Witam.

Mam Peugeot 306 1,4 75KM '93 na jednopunktowym wtr. ... i taki objaw....
Na zimnym silniku (najczęściej rano) po zapaleniu silnika, który też nie
pali tak odrazu, dziwnie się silnik zachowuje - jak ruszam i puszczam
sprzęgło to traci nagle moc i przygasa, trzeba mu cisnąć więcej gazu i na
półsprzągle ruszyć powoli....  czasem jak się szybciej puści na niższych
obrotach - robi żabę, poszarpie trochę, albo raz mocno szarpnie i jak
wejdzie na wyższe obroto to jest ok. Po chwili jak silnik się nagrzeje jest
wszystko jak w zegarku, nawet przy ruszaniu na malutkim gazie. Pasek
rozrządu na 100% jest dobrze ustawiony. Co to może być i czy jest się czym
martwić (koszty) ? Dzięki za info.

Pozdrawiam.
DadY
Peugeot 306 1,4
d@multicurie.bnet.pl

Witam.

Mam Peugeot 306 1,4 75KM '93 na jednopunktowym wtr. ... i taki objaw....
Na zimnym silniku (najczęściej rano) po zapaleniu silnika, który też nie
pali tak odrazu, dziwnie się silnik zachowuje - jak ruszam i puszczam
sprzęgło to traci nagle moc i przygasa, trzeba mu cisnąć więcej gazu i na
półsprzągle ruszyć powoli....  czasem jak się szybciej puści na niższych
obrotach - robi żabę, poszarpie trochę, albo raz mocno szarpnie i jak
wejdzie na wyższe obroto to jest ok. Po chwili jak silnik się nagrzeje
jest
wszystko jak w zegarku, nawet przy ruszaniu na malutkim gazie. Pasek
rozrządu na 100% jest dobrze ustawiony. Co to może być i czy jest się czym
martwić (koszty) ? Dzięki za info.


Kable wysokiego napięcia? Jeśli tak, to pomaga pryśnięcie WD40 (oczywiście
doraźnie) - 12 PLN.

Witam, mam duzy problem i czkekam na posty.

Mam od jakiegos czasu Peugeota 306 XR 1.6  benzyna, silnik rocznik 93
sprowadzony niedawno z Niemiec.
Spalanie: trasa: 6.5-7.5
miasto: Warszawa, korki, trasy 20 km do pracy po miescie: 13-14 litrow.

Auto mialo wymieniony rozrzad, pompe wodna, sonde lambda. Nie zmieniane
swiece, filtry powietrze i paliwa ani kable wysokiego napiecia - jak
powiedzial mechanik nie warto bo sa ok.
Sprawdzane bylo na komputerze: nie ma bledow, sprawdzana byla sonda
lambda - b. dobre pomiary nawet przy zimnym silniku,
sprawdzone cisnienie na tlokach.
sprawdzone analizatorem spalin - tez w porzadku wynik pomiarow.

Po miescie juz probowalem jezdzic bardzije dynamicznie, mniej
dynamicznie, bardziej agresywnie i mnie... ale to nie ma zbyt duzego
wplywu na spalanie.
Tankuje na roznych tzn drogich stacjach typu Statoil, BP i tez nie ma
roznicy.

Co to moze byc, co mozna zmienic zeby zmniejszyc spalanie ktore jest az
14 litrow 95-ki po miescie??

pozdrawiam,

JN422

Witam

Jakich producentow zamiennikow (nie chodzi mi o najtansze, maja byc
dobre, ale nie w cenach czesci sugerowanych przez producenta auta)
polecacie dla:

- filtry (oleju, powietrza, paliwa, kabinowe)
- klocki hamulcowe, tarcze itd
- zawieszenie (wachacze, sworznie, tuleje), zwlaszcza tuleje mnie
teraz interesuja :)
- swiece
- czesci do wymiany rozrzadu

Samochod to Fiat Bravo.

Pozdrawiam
Rafal


Filtry polecam firmy Knecht, aczkolwiek ich produkt nie należą do tanich
Klocki - Textar, Remsa - dobre w rozsądnej cenie

Reszty nie miałem jeszcze nigdy okazji wymieniać więc nie podopowiem.

Pozdrawiam,
ACNkb.

---
Peugeot 306 Break 2.0 HDi 2000r.

