Trzeba zwrocic uwage na wczesniejsza wymiane rzrzadu. Teoretycznie
lancuchy
i reszte wymienia sie przy 200 kkm ale zalecaja wymieniac przy 170 kkm. W
mojej przy 170 kkm rozlecial sie plastikowy slizg i musialem autko
doinwestowac o kilka kzl :(


Oooo... Teraz mi szczena opadła - ja w mojej E34 (silnik M50B20 vanos)
miałem nalatane ok. 360kkm i z tego co mi wiadomo łańcuch nie był
wymieniany. Mój obecny tds ma już 182kkm i rozrządu zupełnie nie słychać. Z
resztą od zawsze panowała opinia, że łańcuchy w BMW są "dożywotnie"....
Muszę z ciekawości popytać na forum czy jescze ktoś miał taką sytuację w
E39.

Użytkownik "Cyprian Prochot" <cyppisNOS@e-koncept.pl napisał

BMW 530 iT V8 po '93. Bedziesz miał rodzinne kuźwa auto z polotem. Sam
jeżdże 525iT i gdybym jeszcze raz miał wybrać wziął bym 530iT bo pali
tylko
litr - półtora więcej za to V8...... Ehh to jest to.

z ciekawosci? ile kosztuje :
- kompletny rozrzad  ? chyba ze tam lancuch jest ?


Nie wiem to się nie psuje

- silentbloki ?


Zawieszenie jest tanie w e34. Oblookaj ceny w focie. Odejmi od tego 50% i
będziesz miał ceny mechaników lub innych tanich sklepów

- komplet kabli zaplonowych ?


Kabli nie ma. Są cewki.

- komplet wydechu ?


Ja u siebie wymieniałem końcowy za 350pln

- pompa wodna ?


Nie wiem bo wcześniejszy właściciel u mnie wymieniał.

- komplet uszczelek silnika ?


Fota czy intercars.....

pytam dlatego ze przy posiadanym niegdys przeze mnie fordowskim 2.9 V6
4V  -  powyzsze zabijaly - chociazby w stosunku do wersji 2.9 12V .


Nie no na pewno ceny części do bmw nie będą takie jak do escorta. Niemniej
nie ma co narzekać.E34 ma tanie części. Co innego z nowszymi modelami.
Wojtek

Elwis napisał(a):

Witam...Od jakiegos czasu mam na oku te dwa modele ktory byscie
polecili??
BMW jest zagaazowana ma przebieg 207tys niestety jest to bazowa wersja
posiada tylko centralny,wspomaganie,elekt lusterka.Tego mercedesa mam
okazje kupic od znajomego ma leprze wyposarzenie ABS,elektr
szyby,szyberdach odstrasza mnie troche ten silnik diesla bo to troche
malo sie wydaje jak na takie auto i ten klekot, zaznaczam ze auta sa w
zblizonej cenie.

Wymieniłeś dwa samochody mocno różniące się od siebie. BMW z silnikiem M40
to niezbyt fortunny wybór, bo motor ten jest delikatnie mówiąc upierdliwy
(szczególnie problemy z rozrządem i konieczność wymiany paska w zasadzie co
40tys km) Jeżeli jest LPG to należy dokładnie przetestować jak się auto na
tej instalce zachowuje, bo generalnie BMW nie lubi gazu.
Co do Mesia 190 jest to typowy "osiołek" do pracy, silnik trwały ale
mułowaty, poza tym dość mało miejsca w środku.
Reasumując: Jeżeli szukasz auta taniego w eksploatacji i trwałego to weź
Mesia. Na BMW z tym silnikiem i LPG trzeba uważać bo może koazać się miną.

--
~~Oby nasze dzieci miały bogatych rodziców~~
Pozdrawia Elwis
Szukam E34 525tds kombi executive, w stanie gabinetowym !
Becia E34 520i 24v vanos,  Gletscherblau - sprzedana

Noi chyba tak zrobie choc nie ukrywam ze BMW E36 bardzo mi sie podoba i
silnik jest dynamiczniejszy ale pewnie nad tym plusy sie koncza.

Użytkownik 500E napisał:

O E30 zapomnij jeśli środki pozwalają ci na zakup wyższego modelu E34 "5"

E 30 ma gorsze materiały jest mniejsza i nie zapewnia komfortu takiego jak
powyższe modele. Tym bardziej z tym silnikiem jedynym fajnym modelem w E30
był 325i i M3. Pozatym bagażnik będzie za mały na twoje potrzeby.

Ja osobiscie uważam BMW "5" za jednego z najlepszych aut tej kasy razem z
Mercedesem. Wybór zależny będzie od preferencji i od stylu jazdy bo te
samochody znacznie się od siebie różnią. Mercedes jest przysłowiową "kanapą"
na kółkach czyli wspaniałe krycie większej części nierówności także
wyciszenie jest bardzo dobre. BMW za to oferuje trochę więcej ze sportu
czyli donośniejszy dzwięk, trochę bardziej twardo zesrojone zawieszenie i
bardziej dokładne kierowanie nad pojazdem ułatwiające szybszą jazdę.

