jakubwedrowycz w motorze 13-14 masz opis tego opla. Generalnie piszą, że ma bardzo proste i trwałe zawieszenie. A propos silników to oferowane były trzy 1,7. oplowski z astry I, DTI konstrukcji Isuzu (i ten polecają) i od 2003 CDTI z common railem. Z wad wyliczają pękające paski rozrządu, zużycie oleju, bardzo drogie wspomaganie elektohydrauliczne i korozję. Pchne Ci na pw arytkuł jeśli chcesz, będziesz miał pigułkę.

Wez pod uwage, ze w miare mlody diesel na common-railu z przebiegiem 180kkm to:
- jesli auto ma DPF to sa to okolice w ktorych wypadnie wymiana filtra (€1000)
- sprzeglo + kolo dwumasowe (€1000) z duzym prawdopodobienstwem tez moze byc wykonczone

W Peugecie/Citroenie przebieg 180oookm jest bolesny dla kieszeni:
- filtr czastek stalych
- rozrzad
- duzy przeglad

sadze, ze w Oplu bedzie podobnie. Dlatego duzo jest HDi z przebiegiem w okolicach 180ooo km.

Astra H 1.7cdti neistety ma zarowno DPF jak i dwumase.

Tylny napęd prowadzi się podobnie jak przedni ale latem i po suchej...
Zimą mogą byc czary i kontrowanie w taki sposób jak ktoś sobie wyrobił nawyki z przednionapędówki,na pewno dobrze się nie skończy... Dlatego trzeba myślec czym się akurat jedzie.

No nie chciałem na początku tego auta Tobie podrzucac ale jak by w sumie ... Opel Astra II !!!
W dieslu 1,7 DTI lub CDTI ,a w benzynie 1,6 8v-75KM
Kombi jest naprawdę pakowne,a silnik benzynowy ma bezkolizyjny rozrząd i jest idealny do gazu i mało pali. Auto pod każdym kątem na 4+.Nie bez znaczenia jest to,że tych aut na rynku do sprzedaży jest trochę i można spokojnie sobie wybierac. Jeśli zaś chodzi o 1,7 DTI,to również jest sporo tych aut ale... ostatnio szukałem auta dla znajomego i to właśnie Astry II z 1,7 DTI i...nie znalazłem wśród kilkunastu egzemplarzy takiego,który byłby w dobrym stanie...Albo rozbitki albo zmęczone egzemplarze z przebiegami 400 tys (na liczniku 145...) Natomiast w benzynie byłyby takie auta lecz znajomy chcial tylko diesla więc skończyło się na Octavii z 1,9 TDI...


No i na koniec jest jeszcze solidne auto na rynku i trochę niedocenione czyli Nissan Primera P11.Auto ...praktycznie bez wad oprócz wadliwego fabrycznie mocowania górnego przedniego wahacza .

Dziwny metaliczny odgłos.
  Witam. Jestem tu nowy. Od roku jestem właścicielem Opla Vectry C Caravan 1.9 CDTI 120KM. Mój problem polega na tym ,że przy pierwszym uruchomieniu silnika po 15-20 sekundach słychać dziwny metaliczny dżwięk, jakby metal uderzał o metal. Dobiega to od strony rozrządu, napinacza itp. Mechanik stwierdził, że jest to napinacz paska wielorowkowego no i rzeczywiście. Po wymianie napinacza (był pęknięty) przez jakiś okres czasu było ok. Lecz od niedawna znów słychać ten dziwny odgłos. Stwierdziłem, że to się zaczyna od tego momentu, gdy zaczyna mocno drgać napinacz. Po zdjęciu paska wielorowkowego wszystko jest ok. Czyli wg mnie jest to gdzieś w układzie alternator, napinacz, koło pasowe, sprężarka klimatyzacji. Proszę o wasze rady. Z góry dziękuję. Pozdrawiam Vectra&Astra.

