Rozpocząłem poszukiwania 626 kombi, a tak przy okazji ile kosztuje pasek rozrządu do tej mazdy, chodzą plotki że drogo. Silniki 2.0 DiTD - podobno najlepsze.
Podoba mi się też Mazda Premacy, już oglądałem (też rewelacja wg mnie), czy ktoś ma tan samochód i coś może napisać o eksploatacji.

Rozpocząłem poszukiwania 626 kombi, a tak przy okazji ile kosztuje pasek rozrządu do tej mazdy, chodzą plotki że drogo. Silniki 2.0 DiTD - podobno najlepsze.
Mam w Maździe ten silnik, pod światłami przy starcie trochę odstaje ale powyżej 80km to większość zostaje w tyle, rozrząd trochę kosztuje (ale bez przesady, pasek i napinacz to kilkaset złotych, robocizna kilka setek, wydatek na kilkadziesiąt tys. kilometrów) , poczytaj na forum Mazdy, najwięcej to marża sklepu, ostatnio mam dostęp (kumpel..) do części w hurtowni i narzut sklepów to prawdziwa przesada. Kupuj z rozwagą, jakiekolwiek niejasności na niekorzyść zakupu lub znaczną obniżkę ceny, sporo autokomisów na zachodzie Polski , 323C syn kupił w Gnieźnie, ja moją 626 koło Warszawy, obie nierejestrowane w kraju. Od kilku dni mam awarię czujnika ABS w lewym tylnym kole (błąd łatwo odczytać z migania kontrolki ABS, opis operacji też na forum Mazdy), sucho to na razie nie problem, jak nic nie wymyślę (sprawdzić muszę kabel łączący z wiązką) to 120zł do wydania za czujnik nówka, przeraża?

ja posiadam 626 ditd 98r zrobilem nia 55 tys a teraz ma 95tys przy 90 zmienilem pasek rozrzadu poniewaz mechanik mowil ze juz czas moi znajomi maja taka sama mazde i zapomnieli zmienic paska ktory strzelil przy ok 80 tys skutkiem czego byly pogiete zawory itd koszt 5000 i chyba z miesiace czekania wiec czym predzej zmienilem ale mechanik powiedzial ze napinacz tez mam zmienic pojechalem do sklepu z czesciami do mazdy a kolo mowi ze napinacza nie trzeba bo zmienia sie go co 2 wymiany paska, koszta napinacza 800 wiec odpuscilem sobie jego wymiane kupilem sam pasek za 150 zrobilem jakies 15 tys i przestawil sie na zebach rozrzad i silnik buczal mechanik zrobil to mowiac ze wszystko jest oki no i po tygodniu pasek zrobil łupppp a pasek byl kupiony tam gedzie moi znajomi kupowali czyli jakas felerna firma koszt jego byl 150 teraz mma pasek made by mazda za 400 i wszystko juz jest oki w tych dieslach zmieniajcie napinacze wraz z rolkami przy 90 nie warto oszczdzac

Witam wszystkich.Co do awaryjności Diesli Mazdy( bo taki jest chyba temat) to mogę podzielić się swoją opinią.W rodzinie mieliśmy/mamy łącznie 5 Mazd (323 i 626)-wszystkie auta napędzały diesle.Nigdy nie było powodów do narzekań.Diesle Mazdy są bardzo bezawaryjne i oszczędne-przynajmniej RF7 i PN(z tymi miałem doczynienia).W 323 BG z winy poprzedniego właściciela zerwał sie rozrząd przy 140kmh i mimo przebiegu 260 tys.km auto po wymianie 5 dźwigienek,paska i napinacza jeździło dalej nie biorąc oleju,odpalając na dotyk,a Madzia pokonała u nas jeszcze 10tys km i zmieniła właściciela(mało,ale wystarczająco by ocenić ew. skutki "awarii").W rodzinie były jeszcze 2 PN-y i nie było nigdy powodów do narzekania(wszystkie mają/miały ponad 250kkm),więc nie zgodzę się,że ten silnik to porażka Mazdy. Co do DITD-szukaliśmy z ojcem,ale nie znaleźliśmy ani jednego egzemplarza godnego uwagi( wszystkie były skrajnie zajechane),a wyjątki kosztowały ok 30tys zł(2001r).Poza tym w Niemczech można kupić DiTD z przebiegiem 60kkm,ale koszt takiego pojazdu to 10tys.Euro!!! Ludzie-naprawdę miarodajna opinia to taka,którą wygłosił 1właścicel auta po przejechaniu 200-300kkm.W przypadku TDI to częsty przypadek,stąd może takie wysokie noty turboklekotów.Co do padających turbin w M6-ciekawi mnie czy padają one tym którzy użytkują auta od nowości,czy tylko u tych którzy sprowadzili??? Moim zdaniem jedyną porażką Mazdy są zabezpieczenia antykorozyjne nowszych modeli-(dlatego ojciec kupił MB C220D a nie 626 GF).Ja osobiście bardzo chwalę sobie MB,choć w przyszłości chciałbym znów jeździć Mazdą,ale kupioną już za własne pieniądze i zupełnie własną:)

