
- uszczelka pod głowica i inne wszsytkie zawory byly szlifowane z robocizna 500 zł
- czujnik halla 150 zł
- silniczek krokowy i podstawa gaznika 220 zł
- uszczelka pod miska, uszczelki na wale korbowym i wałku rozrządu z robocizna przy okazji popychacze 300 zł
- kopułka , palec 60 zł
Pozdrawiam

No mnie tez ciagnie do tego Turbo ;p !! Lokknijcie na ten link http://www.mobile.de/SIDW...11111198551976& Wiem ze cena wskazujaca na to ze to jest pewnie jakis trup, ale patrzac na wyglad (nie liczac tego ze jest brudny) to rok i przegieg nie sa tragiczne !! W sumie chyba nie bede sie strasznie sugerowal cena zakupu bo obojetnie czy kupie autko za 2,3 czy 4 tysiaki ojro to i tak te czesci które sie wymienia po zakupie (rozrzady, turbo etc) beda wymienione !! Weźcie mnie jakos przekonajcie do tego fiacika ;p bo mamuska zmienia właśnie autko i sie pyta czy sie chce ładnutkiego golfa IV (jej autko ;p) !! Jak myslicie lepiej kupic autko powiedzmy drogie w zakupie i wymienic minimum (bo moj budzet niestety jest ograniczony) czy kupic powiedzmy jakas "okazje" i powymieniam te bebechy które sie psuja ! Jak dobrze pojdzie to za jakis miesiac tez bede posiadaczem tego autka !! Pozdrawiam

a wiec tak drogi juniorze vr6 jest to silnik widlasto rzedowy.nie wiem dlaczego ale tak go nazwali.zrobili go dlatego ze silnik o optymalnej rozwartości nie wszedł by im do golfa(tzn.pewnie by wszedł,gorzej z wymiana np.paska rozrzadu jak by sie zdarzyła) dlatego inzynierowie zaprojektowali taki silnik,a ze okazał sie nie wypałem to był wkładany tylko w jednym modelu golfa czyli trójce i passacie.łączono go równiez z napedem synchro(czyli naped na 4 koła).to tak po krótce

sprzedam golfa GTI 16V moc okolo 150KM, samochod zadbany po wymianie elemetow zawieszenia, hamulcow i rozrzadu.bogate wyposazenie:
Instalacja gazowa na gwarancji
5-cio drzwiowy
ABS
Dwie poduszki powietrzne
Centralny zamek na pilota
Autoalarm
Wspomaganie kierownicy
Komputer pokładowy
Elektryczny szyber-dach
Alufelgi -15cali z oponami
Komplet opon zimowych z felgami 15 cali
Profesjonalna płyta chroniąca od spodu silnik i skrzynię biegów (aluminium 5mm)
Halogeny clear
atrapa bez znaczka
Sportowe zawieszenie
Wydech REMUS
sprzedam pilnie bo wyjezdzam
cena 13.500zl
tel 506196464

Witam wszystkich na forum , Panowie mam problem ze swoim golfem.A mianowicie, mój golf MK3 ma silnik tdi 81 kW AFN, jak odpalam go rano na zimnym to przez krótką chwile słychać pykanie hydraulicznych popychaczy,ale po chwili pompują sie olejem i silnik pracuje juz cicho i jest tak dopuki nie osiągnie temp 60-70 st. C. Wtedy praca staje sie twardsza i z okolicy rozrządu dochodzi pykanie. Pojawia sie to wtedy gdy silnik sie rozgrzeje a wiec podejrzewam ze chodzi o lepkośc oleju który staje sie coraz rzadszy.Do silnika leje olej valvoline max life diesel 10W-40 czy mozliwe jest ze ten olej jest nieodpowiedni i ma za małą lepkosc w wysokiej temp. silnika? Czy to moze coś z ciśnieniem oleju.Po odpaleniu na zimnym mam tak ze kontrolka oleju miga 3 razy i gaśnie, jak odpalam ciepły to kontrolka miga 2 razy i gasnie, ale z tego co wiem w Mk3 tak jest kontrolka tak miga, bo to miganie nie jest jakies nieregularne tylko zawsze miga tak samo.Ciśnienia oleju nie sprawdzałem ale wydaje mi sie ze gdyby było za niskie to kontrolka lub sygnał dzwiękowy sygnalizowałby to? Panowie jak myslicie dlaczego po rozgrzaniu odzywają si te popychacze? jak cos wiecie to piszcie,Pozdrawiam.

Witam !!!
Zgadzam się z kolegą xylo ,kiedyś pojechałem z kolegą do ASO VW po pasek do jego golfa IV i jakie było nasze zdziwienie gdy okazało się ze pasek który zamówiliśmy jest taki sam jak w zwykłym sklepie motoryzacyjnym .Mnie też czeka wymiana paska rozrządu ale nie w ASO tylko u znajomego mechanika i ważne aby wymienić cały zestaw (pasek ,rolki ,napinacz i pompę wody ).
Pozdrawiam !!!

Zgadzajac sie z Przedmowcą dodam:

Dbanie o Turbinke.. czyli nie "pałowac" na zimnym silniku i przed zgaszeniem silnika odczekac dluzsza chwile...