Opel - Typowe Usterki
 
Problemy z elektroniką pokładową; nietrwałe zawieszenie (szczególnie Vectra B); szwankuje osprzęt jednostki napędowej (np. pompa wody); awarie układu wtryskowego w silnikach 1.7 CDTi; szybko koroduje układ wydechowy; nietrwałe sondy lambda (głównie w motorach 1.4 i 1.6); przypadki zerwania paska rozrządu (egzemplarze z końca lat 90. - turbodiesel 1.7 i jednostka benzynowa 1.6 16V); nietrwałe uszczelki - dotyczy Vectry B w wersji kombi.
Raport tĂśv
Agila zajmuje miejsca w trzeciej dziesiątce, Corsa głównie w drugiej, a Astra w czwartej. Widać wyraźny skok jakościowy Vectry - ostatnie egzemplarze typoszeregu B sklasyfikowano na 63. miejscu, natomiast Vectrę C już na 25. pozycji. Liderem wśród modeli Opla (i zestawienia 2- i 3-lat

Posiadam Opla Astrę G z 2003 roku. Jest tam silnik 1.7 CDTI. Wg. książki serwisowej pasek rozrządu powinno się wymienić przy przebiegu 150000 km. lub po 10 latach. Czy nie jest to zbyt duży przebieg? Czy zdarzały sie komuś jakieś problemy z rozrządem?

 
Cytat:
1. Silnik - interesuję mnie tylko 1.9 CDTI tylko nie wiem która wersja 120 czy 150KM - ile odpowiedzi tyle wersji...a to, że ten się psuje a to, że tamten...mi głównie chodzi o normalną jazdę - do pracy dojeżdżam krajową 6 około 60km dziennie + wiadomo miasto trasy wakacje etc. Czy różnica w naprawach jest znaczna - napisane w większości, że silnik to ta sama mechanika. Astra H z silnikiem 1.9 CDTI występuje w 3 wariantach mocy: 100 / 120 / 150 KM.
Poniżej krótki opis każdej z nich (oparty na mojej praktyce):

1. Wersja 100 KM
Jednostka praktycznie nie spotykana w polskich salonach Opla, na rynku niemieckim przeciwnie. Moc w zupełności wystarczająca do tej wielkości auta. W połączeniu z 6-cio biegową skrzynią zapewnia dostateczną dynamikę. Dla Twoich potrzeb w zupełności wystarczająca. Spalanie (tryb mieszany) pomiędzy 5,5-6L / 100 km.
Piętą "Achillesową" tej jednostki jest zawór EGR (recyrkulacji spalin). Koszt nowej / oryginalnej części niewielki, pomiędzy 350-400 PLN. Zasadniczo godna polecenia
Wymiana rozrządu co 150.000 km.

2. Wersja 120 KM
Wszystko co powyżej + nieco lepsza dynamika. Niestety dla mnie różnica w osiągach jest marginalna.
Wg. mechaników Opla (Polska/Niemcy) uważana za jedną z najlepszych i optymalnie dopasowanych jednostek napędowych do Astry III.

3. Wersja 150 KM
Charakter Astry z silnikiem 1.9 CDTI o mocy 150 KM najlepiej oddaje słowo "torpeda".
Mocy jest pod dostatkiem i nie brakuje na żadnym z zakresów/biegów (nawet na 6-tym). Spalanie wyższe około 0,5L / 100 km.
Niestety jest coś za coś. Oprócz wspomnianych zaworów EGR, jednostki te notorycznie cierpią na dolegliwości związane z kolektorem ssącym (roczniki 2005 / 2006). Wymiana w ASO w najlepszym przypadku ca. 2000 PLN w najgorszym 3000 PLN. Z doświadczenia powiem Ci, że jeżeli auto było regularnie serwisowane w ASO kolektor ssący zwykle został wymieniony w serwisie przed 150.000 km. Reasumując, jeżeli nie chcesz mieć problemów wybieraj jednostki z przebiegami pow. 150 TKM lub 2007 +
Wymiana rozrządu identycznie jak przy 100 / 120 KM tj. 150.000 km

Cytat:
2.Na co zwrócić uwagę gdy pójdę do wybranego komisu/handlarza - chodzi o rozmowę wstępną - chciałbym aby to była Astra z lepszym wyposażeniem cena max 40 000 zł - mam nadzieję, że da się coś kupić. Jeżeli nie znasz się na mechanice poproś kogoś zorientowanego w temacie lub poproś inspektorków z bezwypadkowe.net o inspekcję.
Kwota 40.000 PLN spokojnie wystarczyć Ci na Astrę z 2006r, w wersji "Cosmo" (najbogatsza wersja) i silnikiem w wersji 150 KM.

Ponad program dodam, iż dokonałeś bardzo rozsądnego wyboru. Astra III to kawał solidnego wozu. Większość rozsądnych mechaników Opla wybierze Astrę trzeciej generacji.