Witam serdecznie,

na początku pragnę przywitać Forumowiczów. Od 3 lat jestem zadowolonym użytkownikiem granatowej Leganzy CDX w Legnicy.

Ostatnio kupiłem ojcu Daewoo Leganza z przebiegiem 140 tyś. km i z uszkodzonym silnikiem. Po uruchomieniu słychać głosnie stuki z układu korbowego. Naprawa raczej odpada. Mógłbyć przegrzany - problem z chłodnicą. Wolę kupić inny silnik.
Moje pytanie:
- czy mam szukać silnika tylko z Daewoo Leganza, czy moze być także jednostka 1998 ccm z Nubiry? Z tego co wiem, to Nubiry miały kolektory dolotowe z regulowaną długością kanałów. Nie wiem, czy nie było róznic w ukladzie rozrządu, inne krzywki, itp. W innym przypadku układ ssący zawsze można pozostawić stary.
Jeżeli ktoś z Was zaaplikował silnik 2.0 z Nubiry i mógłby sie podzielić sposrzeżeniemi, będę wdzięczny za pomoc.
Pytam dlatego, że wielu sprzedających oferuje silniki z Nubiry, jako alterntywę dla Leganzy.

Są jeszcze jednostki 1998 ccm z Opla, ale w tym przypadku zmiany konstrukcji głowicy muszą być juz znaczne i to rozwiązanie zapewne nie wchodzi w rachubę.
A może macie Panowie jakieś inne propozycje? 2.5 V6? Jest to możliwe?

Pozdrawiam,

Proszę spojrzeć tutaj http://www.moto.gda.pl/b_i_c.htm?id_modelu=52

a konkretnie na zdanie: "Chwalony jest silnik o pojemności 1,4 l /75 KM,
który jest bardzo dynamiczny, ale niestety i zbyt głośny powyżej 4000
obr./min. Jego 16-zaworowa konstrukcja ze zmiennym układem rozrządu i
hydraulicznymi łożyskami, też stanowi bardzo ciekawe rozwiązanie."

O ile wiem, to te zmienne fazy w 1.4 to jakaś bajka...

To tzw. 3 w 1
Jesli 1.4/75KM to nie 16V a 8V, jesli zmienne fazy to 1.8Vi...

Artur T. (75) Gdynia

TC4 napisał(a):


16-zaworowa konstrukcja ze zmiennym układem rozrządu i hydraulicznymi
łożyskami, też stanowi bardzo ciekawe rozwiązanie.
oto zródło: http://www.moto.gda.pl/b_i_c.htm?id_modelu=52

he he he ale dali ciala
najlepsze sa hydrauliczne lozyska he he he


--
Pozdrawiam Andrzej
FSO 125p 1.4 GLI 16V MPI
Rover 214 Si
Puławy

Lamborghini Gallardo to samochód produkowany we Włoszech przez Lamborghini od 2003 r. To stosunkowo niewielkie, dwumiejscowe auto. Posiada ramę podłogową typu spaceframe (aluminiowa przestrzenna) i aluminiową karoserię, stały napęd na cztery koła ze sprzęgłem wiskotycznym i montowany centralnie-wzdłużnie silnik V10 o pojemności 5.0 l, benzynowy z wielopunktowym wtryskiem. Skrzynia sześciobiegowa, manulana, (opcjonalnie sekwencyjna). W roku 2005 jego moc zwiększono o 20 KM i obecnie ma 520 KM. Średnie zużycie paliwa 19,5l/100km. Masa własna 1430kg (wersja podstawowa) Prędkość maksymalna wynosi 315km/h, a do 100 km/h auto przyspiesza w zależności od wersji od 4.0s do 4.3s.



Właściwie wszystko zaczęło się dość niewinnie i na marginesie dotychczasowej działalności firmy. Ferruccio Lamborghini od 1947 roku wytwarzał traktory. Pierwszy sportowy samochód – model 350 GTV powstał 1963 roku w założonej drugiej przez niego firmie – Automobili Ferruccio Lamborghini.
Lamborghini Gallardo Demon prędkości Lamborghini Gallardo Demon prędkości Lamborghini Gallardo Demon prędkości

Młodszy brat zaprezentowanego w 2001 roku Murcielago, model Gallardo stanowi według jego twórców połączenie cech bolidu przeznaczonego do poruszania się po torze z cechami auta, które może być wykorzystywane na co dzień. Tak naprawdę trudno to sobie wyobrazić, bo czy Gallardo może być samochodem, którym da się pojechać na zakupy?

Ażeby to było jednak możliwe, choć w jakimś tylko przybliżeniu, należało wszystkie podstawowe układy i elementy dostosować do nowych wymogów. W ten sposób powstało auto, które jest najbardziej „cywilne" spośród wszystkich jakie opuściły bramy fabryki włoskiej firmy. Na ramie przestrzennej wykonanej z aluminium oparto lekką (również z aluminium) ale jednocześnie odpowiednio sztywną konstrukcję nadwozia. Rama pełni przy tym rolę klatki bezpieczeństwa, jak w wyczynowym aucie sportowym. Z tworzyw sztucznych wykonane są jedynie zderzaki. Dzięki temu masa pojazdu wynosi 1430 kg.
Lamborghini Gallardo Demon prędkości Lamborghini Gallardo Demon prędkości Lamborghini Gallardo Demon prędkości

Jedno spojrzenie i od razu wiadomo. Tak może wyglądać tylko Lamborghini. Ostre linie, kanciasta sylwetka. Drzwi jednak nie unoszą się do góry. Tego typu rozwiązanie zostało zarezerwowane tylko dla modeli napędzanych silnikiem V12. A tymczasem centralnie umieszczona została 5-litrowa jednostka o mocy 500 KM, osiąganej przy 7800 obr/min. 510 Nm momentu obrotowego również robi wrażenie. Osiągi ? Na rozpędzenie się do „setki" wystarczy 4,2 s. a prędkość maksymalna – 309 km/h. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni przekładniowej na obie osie. Samochód wyposażony został w system VT (Viscous Traction), kontrolujący proporcje rozdziału momentu obrotowego na wszystkie koła. Podczas jazdy w normalnych warunkach 30 proc. mocy przenoszone jest na przednią oś a 70 na tylną. Układ dolotowy o zmiennej geometrii i zmiennych fazach rozrządu pozwala kierowcy na dysponowanie 80 proc. maksymalnego momentu już przy 1500 obr/min.
Lamborghini Gallardo Demon prędkości Lamborghini Gallardo Demon prędkości Lamborghini Gallardo Demon prędkości

Patrząc na wystrój wnętrza można doszukać się zapożyczeń z Audi, do którego należy Lamborghini. Fani włoskiej marki nie powinni być jednak tym faktem szczególnie zniesmaczeni. Materiałem dominującym we wnętrzu jest skóra. Kierowca i pasażer podróżują w kubełkowych fotelach, które mają przede wszystkim zapewniać dobre trzymanie boczne podczas dynamicznej jazdy. Określenie – komfort – w przypadku tego auta nabiera zupełnie innego znaczenia, jeżeli weźmiemy pod uwagę osiągi Lamborghini.

Wprowadzając do produkcji Gallardo nie chodziło jedynie o poszerzenie gamy modelowej ale i o zwiększenie sprzedaży. Cena i tak jest niezbyt zachęcająca – około 600 tys. zł.