P.S Nie myślałeś nad BMW "5" ale nie diesel??


dzieki za rzeczowe odpowiedzi, myslalem nad nie dieslem ale wtedy musial
  bym ja zagazowac - a to mnie boli - nie chce butli w sedanie
ewentualnie combi - a tu juz dochodzimi do innego przedzialu cenowego.
Wlasnie czy mercedes - kanapa - nie odwdzieczy sie tym ze przy
odpowiednim traktowaniu  bedzie jezdzil i jezdzil i jezdzil....
a bemeka???? tu slysze o turbo tu o pekajacych glowicach w silniku m40
rozrzad...
pozdrawiam
Juron
audi4000cs
sv650

Witam,
interesuje mnie wytrzymałość silników 6-o cylindrowych w tych modelach.
Rozrząd jest na łańcuchu czy pasku? Pamiętam, że sprzęgło w wentylatorze
było jakieś marne i silniki mogły się grzać. Jak ze skrzynią i z mostem?
Kiedyś miałem E34 i był całkiem OK więc w E36 powinno być tylko lepiej. Mam
rację?

pj

| A czy mozliwe jest uszkodzenie wałka rozrządu przez te popychacze
| hydrauliczne ?


Możliwe a wręcz pewne - silniki M40 w BMW to krótko mówiąc klamory... Miałem
w E30 taki motor i znam go na wylot. Pierwsze ściąg pokrywę zaworów i zobacz
co masz do wymiany. U mnie był komplecik: wałek, popychacze i dźwigienki.
Koniecznie wyczyść lub kup nową magistralę olejową, która leje na krzywki
oliwą.

Czyli jak dobrze rozumiem mam wlać rzadszy olej np. 5W-40 np. Castrol
Magnatec ? Obecnie mam 10W-40, jeden z mechanikow zaproponowal wlac
mineralny ale wolałbym go nie wlewać. A może wymienić te popychacze na
nowe, tylko czy bede miał 100% gwarancje że klekot zniknie ?


Mechanik, który zaproponował mineralny olej jest zwykłym kowalem, któremu co
najwyżej dałbym do naprawy taczkę... Silniki BMW nie tolerują mineralnego
oleju - najszybciej po takiej wymianie zarżniesz właśnie popychacze! Polecam
olej Valvoline MaxLife 10W40. Wszystkie moje BMW na nim jeżdżą i mają się
dobrze. E34 520i miało go zalewany przy przebiegu ponad 300tys km i do
dzisiaj (prawie 400 tys km) sprawuje się doskonale u następnego właściciela.
Co do klekotu  - jak zrobisz remoncik rozrządu na dobrych zamiennikach
(Ruville, Lemforder, Meyle) to będziesz miał spokój, a samochód nabierze
wigoru. Unikaj jak ognia części zamiennych FEBI.
Szczegółowo na temat silnika M40 możesz poczytać na www.bmw-klub.pl/forum -
opcja "szukaj" wpisz: popychacze, klekot, M40. Jest tam też parę moich
wypowiedzi.

Nie o to chodzi - chłopakowi padł silnik a Ty masz pole do jeżdźenia po Alfie -
wiem że jeździsz BMW - dlaczego nie powiesz jakie są opisywane ciągłe usterki w
tych samochodach - daleko nie szukająć np E34 - 12V - nagminnie pękające
głowice tuż pod wałkiem rozrządu do tego stopnia że nie mozna ich kupić, po
takiej operacji ( zawsze toważyszy temu przegrzanie) silniki biorą olej
litrami. Dlaczego nie napiszesz w w silnikach 24V nagminnie zrywają się
łańcuchy rozrządu - choć powinny być wieczne, że koło dwumasowe wytrzymuje
mniej niż tarcza sprzęgła a kosztuje krocie, że wachacze są w podobnej cenie
jak w Alfie i podobnie szybko lecą ( ten sam producent zamienników). że jest
wieczny problem z elektryką ( ogrzewanie central ) i wiele innych które bym
mogł tu wymieniać długo długo. Skąd to wiem ?? Ponieważ podobnie jak Ty bardzo
lubię BMW jak dlamnie mają styl i naprawde świetnie się tym jeździ ale - nie są
to samochody bez wad i tak samo trzeba o nie dbać.

Pozatym branie oleju przez TS-y nie jest powszechne ja w 1,6 sprawdzałem olej
jak mi sie przypomniało średni ok 2 razy na 15 tyś km i nigdy nie spalił nic a
nic - teraz mam JTD zrobiłem 5 tyś nie ubyło ani grama więc proponuję nie
genalizować problemu bo w kżdym forum dotyczące każdej marki znajdziesz podobne
a nawet takie same przypadki.


Ps Marciniegtv jak będziesz potrzebował silnika 2.0- zadzwoń 602 63 45 26
chyba wiem kto ma w super stanie za super kasę