On Fri, 31 Dec 1999, Jaroslaw Andrzejewski wrote:
Fri, 19 Nov 1999 09:25:18 +0100, "rafal" <ra@hotmail.com
napisał(-a):

Civicu wybili szybę, taki samo też mi się kiedyś przydażyło. On za szybę (od
drzwi kierowcy) zapłacił 700 zł, ja za taką samą 250 z montażem w ASO.
A do peugeota 306 3-d 170 złotych. Taka dygresja aby obalić tezę, że
części do "francuzów" kosztują majątek :-)


Termostat do Renault Laguna - 27 zl.
Pasek rozrzadu - silnik 2.0 16V - 156 zl
Napinacz - 180 zl
Rolka prowadzaca pasek - 150 zl
To tyle z eksploatacji "drogiego" i "awaryjnego" francuza ( od 116000 do
136000 kkm ) przez 3 miesiace czasu.

jur@poczta.fm
"Przyspiesz... Smierc jezdzi szybko.... nie daj sie dogonic"

Witam,
mam zamiar kupić samochód Citroen z silnikiem HDI lub Forda TDCI
________
Przejechalem Peugeot 306 kombi z silnikiem HDI 160 tys w ciagu szesciu lat i
silnik byl niewatpliwie najlepsza czescia tego samochodu. Wymienilem rozrzad
i kolo pasowe (padlo) przy 90,000 km i silnik do ostatniego dnia chodzil jak
zegarek -- byl cichy, oszczedny i nie bral kropli oleju. Nie mialem zadnego
klopotu z wtryskami, chociaz z powodu zasiarczonego paliwa jeszcze na
gwarancji zostala wymieniona pompa w zborniku paliwa.
Pozdrawiam
TW

CzeSC!!
Mam dokladnie ten sam przypadek w Hyundai'ku najlepsze jest to, ze jak sie
silnik zagrzeje to jest wszystko OK
Bylem juz w 3 serwisach i nie potrafili mi nic konkretnego powiedziec. Ale z
tego co zdolalem zrozumiec to najprawdopodobnie sa to panewki.
Moze ktos wie co to jest i czy to powazna naprawa bo wiedzy technicznej u
mnie na ten temat brak!!!!
Nie wiem czy olac to i jezdzic czy cos naprawiac!!!

Hubert Kowalski wrote in message <8b57u9$ge@sunsite.icm.edu.pl...
Cześć!

Trochę przycisnąłem moją furkę i z silnika zaczęły się wydobywać metaliczne
stuki. Pojawiają się przy 2.500 obr i narastają przy zwiększaniu
obciążenia.
Po odpaleniu zimnego silnika były bardzo słyszalne do momentu zgaśnięcia
lampki ciśnienia oleju, przy ciepłym silniku tak się nie dzieje. Na wolnych
obrotach nic nie słychać. Panewki? Zawory? Może macie jakieś pomysły, żebym
wiedział co to może być, zanim rozbiorę. Czy może to być objaw
przestawionego rozrządu lub zapłonu (napęd przez pasek zębaty)? Dodam, że
silnik już swoje kkm ma :)

   Hubi

--
http://www.kreator.pl/manta/
Opel Manta '82
Peugeot 306 '99

| Lepiej kup sobie np. Peugeota 306. tylko z silnikiem 16v !
| Za te pieniądze kupisz go nowszego, lepiej wyposażonego i w lepszym
stanie
| niż golfa.
| A ceny golfów są zbyt wysokie i niczym nie uzasadnione.
| Poza tym 306 nie są tak kradzione jak VW.

A za ile mozna kupic 206 ??? Chyba bardziej spelnia moje oczekiwania...

Pzodrawiam


Ujeżdżam Golfika III 1,8 90PS rocznik 1996 przebieg 140 kkm ja nim zrobiłem
około 40 kkm auto pali w trasie 6,5-7 litrów w miescie około 8,5 ale i 10
potrafi wciągnąć jak się poszaleje średnio jak na moją jazde około 8. Części
w miare tanie jak go kupiłem półtora roku temu wymieniłem drążek kierowniczy
jakiś tam sworzeń i czujni ssania i pasek rozrządu to razem z robocizna
wydałem około 350PLN.
Co do wysokiej ceny III faktycznie są troche droższe niz np. 306 czy inne
tej klasy auta ale też utrata wartości jest mniejsza no i poziom wykonania
(dobre materiały żadnych trzasków ocierającego się taniego plastiku we
wnętrzu itd.).
Także podsumowując bardzo polecam i jeszcze dodam że miałem okazje pojeździć
wersja TDI i jeżeli zdecydujesz się na Golfa to szukaj TDI.
Pozdrawiam Tomi.