tłok niby czeski i oryginalny(a i tak kupa z tej oryginalności)- 120
korba w miarę tania z łożyskami w głowce od MZ ETZ 150 co rozlatują się szybko- 100
tarcze szprzęgła korkowe- 90
dzwignia kopniaka i wałek rozrusznika 190-prawie każda CZ ma to walnięte
motoplat hiszpański- 400-600
cewka- 300
gaźnik nie do dostania ja i dysze chyba że używki albo nówki skitrane w garażach starych zawodników
napęd łańcuch zwykły + żebatk-i 250

pozdro

Posiadacze Yamasaki mają to wszystko od początku. Nie trzeba odpalać motoru, aby włączyć światła, bo idą z akumulatora. Bez akumulatora też normalnie odpala z tym wyjątkiem, że klakson nie działa. Wszystkie światła i kierunki bez akumulatora śmigają. Skutera bez akumulatora nie da się odpalić? To by była lipa jakaś.
Ja już drugi miesiąc bez akumulatora jeżdżę, bo w lesie skrzynkę urwałem i nie chce mi się tego naprawiać.

Jeżeli chodzi o mój skuter tzn. Purge, to ja po przekręceniu stacyjki mam tylko kierunkowskazy, światło stopu i możliwość odpalenia z rozrusznika. Dopiero po odpaleniu mam światła, klakson i cała resztę. Jeżeli chodzi o resztę skuterów to już nie wiem, czy wszyscy mają tak samo.

Co do regulatora to pisałem, że on ma swoją masę z kabli, i tu taki mały przykład: Jak miałem MZ ETZ 250, to założyłem do niej regulator od Poloneza (elektroniczny), bo oryginał się spalił, a że nie miałem go gdzie przykręcić, to go zawinąłem w szmatę i włożyłem pod siedzenie i się nie spalił, także nie zaszkodziło mu to, że nie miał "ekranu".

Pzdr.

no co wy nie wiedzieliscie ze byla ETZ 251 wersja gold limited??? a powiem wam ze byly jeszcze MZ ETZ 249 i byl to prototyp poprzedzajacy ETZ 250. niestety nigdy nie wszedl do produkcji seryjnej bo mialy one silnik wanka-diesel. i osiagaly moc 89,8 KM przy 300obr/min. niestety silniki te byly za mocne gdyz na jazdach testowych ramy motocykli gięły sie na pół. taka moc byla do uzyskania poprzez m.in. zastosowanie innego gaźnika, świec zapłonowych, i innych kierunkowskazów. poza tym motocykle te miały instalacje 24V tak żeby mozna bylo założyc rozrusznik z kombajnu.... nie wiedzieliście??

a i do ciekawostek nalezy zaliczyc to ze te motocykle mialy 2 tarcze z tylu i 3 z przodu.

Na 18 urodziny dostałem od wujaszka nietypowy prezent: był nim motocykl Mz ts 250/1 rocznik 1979. Niestety z braku prawa jazdy musiałem odstawić go do garażu i tak przestał 5 lat. Niedawno zdałem prawo jazdy i odżyły marzenia o jeździe na niej.
Po wyciągnięciu z garażu zabrałem się ochoczo za polerowanie, pompowanie i takie tam inne bzdety jak sprawdzanie oleju i gaźnika. Po zalaniu paliwa i włączeniu zapłonu stwierdziłem z przykrością że coś jest źle bo nie działa. Olsniło mnie że to ma zapłon bateryjny więc pognałem po nowy akumulator. Podłączyłem, włączyłem zapłon a tu elektryka działa! Kilka ruchów rozrusznikiem na ssaniu, włączyłem zapłon i zapaliła od pierwszego kopa.
Niestety próbna jazda podtwierdziła moje przypuszczenia. Motorek był intensywnie eksploatowany i ma już zdrowo w kołach. Silnik traci moc przy ok 4000 obrotów, są problemy z ładowaniem, brak obudów łańcucha, napędu prędkosciomierza, stłuczone lampy.
Mam teraz poważny dylemat czy brac się za remont czy poprostu go sprzedać i kupic etz 250. Przeraża mnie ogrom prac jakie musze wykonać a chciałbym pojeździć juz w tym sezonie. Prostszym wyjściem byłaby właśnie taka wymiana jednak ta maszyna ma w sobie jakieś wyjątkowe piękno. Z drógiej strony mogę przecież zrobić wszystkie prace mechanieczne i zarejestrować ją teraz a po sezonie rozmontowac ją i dac do lakiernika.
Jakie są wasze propozycje?
Ile musze przygotować na to pieniędzy?
Pozdrawiam

