1.Czy to normalne, że Virago 1100 uruchamia się co 7-my, 10raz z następującymi objawami - naciskamy START i zamiast tradycyjnego brrruuumm jest tylko metaliczny stuk? Silnik rzecz jasna w takiej sytuacji się nie uruchamia bo nawet nim nie kręci. Wogole mam wrażenie (nie znam budowy rozrusznika), że to jakieś zębatki zamiast się zazębiać trafiają zębami na siebie. Odgłos jest taki, jak przy stuknięciu kluczem w obudowę silnika.

Tez tak mam i też z taką mniej więcej częstotliwością. Myślę że do puki działa nie ma co kombinować.

hej wszystkim zglaszam sie z powaznym problemem i prosze o powazne odpowiedzi, bo wczesniej klika osob zartowalo sobie niepotrzebnie(mowie o fordprobe.pl), oddalem samochod do robienia podlogi, gosc przechylil go(tak jak na kolysce)zrobil i wszstko bylo git dopóki go nie chcial odpalic, nie palil ale rozrusznik krecil) wkoncu dowiedzialem sie ze w bagazniku jest specjalne urzadzenie do odciecia czegostam na skutek przechylu itp) po wcisnieciu przycisku tego urzadzenia samochod zapalil, wydawalo sie ze wszystko jest ok ale!...jak zaczolem jechac i wrzucilem 3 dalem gazu silnik wyje a samochod przyspiesza jak zolw na 4 jeszcze gorzej obroty wzrastaja i to samo a najgorzej an piatce zero przyspieszenia a obroty rosna(ze wzgledu na to ze najwiekszy opor na piatym biegu) jednym slowem sprzeglo dziala na pol sily, i nie przekazuje momenty na skrzynie-pomocy chcialbym sie dowiedziec jak to naprawic jaka budowe ma sprzeglo itp dzieki czekam pilne i dziekuje za podpowiedzi

zwracam sie do was bo arystokracja z probe.pl rzada bardziej grzecznosciowej formy i nie uznaje bledow w pismie

Witam!
To mój pierwszy temat na forum. Od niedawna jestem właścicielem Mbk ovetto, a nie znam sie na budowie silnika i mechanice:D (dopiero sie ucze). W moim mbk mam nastepujące problemy :
1. Motor bardzo duzo mi pali (ok 5l100 km) a wszystkie czesci sa seryjne i vmax 60kmh.
2. Mam problem z kierunkowskazami tj. prawy przedni i prawy tylni chodza, a lewy przedni bardzo szybko miga a lewy tylni wogole nie dziala. Wczoraj wszystko jeszcze dzialalo.
Nie wiem czy jest to spowodowane tym ze mylem motor ?(moze cos zalalem) .
3 Czasami przerywa mi podswietlenie licznika, a gdy dzis zalalem do pelna nadal swieci sie kontrolka rezerwy.
4. Motor nie pali mi z rozrusznika , nie wiem dla czego. Zauwazylem ze kolko rozrusznika sie kreci i ten srebrny talerz ( ten za wariatorem) tez. W motorze cos przy rozruchu z rozrusznika stuka. Z kopki nie . A i wszystkie podzespoly tj. wariator itp sie ruszaja a ja nie umniem ich dokrecic bo nie wiem jak sie zabrac za ta srube na wiatraczku.

CZy oddac motor do serwisu czy jakos sie to da zrobic w domu?

i jeszcze jedno spalanie jest duze to czemu taki maly vmax? nie ma blokady na wario i wydechu a wiecej blokad nie znam
Z gory dzieki i prosze o pomoc.:)

Zgadzam się z powyszym ale....
Rozruszniki w 50ccm są przystosowane do tej pojemności i sprężania. Na 70ccm może nie dać rady. Mam 2 kumpli u których rozrusznik na 70ccm nie działa.

czyli podsumowując kwestie rozrusznika nie ma sensu kupować nowego akku bo tak czy owak będą problemy z odpalaniem??


Wynikało by że najlepiej jest zająć się problemem kopniaka bo i ten szwankuje. Zresztą rozebrałem go ostatnio całego i złożyłem. Namęczyłem się z naciągiem sprężyny. Niestety taka zębatka przy kopniaku jest już nieźle wyrobiona więc pewnie w najbliższym czasie będę musiał zakupić nową. Najgorsze,że na allegro nie widziałem niczego podobnego w budowie (wpisywałem frazę bendix).

Może po weekendzie wstawię foto o co mi dokładnie chodzi.

Takich rozrusznikow stosowalo sie do samochodow ciezkich.Niewiem moze nawet po dzien dzisiejszy je stosuja.Uzywane byly wtedy jak potrzebna byla duza moc do uruchomienia jakiegos wielkiego diesla.Ja tez nie zglebiam rozwoju rozrusznikow tylko tak jakos pamietam ze szkoly.Budowa rozrusznika na ogol jest taka sama roznia sie tylko zasada dzialania.Teraz stosowane sa praktycznie takie same lub tez z dodatkiem przekladni planetarnej.