Tankowac dobrej jakosci paliwo (szczegolnie TDI) bo wtryski sa bardzo wrazliwe -> kolega tak zalatwil golfa :(

Olej.. wymieniac regularnie, nawet czesciej niz producent podaje.. no i lepiej doplacic pare zlotych za olej lepszej marki i jakosci...

No i wymiana po kupnie i terminowo (w czasie eksplatacji) paska rozrządu..

Ogolnie kontrolowac poziom plynow w aucie i cisnienie w oponkach...

I powinno byc git

Zaczerpnięte z forum golfa.
Silnik ABS : St. spr.(CR) . 10:1 ,zaplon sterowany z ECU

- dopręzenie do 11:1,dla 11:1 to od 1-1.3mm splanowania
- rozwiert kolektora i przepustnicy + nowa klapka wieksza w przepustnicy
- przyspieszenie zaplonu o 6-10st.
- kolektor wydechowy z PF/PB/2E wraz z portkami
- porting glowicy+polerowanie komory spalania
- zmiana wałka rozrządu na ten z silnika 2.0 2E
- spilowanie podgrzewacza(jeża) w kolektorze
- mozna sie pobawic z regulatorem cisnienia paliwa
- opcjonalnie stoczyc/dowazyc zamach
- wkladka sportowa filtra K&N lub jakas dobra inna

Z tego co sprawdziłem to oznaczenie silnika w Golfie mk 1.8 to AAM (wersja 75 KM).
Maver niedawno kupiłeś fure, więc może pojeździj jeszcze chwile i dopiero planuj przeróbki. Zawsze może wyskoczyć jakiś zonk i będzie pilny wydatek. Pozatym najpierw zainwestowałbym w dobry zawias i hamulce, a potem się martwił brakiem mocy. Z 75 KM i tak nie wydłubiesz za wiele, a tak z zawiasem i hamulcami możesz łotać szybsze fury na winklach. Jednak jeśli chcesz przerabiać silnik i zostać przy N/A, to zmień wałek rozrządu, zrób GT głowicy, przydałby się jakiś profi kolektor, może dolot (nie wiem jak wygląda sprawa z dolotem w Golfach, czy wogóle warto się za to brać). Na koniec wypadałoby to wszystko zestroić. I teraz jak nie będziesz robił sam, to zaczną się koszty. Może dobijesz do 90-100 KM a kasy trochę wydasz i dojdziesz do wniosku, że faktycznie lepiej dozbierać kapuche i włożyć inny silnik. Chyba, że jesteś zapaleńcem i chcesz mieć najszybszego Golfa 1.6 w Polsce Ja na Twoim miejscu zacząłbym od lektury forum Vw i poszukałbym info. o przeróbkach tego silnika.

Pozdrawiam!!!

wrc
Dzięki za odpowiedź. Tak chyba będe wymieniał bo w tym silniku to spory koszt wymiany syntetyka. Poprzednio miałem Golfa 3 do którego wchodziło ledwie 3,2 L więc o połowę mniej. No teraz po nowym roku czeka mnie wymiana rozrzadu.

no więc dzisiaj pierwszy raz oblatywałem tą O2 ... jest ok..generalnie stoi w miejscu ale skrzynka jest bardzo dobra - bardzo dobrze zestrojona moim zdaniem - nie ma się czego wstydzić...

tzn nie będzie to pierwsze takie 8V do "robienia..." na starym bloku więc tutaj wyjscie na 130 konia i okolice 180Nm są w zasięgu na normalnym kolektorze ssącym - ale o tym jak się uda auto kupić - przetarg :/
jak się nie uda szukam dalej...generalnie bazowo wałek świątka a reszta i tak będzie robiona u mnie - kolektor wydechowy potem napewno ssący...
elektronika na szarym końcu - nie wiem co tam siedzi (jeszcze) (siemens?marelli?)

są różne szkoły - jedne wyznają diesla, inne "nowe" TSI czy FSI..
ja wyznaje stare 8 zaworowe jednostki...chciałem względnie tanie i dobre auto - sorry ale jak zderzak kosztuje tyle co do seicento to części są tanie...ze nie wspomnę o kosztach rozrządu..o gustach też się nie dyskutuje ale nie ukrywam - kto mnie zna wie jak psioczę na diesle - po prostu wolnossaki lubie i basta

dla mnie bomba...auto ma służyć do jazdy - zatem i modyfikacje będą typu gran turismo...
przesiadam się z 6 biegowego seicento, a mam coraz dalsze wypady służbowe i po prostu muszę coś kupić "normalnego" żeby dobrze, wygodnie dojechać i wrócić bezpiecznie...

a silnik hm...bardzo liniowy bym powiedział - równo wszystko narastało dzisiaj jak to testowałem więc ewolucja tego starego 8V jest całkiem całkiem niezła...

co dodać - czekam na wynik przetargu...
ale czy wygram czy nie...wiem ze O2 to auto generalnie takie jakiego szukam: nie jest to Golf..nie jest Volvo...chodzi o to że nie rzuca się w oczy, ale dostojne jest...