2 dni temu pekła mi sprezyna w rozruszniku mysle zdarza się kupiłem nową załozyłem i tu zaceły się problemy. Najpierw meczyłem sie z naciągnięciem tej spręzyny a teraz po złożeniu wszystkiego okazało się ze na luzie sprezyna trzeszczy co z tym robić Dodam ze jak tylko wrzuce na którys bieg to przestaje trzeszczeć

Witam
Mam pytanie czy mozliwe jest zalozenie tlumika od APRILI 125 do silnika ETZ 250 ?
Albo co trzeba przerobic zeby taki zalozyc
Z gory dzieki za odpowiedzi

Ps.Jeszcze jeden temat przy okazji jesli ktos ma pomysly co do rozrusznika przy MZ-etce dajcie znac

Pozdrawiam

o kurde ale wydumka, ciekawe gdzie późńiej nogi trzymać.

W Velorexie były oryginalne dynostartery, a silnik jest prosto z jawy 350.
W MZ 250 najlepiej było by właśnie zastosować dyno, lub tak jak Hubert pisze między kolankiem a karterami zwykły rozrusznik. Tyle, że jakieś przeniesienie ale od strony alternatora, wtedy problem uszczelnienia mamy z głowy.
Niemcy już mieli prototyp TSki z takim rozrusznikiem, ale nigdzie nie można znaleźć o tym info.

Kolejne małe nowości w mojej kolekcji. Tym razem trochę sportu motocyklowego.

21.04.2010 r

Legenda motocrossu CZ 250-380. Nie wiele osób zdaje sobie sprawę że nasi sąsiedzi produkowali wspaniałe motocykle wyczynowe które odnosiły ogromne sukcesy na międzynarodowych imprezach. Obecnie wciąż są cenione zwłaszcza przez początkujących zwłaszcza przez niskie koszty nabycia i remontu w stosunku do motocykli japońskich, oraz dobrą dostępność części. Nabierają również wartości w oczach kolekcjonerów. Podobnie jak u nas w pewnym momencie rozwój CZ został od górnie zahamowany a udane konstrukcje skopiowane przez japońskie marki. Wcześniej CZ-ty stały na równym poziomie z Husqwarną czy KTM.

Ja zdobyłem ramę z tego motocykla legendarnej marki w motocrossie niestety bez silnika, stąd prośba jeśli ktoś z Was wiedziałby coś na temat 2 suwowego silnika wyczynowego proszę o kontakt (nie koniecznie musi pochodzić z CZ byleby miał swoje lata...) zbiornik pochodzi z MZ ETZ 251.





Drugą można powiedzieć bardziej zabawką czyli jeszcze nie zabytek jest Aprilia ETX 350. Powoli odzyskuje dawny blask ponieważ trafiła w nie odpowiednie łapska... Z ciekawszych rzeczy jest jej konstrukcja z 88 roku z rozwiązaniami technicznymi odpowiadającymi motocyklom z lat ok 94-5 roku jak 2x hamulce tarczowe, silnik 4 zaworowy bez kolizyjny na pasku rozrządu, elektryczny rozrusznik oraz chłodzenie zarówno powietrzem jak i olejem. Silnik ROTAX produkcji Austriackiej co ciekawe taki sam jak w Harleyu MT 350. Pierwsza fotka w stanie jaki kupiłem nie na chodzie. dnia Pon 21:43, 08 Lis 2010, w całości zmieniany 4 razy