Tam są trzy wałeczki i do każdego z nich jest jakiś popychacz i sprężynka. Jak chcesz zobaczyć jakie są części to szukaj w internecie w niemczech. Wolne koło nazywa się Freilauf a rozrusznik Anlasser. Ja tak szukałem i nie znalazłem do końca całego wolnego koła, tylko same części, tylko że brakuje właśnie tych sprężynek i popychaczy...
Co ciekawe takie same rozwiązanie stosuje się w ścigunach i do nich są w niemczech zestawy naprawcze...
A jak to działa to dokładnie nie wiem. Przypuszczam, że Laufring (krzyżak, napęd z zebatki) ma gładki, okrągły kształt bieżni. Natomiast sprzęgło ma jakoś zrobione wycięcia na wałki pod kątem, tak że gdy działa rozrusznik, to te wałki powodują klinowanie się wzajemne sprzęgła i napędu z rozrusznika. Jeśli się mylę to niech ktoś (fachowiec) to wytłumaczy.
A zdjęcia to patrz internet i gdzieś 2-3 stronę tego tematu. Tam jest rysunek zespołu rozrusznika elektrycznego i kawałek budowy sprzęgła.

  Może za duzo ci nie pomogę bo o budowie rozrusznika za dużo nie wiem, ale miałem taką sytuacje: kiedyś daleko od domu nie mogłem odpalic fusiona coś kręcilo i wydawało dziwne dźwięki (nie tak jak normalnie chodzacy rozrusznik, bardziej jak klekotanie) , okoliczny mechanik stwierdził ze to na pewno coś wyskoczyło czy się złamało w rozruszniku. Po doładowaniu akumulatora jednak wszystko działało, akumulator był do wymiany. Jeżeli nie działa ci tylko na mrozie to moze tez o to chodzi, ja bym spróbowal np. odpalić samochód na kabelki kiedy nie będzie kręcił.

w tym temacie powiem tylko to co mam na myśli :
Każdy z nas ma jakieś wiadomości z podstawy budowy silnika czy tez z zasady jego eksploatacji , więc może w jakiś delikatny sposób postaram się nakierować nasze wspólne dumanie na jakiś konkretny tor a mianowicie sprawa jest taka :
- rozrusznik w naszych motorach działa bezpośrednio na wał korbowy (poza sprzęgłem)
- przekładnia w kardanie ma tak wyprofilowane zęby żeby siły rozrywające w trakcie pracy (napęd z silnika) były jak najmniejsze w przeciwnym kierunku działa to troszkę inaczej
- angażowanie wszystkich przekładni (skrzynia biegów , kardan) w rozruch kosztuje nas sporo energii (do silnika dochodzi z tego około 60-70%)
- co do rozrządu to Xondz ma racje nie wiem dokładnie czemu i nie jestem w stanie wytłumaczyć skąd co i jak ale tak mnie uczyli i trzymam się tego jak biblii
- prędkości obrotowe osiągane przez rozrusznik są na tyle skuteczne żeby silnik zapalił (w końcu jakiś konstruktor dobierał wartości przełożeń w jakimś celu)o osiągane podczas rozruchu z pychu czy tez z zaciągu to już inna bajka



Jeśli ktoś z jakiegoś powodu poczuje się urażony moją powyższą wypowiedzią to niech ma świadomość że jest to moje zdanie i wcale nie musi się ze mną zgadzać ani tez nie musi się ze mną kłócić po prostu proszę przyjąć do wiadomości że tak mnie uczono i tego się będę trzymał nawet topiony w smole .



A tak na marginesie jest takie powiedzenie jedź do serwisu tak jest od groma mechaników i zawsze w razie czego sam możesz sobie naprawić jak oni nie dadzą rady !
świadczy to tylko o tym że ktoś gdzieś słyszał innemu powiedział tamten przekręcił i z igły zrobiły się widły .

Witam !!

Wiem ze to znów jest w pewnym sensie reklama nie tej strony, ale akurat nie ma zbytnio jak inaczej tego zrobić. Przedstawić chce wam rozwijany juz od sporego czasu Dział FAQ dla Hondy Civic 4gen. mimo iz jest on dla 4 gen, to jednak wiele rzeczy robi sie analogicznie tak samo w wielu inncyh Hondach Civic z silnikami seri D i B. Znajdziecie tam zbiór wielu bardzo przydatnych informacji, dzięki którym będziecie mogli samemu wykonać wiele prostych jak i bardzo skomplikowanych zabiegów i modyfikacji w waszym samochodzie. FAQ zostało podzielone na kilka działów w którym umieszczono odpowiednio przygotowane poradniki.

http://www.civic4g.pl/faq/index.html

Znajdziecie tam min:

* Spis skrzyń biegów wraz z ich specyfikacją w Hondach z lat 1988-2005
* Czyszczenie mechanizmu "silniczka krokowego" IAC
* Czyszczenie przepustnicy
* Wymiana filtru powietrza na sportowy
* Wymiana paska rozrządu
* Regulacja zaworów SOHC i DOHC
* Regulacja wolnych obrotów w silniku z wtryskiem PGM-FI
* Opis wykonania i montażu Short Shiftera
* Świece zapłonowe w Hondzie Civic
* Usuwanie zbiornika wygłuszającego w układzie powietrza...
* D13B2 - kilka prostych i skutecznych modyfikacji
* Malowanie pokrywy zaworów
* Naprawa przekaźnika pompy paliwa
* Turbo i Supercharger - zasada działania
* Regeneracja zacisków tarcz hamulcowych
* Spis komputerów montowanych w Hondzie w latach 1988-2000
* Resetowanie komputera
* Samodiagnostyka Hondy Civic do 1991
* Przeróbka instalacji elektrycznej jedno-żarówkowej na dwu-żarówkową

oraz wiele innych jak również inne przydatne zagadnienia:

* ET felgi
* Oznaczenia opon
* Troszkę teorii o skrzyni biegów i sprzęgle
* Zwiększanie mocy silników
* Strumienice - troszkę teorii
* Katalizator - troszkę teorii
* Jak rozróżnić wałki DOHC VTEC
* Spis znaków drogowych w Polsce z dnia 1 stycznia 2005
* Kodeks drogowy z dnia 1 stycznia 2005
* Wzory felg JDM
* Poprawna pozycja za kierownica
* Spis alfabetyczny tablic rejestracyjnych w Polsce
* Budowa alternatora i rozrusznika
* Budowa amortyzatorów
* Budowa sprzęgła
* Sterowanie sprzęgłem

Myślę, że niejednokrotnie się przyda ten spis a jest on regularnie poszerzany o nowe zagadnienia. Mysle że moze te FAQ zainspiruje kogos z was do stworzenia takiego Działu Porad dla jakiegos innego modelu Hondy !!!

Pozdrawiam - DOD

temat trochę stary ale nas teraz dotyczy więc nie będę zakładać nowego.

Zauważyłam, że Irish coraz szybciej się męczy i coraz częściej się kładzie na spacerach a czasmi wręcz nie chce wychodzić na nie.

Zrobiłam badania - ekg, usg, rtg. W między czasie okazało się że Irish ma Addisona i po Encortonie kortyzol już jest na wyższym poziomie.
Wet stwierdził bradykardię, silny stopień niedotlenienia serca, nieprawidłowe kurczenie i powiększenie komory prawej (co nie przeszło po encortonie). A przy tym tarczyca jest w porządku i elektrolity także w porządku. Dr w oczekiwaniu na kolejne badania zalecił Vetmedin i po nim Irish bardziej "odżyła".

Udałyśmy się do dr Pasławskiej, jednak wbrew naszym i weta oczekiwaniom nie dowiedziałyśmy się wiele więcej, ponownie została stwierdzona bradykardia, przy czym serce oprócz powiększonej komory ma prawidłową budowę i brak guzów.

Dr zaleciła Spasmophen i gdyby zadziałał to miałyśmy przejść na podobny lek o lepszym działaniu u nas niedostępny. Miał zadziałać już po pierwszym podaniu tzn miało się podnieść tętno.
Jednak podajemy już czwarty dzień, nawet podwójną dawkę (po uzgodnieniu z weterynarzem) i tętno nie rośnie. W domu wynosi 57, maksymalnie 60. Za parę dni odstawimy ten lek jeszcze mam nadzieję że zadziała ale chyba już niepotrzebnie.

Dr powiedziała, że jeśli nie zadziała to konieczny będzie rozrusznik. Irish ma lat 2,5 i prawidłowy rytm serca - rozrusznik by go niestety zmienił, a miałby pomóc jedynie w przyspieszeniu pracy serca.

Nasz weterynarz powiedział, że tętno tętnem ale jeśli pies nie mdleje, jeśli widzę, że normalnie funkcjonuje i że Vetmedin mu pomaga, to żeby maksymalnie odwlec rozrusznik (za czym też jesteśmy) na lekach.

Martwi mnie to niedotlenienie serca, miałoby przejść przy prawidłowym tętnie a pozostając na Vetmedinie serce nie przyspieszy i będzie cały czas niedotlenione - czy to jest groźne?

W najbliższych tygodniach powtórzymy tarczycę, żeby mieć pewność że nie zaszła pomyłka i elektrolity.

Bradykardia nie jest sama w sobie chorobą ale objawem choroby i nadal nie wiemy co jest przyczyną u Irish. Może jest wrodzona, ale szybkie męczenie i słabnięcie nie miały miejsca od początku jej życia, chociaż przez pierwszy rok mało miała mało wysiłu z powodu kulawizny. W ostatnim czasie też obserwowałam narastanie objawów.

jakie jeszcze badania warto zrobić? Czy pies z tętnem 57/min mimo wszystko nie cierpi nawet gdy tego nie widać?
Chodzimy teraz na spokojne nie za długie spacery, jak najwięcej bez smyczy żeby łatwiej dawała sygnał że musi odpocząć. Czasami kładzie się często czasami w ogóle na spacerach o podobnym tempie i przy podobnej pogodzie.