przypadkiem przeczytałem wasza korespondencje. Od kilku dni siedze w necie i próbóję znaleźć pocieszenie U mnie podobna sytuacja . Pekł mi pasek rozrządu w Mazdzie 626 2.0 DITD. Prawdopodobną przyczyną wadliwy pasek "Mitsuboshi"(zalecany) lub wyciek z napinacza.
A propos-może ktoś wie gdzie można kupić taki napinacz w przyzwoitej cenie

Oferta rozrzadu do Mazdy Premacy z allegro



W SKŁAD ZESTAWU WCHODZI:

-PASEK ROZRZĄDU ORYGINAŁ MAZDA

-ROLKA NAPINAJĄCA JAPOŃSKA NTN

-ROLKA PROWADZĄCA JAPOŃSKA NTN

-NAPINACZ HYDRAULICZNY JAPOŃSKI NTN

NAPINACZE ORAZ ROLKI NTN SĄ STOSOWANE NA PIERWSZY MONTAŻ W SILNIKACH MAZDA 2,0TDVI/DITD!



ROZRZĄD PASUJE DO:


MAZDA 626 2,0TDVI/DITD od 1998r.

MAZDA 323 2,0TDVI/DITD od 1998r.

MAZDA PREMACY 2,0TDVI/DITD od 1999r.



Posiadamy również w ofercie: napinacze hydrauliczne, dźwigienki zaworowe, mostki, zawory ssące i wydechowe do tego silnika.

Masz pytania, zadzwoń lub napisz

Kontakt : telefon 694 526 219 lub 604 701 209

e-mail lider-cars@gazeta.pl

Numer Gadu-Gadu: 2128049

Prosimy o podawanie danych (marka, model, rok, pojemność, rodzaj nadwozia)

MOŻLIWOŚĆ WYSTAWIENIA FAKTURY VAT.


Pozdrawiam Marek

ROZRZĄD KPL MAZDA 323 626 PREMACY 1,8 16V (numer 1073796133)

Rozrząd Mazda 323 , 626 , Premacy 1.8 16V (numer 1055421348)

vs

Rozrząd+ Pompa wody Mazda 626 323 Premacy 2.0DITD (numer 1074602772)

ROZRZĄD KPL POMPA MAZDA 626 PREMACY DITD ORYGINA (numer 1075061734)


no comment

Buczenia nie da sie calkowicie wyeliminowac w calym zakresie obrotowym. Jesli moge cos podpowiedziec to mala modyfikacja poduszki rozrzadu z tedgum. Po odcieciu gornej czesi od korpusu u mnie wyciszylo sie o dobre kilkanscie procent. Poduszka od rozrzadu nie tylko pracuje w plaszczyznie pionowej lecz zwlaszcza na wolnych obrotach w pozostalych płaszczyznach. Poduszka tedgum jest za silnie osadzona i nie ma wlasciwej elastyczosci w poziomie. Ja odcolem to wszystko co niedopelnione i poprawilo sie.Malo to pozyczylem Witkowi moja poduche do 626 i musze przyznac samochod pracowal w zakresie powyzej wolnych obrotow jak 323 ditd w benzynie. Malo to wybralismy sie na gielde i obsluchalismy wszystkie diesle. Byly tam mazdy klekoty z twardymi poduchami, fokusy, toyoty passaty itd. Kazdy diesel ma wyczuwalne drgania na budzie, kazdy ma jakas czestotliowsc rezonansowa przy ktorej slychac go bardziej, mazda po "poprawkach" calkiem przyzwoicie sie prezentuje.Co do farb gluszacych nalozylem 2 litry i powiem ze zaluje. Zapacialem auto jakims "wapnem" i ani to gluszy a tym bardziej wyglada. Byc moze to taki sam wynalazek jak "magnetyzery i inne nowosci (bez obazy xANDY) i kosztuje sporo. Dobre poduszki daja wiecej jak metry mat itd. Licze na to ze ktos sie skusi i kupi orginaly i da posluchac.

