Typ silnika 4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC
Pojemność skokowa 999 cm3
Średnica x skok tłoka 73,4 mm x 59 mm
Stopień sprężania 12,5:1
Moc maksymalna 185,1 KM przy 12000 obr/min (195 KM z SRAD)
Moment obrotowy 116,7 Nm przy 10000 obr/min
Układ zasilania wtrysk paliwa
Rozrusznik elektryczny
Skrzynia biegów 6-stopniowa
Prędkość maksymalna 295 km/h
Długość całkowita 2045 mm
Szerokość całkowita 720 mm
Wysokość całkowita 1130 mm
Rozstaw osi 1415 mm
Prześwit 125 mm
Wysokość siedzenia 810 mm
Masa suchego pojazdu 172 kg
Zawieszenie przód odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia siły dobicia i odbicia. regulacja szybko i wolno zmiennego układu tłumienia
Zawieszenie tył wahacz wleczony, tłumienie olejowe, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia siły dobicia i odbicia. regulacja szybko i wolno zmiennego układu tłumienia
Hamulce przód / tył podwójny tarczowy / tarczowy
Opony Przód: 120/70 ZR17 M/C 58W
Tył: 190/50 ZR17 M/C 73W
Zbiornik paliwa 17,5 L
Norma czystości spalin EURO 3

Dane Techniczne
Typ silnika 4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC
Pojemność skokowa 999 cm3
Średnica x skok tłoka 73,4 mm x 59 mm
Stopień sprężania 12,5:1
Moc maksymalna 185,1 KM przy 12000 obr/min (195 KM z SRAD)
Moment obrotowy 116,7 Nm przy 10000 obr/min
Układ zasilania wtrysk paliwa
Rozrusznik elektryczny
Skrzynia biegów 6-stopniowa
Prędkość maksymalna 295 km/h
Długość całkowita 2045 mm
Szerokość całkowita 720 mm
Wysokość całkowita 1130 mm
Rozstaw osi 1415 mm
Prześwit 130 mm
Wysokość siedzenia 810 mm
Masa "suchego pojazdu" 172 kg
Zawieszenie przód Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia siły dobicia i odbicia. Regulacja szybko i wolno zmiennego układu tłumienia
Zawieszenie tył Wahacz wleczony, sprężyna spiralna, tłumienie olejowe, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, tłumienia siły dobicia i odbicia. Regulacja szybko i wolno zmiennego układu tłumienia
Hamulce przód / tył podwójny tarczowy / tarczowy
Opony Przód: 120/70 ZR17 M/C 58W
Tył: 190/50 ZR17 M/C 73W
Zbiornik paliwa 17,5 L

Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 2-zaworowy, jednocylindrowy SOHC Pojemność: 124,7 cm3 Średnica x skok tłoka: 58 x 47,2 mm Stopień sprężania: 11,0:1 Układ zasilania: Gaźnik typ VK 28 mm Max. moc: 9,7 kW / 10 000 obr/min Max. moment obrotowy: 10,1 Nm / 8 000 obr/min Układ zapłonowy: CDI Rozrusznik: Elektryczny Skrzynia biegów: 6-biegowa Przeniesienie napędu: Łańcuch O-Ring Wymiary (dł. x szer. x wys.): 1920 x 675 x 1070 mm Rozstaw osi: 1294 mm Wysokość siedzenia: 776 mm Prześwit: 172 mm Pojemność zbiornika paliwa: 10 litrów Masa pojazdu w stanie suchym: 115 kg Koło przednie: 17M/C x MT1,85 6-szprychowy odlew z aluminium o profilu w kształcie litery U Koło tylne: 17M/C x MT2,15 6-szprychowy odlew z aluminium o profilu w kształcie litery U Opony przednie: 80/90-17M/C 44P Opony tylne: 100/80-17M/C 52P Zawieszenie przednie: 31-milimetrowy widelec, skok 109 mm Zawieszenie tylne: Pojedynczy amortyzator, skok 120 mm Hamulce przednie: Hydrauliczne tarczowe 276 x 4 mm, zaciski 2-tłoczkowe, klocki ze spieków metalicznych Hamulce tylne: Hydrauliczne tarczowe 220 x 4 mm, zaciski 1-tłoczkowe, klocki ze spieków metalicznych Rama: Typu Diamond - podwójna, stalowa Kąt wyprzedzenia: 25° Wyprzedzenie: 88 mm Zrywna Honda CBR125R, utrzymana w zgrabnej, przepełnionej mocą stylistyce klasy Supersport, jest nie tylko miła dla oka, ale także zwinna i lekka w prowadzeniu, co zapewnia użytkownikowi doskonały nastrój. Emocje zaczynają się już przy zajmowaniu miejsca za kierownicą i ustępują dopiero długo po zachodzie słońca. Duży wielodblaskowy reflektor, ostro reagujące zawieszenie, koła z lanego aluminium i zgrabna aerodynamiczna owiewka sprawiają, że wyjeżdżasz na ulicę maszyną o idealnie wyścigowym charakterze. Chłodzony cieczą szybkoobrotowy czterosuwowy silnik tej małej CBR-ki odpala za naciśnięciem guziczka i dopełnia wrażenia szybko reagującą i przyśpieszającą przepustnicą, co zapewnia prowadzącemu stale wysoki poziom adrenaliny. Jazda tym motocyklem zawsze sprawia frajdę. Dzięki zwinnej CBR-ce niejeden młody, świeży motocyklista poczuje się jak fachowo „zamiatający kolanem” zawodnik na torze wyścigowym. Na co jeszcze czekasz? Wskocz na siodło Hondy CBR i poczuj, jak przeszywa Cię dreszcz podniecenia.