witam postanowilem opisac moja kolekcje zabytkow ktore posiadam.Zaczelo sie od motorynki-moj pierwszy motorower ahhhhhh....kiedys motorynki byly bardzo drogie i tata mi sprawil taka niebieska.Jak mialem chyba z 4 lata to wozil mnie w wozku bocznym swojej jawy 353 i Junaku M10.dzieki Tacie zasmakowalem motoryzacji i pasjonuje sie w kolekcjonowaniu zabytkowych pojazdow-motocykli,samochodow,przedwojennych radyj,lamp,rowerow,helmow i wszystkim tym co zabytkowe...no oprocz starych babc
Z biegiem czasu moja kolekcja zaczela sie wzbogacac o nastepne egzemplarze-to wlasnie dzieki tacie mam juz tyle moptocykli bo to on wyszukiwal jak najlepsze oferty i zamienial jeden motocykl na dwa do remontu badz wynajdywal gdziecs jakis w stodole a ja mialem wtedy swiezo nascie latek i nie mialem pojecia o dobrych tranzakcjach.jakbym mial pisac jakie mialem motocykle to by wyszla ksiazka tutaj hehehe.
Wracajac do mojej kolekcji a w zasadzie naszej rodzinnej bo opisze wszystkie pojazdy jakie mamy w posiadaniu.
Opis kolekcji:
Samochody:
1) Opel Olympia Rekord R3-L z 1964
2)Seat 850 z 1972
3)Mercedes W115 z 1974,druga seria
4)Zastawa 750 z 1965(na sprzedaz)
Nowsze auto:BMW 732i z 1985 wersja unikalna w Polsce-ogromny rekin
Motocykle:
1)Simson SR2 z 1957 model na polbebnach stalowe kola firmy Optima-unikatowa wersja(moj pierwszy zarejestrowany motorower)
2)Avo Simson,wersja przejsciowa z 1956 roku-swiezo po remoncie:)
3)Iz 49 z 1949 pieknie odrestaurowany,model na plytkich blotnikach
4)Panther-Sachs z 1938 niemiecka setka(stoi w pokoju heheheh)
5)K750 z wozkiem bocznym z 1962 roku
6)Jawa Babetta z 1972, motorower napedzany dwoma lancuchami,spala 1,1 litra na 100km
7)Iz 56 z 1956 roku stylizowany na wzor indiana
8)WFM M06 z 1960 roku oryginalny lakier,od pierwszego wlasciciela stan fabryczny
9)WSK M06 z 1968 roku tez oryginalny lakier
10)SHL M05-replika
11)Pannonia TLF 250 z 1962 tez oryginal
12)Oskar Welorex z 1964
13)SHL M11 do remontu
14)Komar na pedaly z silnikiem wroclawskim do remontu
15)komar na pedaly z silnikiem juz normalnym okraglakiem do remontu
16)Mz jaskolka ale do remontu i niekompletna
17)Simson Schwalbe z 1969 do remontu niekompletny
Nowsze motocykle:
1)aprilia scarabeo skuter z 1997
2)Mz Etz 150 z 1990
3)Drag ktorego buduje na bazie ramy M72 z silnikiem od motocykla BMW odpalany na rozrusznik,boxer
Rowery:
1)Dwa przedwojenne rowery do remontu
2)Rower wyscigowy Huragan na bezdetkowych oponachz poczatku lat 70tych
Reszta czesci:
1)rama do skody oktawi z 1964 roku i pelno klamotow do motocykli i sporo silnikow-nie bede pisac bo za duzo do wymieniania.
Mam prawie 20 lat i dzieki mojemu tacie to teraz posiadam i sam wygrzebuje jakies starocie:)
Komentujcie moj temat bo jestem ciekaw jakie jest wasze zdanie o mojej kolekcji.pozdrawiam
p.s. nie mam fotek niestety bo jeszcze nie zrobilem