Witam.
Czytam te posty i muszę się wtrącić nie zgodzę się że poduszki z Tedgumu są lepsze niż Mazdowskie ktoś wcześniej napisał nie wiesz co piszesz zresztą sam mówisz że innych w ręku nie miałeś to potwierdza fakt. Ja przerobiłem temat poduszek z Tedgumu to co założyłem to już dawno zdjąłem, mam kilka różnych poduszek, (może je potrzebuje) jeżeli tylnej nie wytniesz a trzeba bo jest za sztywna przez to że prawie cała jest zalana gumą, to trzęsie się przednia szyba, deska rozdzielcza i kierownica i jeszcze WAŻNA rzecz tylna poduszka jest źle robiona przez Tedgum tuleja jest zalana centralnie w osi pierścienia oryginał ma nieco wyżej tuleję i to jest duża różnica jeżeli chodzi o nacisk na poduszkę, a co do przedniej jak jej nie wytniesz to zderzak się trzęsie mało się nie urwie i lampy drgają solidnie i jeszcze chodzi o tę od strony rozrządu to było w miarę ale za szybko usiadła to nie to co oryginał zapewniam, a w zimę jeszcze gorzej, jeździłem nie cały sezon już były spękane i siadły solidnie, walczyłem na różne sposoby około roku doszedłem do wniosku że kupie oryginały, no i kupiłem tą od rozrządu 550zł i tylną 310 zł i mam problem z głowy na parę lat. We Wrocławiu jest taki sklep dużo tańszy od serwisów Mazdy. Piszę o Mazdzie 626 ditd
Pozdrawiam.

doszedłem do wniosku że kupie oryginały, no i kupiłem tą od rozrządu 550zł i tylną 340zł i mam problem z głowy na parę lat. We Wrocławiu jest taki sklep dużo tańszy od serwisów Mazdy. Piszę o Mazdzie 626 ditd
Pozdrawiam.

Najważniejsze, że jesteś zadowolony. 550zł za oryginalną poduszkę od rozrządu to o 300zł mniej niż np. 2 lata temu.

Ja osobiście mam bardzo dobre doświadczenia z Tedgumem.

Witam.
Paweł skoro masz dobre doświadczenia z Tedgumem to dlaczego jednak kupiłeś oryginał ? a co do ceny w Warszawie w Mazdzie kosztuje 780zł rozrząd i chyba 440 tylna. Ile czasu jeździłeś na poduszkach z Tedgumu ? jeden z fachowców orzekł że te poduchy to prawie sama sadza i szybko siadają i pękają bo właśnie u mnie tak było pojeździłem i się przekonałem jak to jest, możesz założyć te poduszki jak sprzedajesz samochód wtedy jest problem z głowy. Jak kodoś interesują pouszki nowe oryginały to proszę adres.
Ceny.
rozrz. 550 zł
skrzynia 340
tył 310
przed. 190 to do Mazda 626 ditd
Car-Zone
Gubińska 8/87
54-434 Wrocław tel.888989777
czesci.wroclaw@gmail.com

Tylko mam maly problem powiedzcie skad kupujecie czesci do swoich mazdeczek??

Kurde zwlekalem z tym rozrzadem teraz zaczelem sie rozgladac za czesciami i wymiana to pasek + rolki to koszt 200 Funa + 110 pompa wody

Dlaczego to jest takie drogie??? macie jakis namiar na sklep www. z tymi czesciami?
ja za graty do rozrzadu w bydgoszczy placilem 1200zl bez pompy wody do 626 DiTD z 2000r wiec 310 funtow to chyba dobra cena

i pytanko do farciarza, te naklejki z logo mazdaspeed co kupilem z allegro bedziesz z UK wysylal czy ktos z PL bo jak to z fordonu to odbiore osobicie i tyle

Witam wszystkich serdecznie Może zacznę od początku a więc tak : rok temu sprowadziłem osobiście z Holandii mazde 626 Ditd 2001 rok 110 KM, silnik RF4F, autko było lekko udezone w tył ale przyjechałem na kołach. Jest to moja pierwsza mazda i na dodatek w dieselku . Sprawiłem madzi zaraz po zakupie wszyskie nowe płyny, rozrząd, filtry itd. Autkiem jeżdzi się naprawde wygodnie mimo jej przebiegu 230 tys i wszystko byłoby pięknie gdybym nie kupił drugiego samochodu Seat Toledo II 110 KM, Gdy porównam przyspieszenie seata do mazdy to tak jakby mercedes scigał sie z maluchem teraz do sedna, siedze całymi wieczorami raz przed komputerem na forum a na drugi dzien w garazu i zgodnie z zaleceniami forumowiczów sprawdzam doloty czyszcze je itd zgodnie z radami, moja męczarnia trwa juz 3 miesiąc i nic, wiec w poniedziałek oddaje auto do mechanika.I moje pytanie brzmi: czy w tych autkach padają przepływomierze bo po rozmowie tel z mechanikiem powiedział ze winny moze byc przepływomierz, wiec zacząłem szukac na innych forach, i tam prawie zawsze auta ze stajni VW mają uszkodzony przepływomierz gdy nie mają mocy "od dołu" Dodam ze madzia zaczyna ciągnąc( moze nawet za dużo powiedziane) od 2500rpm, spalanie w granicy 6L, nie kopci i zapala od "strzała"

