Potrzebuję szybkiej pomocy. Wczoraj zabrałem się za wymianę paska rozrządu ale utknąłem na kole pasowym wału korbowego. Urwałem jeden klucz, drugim (lipnym) trochę obrobiłem śrubę, i teraz mam pytanie o tą śrubę, którą jest przykręcone to koło: czy ma ona gwint prawy czy lewy (nie wiem w którą stronę odkręcać tą śrubę). Proszę o pomoc.

ford escort 1.6 16V 90KM 1995 r.

kupno samochodu ford escort
  Drodzy koledzy mam zamiar kupić forda escorta combi 1,8 benzyna+gaz z 1992 roku. Miał wymieniany pasek rozrządu, klocki i tarcze hamulcowe, drążki układu kierowniczego, bęben hamulcowy prawy tylni. Samochód sprowadzony z Niemiec w 2000 roku, jeżdził w trasy po częsci. Gaz założony w 2004. Mam prośbę na co jeszcze zwrócic uwagę przed zakupem tego auta? Bardzo proszę o przesłanie odpowiedzi pod e-mail: tomeksuski@poczta.onet.pl Pozdrawiam Tomek Suski

  Obejrzyj film:
http://pl.youtube.com/watch?v=9Y_ZabLGtX8
to podobny rozrząd.
Więcej w poście ''rozrząd'' w dziale ford escort

To właśnie m.in. wymogi homologacyjne FIA doprowadziły do tego, że w 1993 roku w salonach soprzedaży pojawiło się 2500 egzemplarzy Forda Escorta Cosworth. Był to pojazd, który w założeniu miał zastąpić mocno wyeksploatowaną i starzejącą się Sierrę. Dziś ten samochód powoli odchodzi do historii, jednak jego wkład w rozwój techniki rajdowej jest znaczny.



Na rajdowych trasach debiut Forda Escorta Cosworth miał miejsce na Rajdzie Monte Carlo w 1993 roku. Samochód ten od razu pokazał soją wartość, wygrywając wiele imprez. W pierwszym roku swoich startów kierowcy prowadzący Escorta Coswortha wygrali pięć rajdów w mistrzostwach świata (Korsyka, Portugalia, Akropol, San Remo i Katalonia), zajmując drugie miejsce w tabeli tych mistrzostw.

Większość podzespołów mechanicznych Escorta Cosworth pochodzi z Sierry. Z tego samochodu wzięto np. kompletny układ napędowy. Nadwozie natomiast jest dużo bardziej zwarte i sztywne niż w Sierze. Zewnętrznie natychmiast rzucają się w oczy sportowe atrybuty Escorta Coswortha - wybrzuszone błotniki, spojler z przodu, wloty powietrza na masce, a przede wszystkim potężne skrzydło na tylnej klapie. Dzięki temu już w chwili wyjścia z fabryki samochód ten był gotowy do ulicznej walki. Silnik seryjnego Coswortha z dwóch litrów pojemności wspomaganych turbosprężarką osiągał 220 KM przy 6250 obr/min.



Fabryczny A-grupowy model Escorta, to była prawdziwa "rakieta z napędem na cztery koła". Silnik RS-u preparowany przez firmę Cosworth ma dwa wałki rozrządu w głowicy oraz turbosprężarkę Garretta All Research T4/T3. Z pojemności 1993 cm sześć. silnik ten osiągał moc 330 KM przy 6250 obr/min. Jednak prawdziwym fenomenem stosowanym w samochodach fabrycznych była 7-stopniowa skrzynia biegów. To dzięki niej właśnie samochód ten miał "nieziemskie" przyspieszenie i szeroką możliwość doboru przełożeń do konkretnych rajdów. Ciekawostką techniczną były też chłodzone cieczą amortyzatory przednie. Chłodzone były także hamulce oraz intercooler, na który wtryskiwano mieszankę wody i denaturatu.

(C) hoga.pl