aaaaTrzeba żyć, a nie tylko istnieć.aaaa
Witam
Ja mam Rovera 200 z silnikiem TD 2000 cm3
Obecnie w tych samochodach montowane są dwa takie silniki:
o mocy 86KM TD 12s do 100 170km/h max (ja mam taki rocznik 98) spala 6.5 l/100km
w mieście. Moja jazda to w 80% Kraków. Dane te są sprawdzone.
i o mocy 105KM TDi (z intercoolerem) 10s do 100 180km/h max spalanie podobne.
(dane niesprawdzone)
W katalogu (98-99 rok katalogu) przeczytałem, że spala na trasie (90-120 km/h
4-5 l/100km a w mieście 5.5 l/100km) w katalogu z 2000 roku wygląda to tak: 4,5
na trasie 7.5 w mieście. Coś im się z tym miastem pomieszało.
Dokładne dane co do spalania znajdziesz na stronie www.4x4.pl tam jest mój test.
Gdzie można uzyskać informacje na temat tuningu silnika?
Zapraszamy Państwa do pierwszego i jedynego sklepu tuningowego w Internecie.
Bardzo bogaty asortyment: radia, spoilery - Carzone, Rieger, MS Design,
akcesoria - wydechy, okleiny, fotele, alufelgi, Foliatec, nowosci rynkowe.
Zapraszamy także do Tuning klubu - pogawędka na żywo, galeria wysokiej
jakosci zdjęć, imprezy !
Już w marcu w sprzedaży ospoilerowanie MS Design do najnowszych modeli
samochodów: Opel Astra II, Ford Focus, Renault Clio II, Peugeot 206, BMW 3,
Volsvagen Bora, Rover 200, Seicento....
Także w w marcu najnowsze modele firmy Pioneer niedostępne jeszcze w Polsce:
KEH-3800 i KEH 4800.
Pełna oferta znakomitej firmy Rieger już wkrótce.
Serdecznie zapraszamy !
Adres: http://tuning.ii.com.pl
E-mail: lu@ii.com.pl
Grupy dyskusyjne wrote:
Zapraszamy Państwa do pierwszego i jedynego sklepu tuningowego w Internecie.
Bardzo bogaty asortyment: radia, spoilery - Carzone, Rieger, MS Design,
akcesoria - wydechy, okleiny, fotele, alufelgi, Foliatec, nowosci rynkowe.
Zapraszamy także do Tuning klubu - pogawędka na żywo, galeria wysokiej
jakosci zdjęć, imprezy !
Już w marcu w sprzedaży ospoilerowanie MS Design do najnowszych modeli
samochodów: Opel Astra II, Ford Focus, Renault Clio II, Peugeot 206, BMW 3,
Volsvagen Bora, Rover 200, Seicento....
Także w w marcu najnowsze modele firmy Pioneer niedostępne jeszcze w Polsce:
KEH-3800 i KEH 4800.
Pełna oferta znakomitej firmy Rieger już wkrótce.
Serdecznie zapraszamy !
Adres: http://tuning.ii.com.pl
E-mail: lu@ii.com.pl
Wykonalismy w Vtechu konwersje Poldiego na turbo.
Uzylismy turbiny od BMW 525 TDS (nowej), z regulatorem cisnienia 0.45 -
0.5 bar. Silnik jest nieodprezony (nie ruszany wcale) natomiast zjawiska
spalania detonacyjnego zlikwidowano poprzez uzycie paliwa 98 okt i
korekty fazy zaplonu. Zmodyfikowano regulator cisnienia (z 3.0 bar -
3.7 bar) i zmieniono dawki paliwa w mapach czasow otwarc wtryskow w
komputerze (seria Rover 101636). Intercooler z Audi A4 TDI umiescilismy
ponizej rejestracji. Nie posiada on dodatkowego wiatraka. Kolektor
wydechowy i elementy wydechu zostaly wykonane tak, aby konstrukcja
wygladala na fabryczna.
Dodatkowo zainstalowalismy serwo (wspomaganie) kierownicy od Fiata
Argenta Sport.