Jezdze Mazda 626 Kombi DiTD 2001r od roku czasu. Na poczatku wiadomo wymiana rozrzadu, pasek, napinacz, rolki wszystko kupilem zastepcze ok 800zl + wymiana chyba z 200zl. Alternator regenerowany to wydatek 500zl + wymiana 80zl. Amortyzatory 2szt na tyl Sachs 800zl + wymiana 110zl. Tyle co narazie moge powiedziec o cenach czesci.

Może założyć nowy wątek pod nazwą "bug w 2.0 DiTD..." - szybciej znajdziemy odpowiedź albo wskazówki na co zwracać uwagę.

Dobry pomysł!!!
Gdy kupowałem moją "eFkę" obawiałem się, że kupuję coś bardzo rzadkiego i nikt nie będzie wiedział jak z tym autkiem postępować. Widzę, ze jest inaczej.
Jest jeden problem - wskazówki na temat postepowania z silnikami powinny być w instrukcjach obsługi, a jeżeli jakiś samochód ma przysłowiowy "bug" to poważna i szanująca swoich klientów firma" (mam nadzieje, że MAZDA się do nich zalicza organizuje coś takiego jak "akcja serwisowa" i wszystkim użytkownikom ich aut dotknietych tym błędem za darmo usuwa usterkę. To świadczy o prestiżu firmy - prawda???Buduje zaufanie do niej i jej produktów. Mam wrażenie, że siedzimy na bombie.

Na Forum coś czytałem o wymianie pasków rozrządu w tych silnikach (DITD dla 626 po 2001 ?)

A tutaj mamy inną sytuacje - ci co więcej wiedzą zachowują sie jak wstydliwe panienki : "wiem ale nie powiem:))))"

K...mać to już g..wart FIAT zaczyna być bardziej wiarygodny - co pól roku połowa produkcji won do serwisu i przynajmniej widać, że jest błąd i ktoś sie chocby pozornie do niego przyznaje...

xANDy - jaki Tobie padł pasek - ORY czy krzak??? Po jakim przebiegu i co padło w motorku???

Komplet rozrzadu do 626 DITD 2001 r pasek/rolki/napinacz 1250 Z sieci JC jak znam zycie , pasek rolki ok ale napinacze mają ktore mazda wycofała od swoich dealerów - maja jakis defekt ( raz tez kupiłem i wylał sie po 7 tysiacach km - padłem na 2000 zł oczywiscie JC gwarancje uznalo.... tylko na napinacz, reszta ich nie interesowała )

Wszystkie części orginalne i gwarancja.Z tą gwarancją to naprawdę roznie jest

drazka "nie przeskoczym" zreszta mnie to nie przeszkadza a co do drgan budy to po kilku testach zdarzylo mi sie ze drgan i buczen nie bylo wcale. Wiem jedno poduchy z Tedgum poprawiaja lecz nie eleminuja "efektow" Dlaczego? Poniewaz sa toporne. Wierze ze za jakis czas moja mazda bedzie tak cicha jak moze byc cichy diesel. W oststnia sobote spotkalem sie z Witkiem 626 ditd i troche kombinowalismy z poduchami. W jego 626 poduszka od rozrzadu jest niebywale miekka w porownainiu do mojej z 323 to guma do zucia. Problem w tym ze jego znacznie opadla to tak jakby wymienic zyrafie nogi na kacze.Niby sa niby krzywe a nie od tej reszty. Poduszka pomimo ze elestyczna opadla a co z tym sie wiaze spowodowala przejecie obciazen przez posostale wcale do tego nie przeznaczonych. I rzeczywiscie w 626 jest 5 poduszka. Efektem tego opadniecia jest poteznie drgajaca belka pod silnikiem i skrzynia do ktorej sa przytwierdzone poduszka przednia i pod skrzynia.
Poduszki w mazdzie musza byc bardzo elastyczne z wladciwe umieszczonymi srodkami symetrii. Ustawienie kazej z nich jest rownie wazne. Na razie podpierajac naped na 3 poduszkach (rozrzad, skrzynia i przednia) udalo mi sie w 95% wyleminowac niewlasciwe efekty. Prolem w tym ze po modyfikacji jednej poduszki poprawic trzeba nastepne. Gdybym mial prase wulkanizacyjna juz bym Wam sprzedawal wlasciwe poduszki.
Raz jeszce uwazam ze mazda nie musi jak osika telepac sie bez powodu.