CBR900RR SC33 98-99

...przyszedł na świat 900RR/Sc33 poprawiony lecz dalej niezawodny. Lżejsza i wytrzymalsza rama aluminiowa, trochę inny kształt owiewek. Silnik rozwiercono do 919cm (latach 98/99 zmniejszono do 918,5ccm) miało to na celu poprawienie momentu obrotowego w niższym zakresie obrotów. Moc pozostała bez zmian...

Ciekawostką jest zastosowanie z przodu 16 calowej opony mającej na celu poprawienie właściwości jezdnych jak i stabilności (nie potrzeba amortyzatora skrętu) Użytkownicy chcący nabyć taką nietypową oponę mogą się zdziwić, bo dostępność ich na rynku używanym jest znikoma i szybko się rozchodzą (w tamtych latach tylko Hornet posiadał taki sam rozmiar). Rozwiązaniem problemu jest założenie felgi 17" z hondy cbr600. Lata 98-99 przyniosły mały facelifting przednich reflektorów. Pod koniec lat 90 najchętniej kupowany "super sport".

Rok 99 zamknął pewną erę motocykli, nowe trendy spowodowały że producenci w końcu postanowili wprowadzić elektronikę na większą skale...

Dane Techniczne

SC33 900RR 1998-1999Pojemność 918,5cm3
Średnica x skok tłoka: 71,0 x 58,0 mm
Stopień sprężania: 11,1:1
Układ zasilania: 4x38-mm-Ø-Gleichdruckvergaser mit Flachschiebern
Max. moc: 72kW (98PS)/9750 min-1 zblokowany
92kW (126PS)/9750 min-1 odblokowany
Max. moment obrotowy: 92 Nm/8500 min-1
Układ zapłonowy: Sterowany komputerowo cyfrowy tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem
Rozrusznik: Elektryczny
Skrzynia biegów: 6-biegowa
Przeniesienie napędu: Łańcuch typu O-ring Nr 530
Wymiary (dł. x szer. x wys.): 2.040 x 685 x 1.135 mm
Rozstaw osi: 1405 mm
Wysokość siedzenia: 810 mm
Prześwit: 140 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 18 litrów (w tym ok4 litry rezerwy)
Masa pojazdu w stanie suchym: 180 kg
Koło przednie: 3-szprychowy drążony odlew z aluminium
Koło tylne: 3-szprychowy drążony odlew z aluminium
Opony przednie: 130/70 ZR16
Opony tylne: 180/55 ZR17
Zawieszenie przednie: 45-milimetrowy w pełni regulowany odwrócony widelec teleskopowy HMAS typu cartridge z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego oraz siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 120 mm
Zawieszenie tylne: Zespolone typu Pro-Link z amortyzatorem gazowym z zewnętrznym zbiornikiem gazu, z 7-stopniową regulacją napięcia wstępnego oraz bezstopniową regulacją siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 125 mm
Hamulce przednie: Hydrauliczne, podwójne tarczowe 310mm, z zaciskami czterotłoczkowymi
Hamulce tylne: Hydrauliczne, tarczowe 220 x 5 mm, z zaciskami jednotłoczkowymi i klockami ze spieków metalicznych
Rama: Typu Diamond, podwójna, z kompozytów aluminiowych

Ode mnie:

Będąc posiadaczem Hondy CB 600 Hornet Pc 34 , przejechałem się raz na Fajerze kolegi Gąsiora.. tego dnia narodziła się wielka miłość trwająca do dnia dzisiejszego do SC33 Motocykl na pierwszej jeździe został sprawdzony oczywiście na 1o i ku mojemu ździwieniu był zajebiści* wyważony i poręczny po mimo swoich nie małych gabarytów i masy:) Mineły 3 tygodnie i stałem się szczęśliwym posiadaczem takiego własnie modelu Krótko mówiąc.. jeśli leje się olej i sprawdza jego stan, silnik jest bardzo żywotny- doskonałym tego świadectwem jest zalicznie bike'a do grona najlepszych szlifierek do Stuntu w Stanach oraz w Europie Mój egzemplarz miał najechane niespełna 50 tyś. kilometrów i przez rok jego ''nie lekkiego'' urzytkowania
nigdy mnie nie zawiódł