Sprawnosc jednostki jest przyzwoita. Pomimo stosunkowo krotkiej skrzyni
auto uzyskuje czas do setki ok. 8,2 sek. Silnik wyciszyl sie znacznie na
wyzszych obrotach i teraz glowne zrodlo halasu to skrzynia. Auto osiaga
predkosc 200 KM/H, choc przypuszczalnie moznaby jeszcze nieco wiecej,
ale brakuje odwagi i obroty wynosza juz prawie 7000. Zuzycie paliwa
(przejechalismy juz 3000 km) wzroslo do ok. 8 l/100 w trasie (czyli
prawie litr). W miescie utrzymuje sie praktycznie bez zmian. Wspomaganie
dziala bez zarzutu. Zawieszenie wyraznie nie wytrzymuje. Koszt wyszedl
ok. 5000 pln.
Prosze o komentarze.
Tomek
Vtech Tuning Polska
www.vtech.w.pl
Grupy dyskusyjne napisał(a) w wiadomości: ...
Zapraszamy Państwa do pierwszego i jedynego sklepu tuningowego w
Internecie.
Bardzo bogaty asortyment: radia, spoilery - Carzone, Rieger, MS Design,
akcesoria - wydechy, okleiny, fotele, alufelgi, Foliatec, nowosci rynkowe.
Zapraszamy także do Tuning klubu - pogawędka na żywo, galeria wysokiej
jakosci zdjęć, imprezy !
Już w marcu w sprzedaży ospoilerowanie MS Design do najnowszych modeli
samochodów: Opel Astra II, Ford Focus, Renault Clio II, Peugeot 206, BMW 3,
Volsvagen Bora, Rover 200, Seicento....
Także w w marcu najnowsze modele firmy Pioneer niedostępne jeszcze w
Polsce:
KEH-3800 i KEH 4800.
Pełna oferta znakomitej firmy Rieger już wkrótce.
Serdecznie zapraszamy !
Adres: http://tuning.ii.com.pl
E-mail: lu@ii.com.pl
Taka swietna firma ze od tygodnia nie odpowiadaja na moje posty w sprawie
ceny spojlera do SC......
Najlepiej to sie reklamowac ze Bog wie co, a potem olewac klienta...
Mikolaj.
O@kki.net.pl wrote:
Seryjnym Dieslem, który dzisiaj nie jest już najszybszym modelem na
rynku, jeżdżę szybciej i oszczędniej, niż ty seryjnym GTP i to jest
fakt. Więc współczuj sam sobie.
Jedziesz oszczedniej ale niestety duzo wolniej. To moze cieszyc,
ale sprawia malo frajdy w jezdzie.
| kiepskie dane. GP rozwija ponad 200 km/h. Twoim dieselkiem moze i
| zasuwasz 240 licznikowe, dlatego sugeruje abys udal sie do dealera z
| prosba o natychmiastowe naprawienie. Podobnych bajek nawet producent
| nie usiluje podawac.
Niestety, nie masz racji - 5 km w 1 min. 19,5 sek., daje śr. prawie 230
km/h, czy ci się to podoba, czy nie. Silnik trzymał 4000 obr/min, czyli
rozwijał maksymalną moc. Możliwe, że miałem sprzyjające warunki, może
lekko z wiatrem, nie wiem, teren lekko pofałdowany, więc raz z górki,
raz pod górkę. W każdym razie paliwo od Arala, olej Castrol RS Formula,
ciśn. opon podwyższone o 0,5 bara.
Bylo z gory lub z wiatrem. 230 km/h wymagaloby 180 hp z tego silnika.
| Ten niby wspanialy 2.5TDI roziwja wedlug producenta jedynie 150 hp
| co jest komiczne dla osiagania predkosci 240 - 250 km/h.
Widać drzemią tam jeszcze rezerwy - wystarczy rozpędzić się z górki, a
potem można na płaskim długo trzymać obroty mocy maksymalnej.
Niestety przy predkosciach powyzej dwustu moc oporow ruchu przekracza
100 hp i nie mozna utrzymac stalej predkosci powyzej mocy, ktora jest
w stanie wyprodukowac silnik. To jedno z prostszych praw fizyki.
| Czays do 100 km/h tez sa podane. 9.7 do 9.9 sekundy. To juz
| wrecz zalosne.
Dlaczego żałosne? Jest to lepiej, niż sporo samochodów benzynowych o tej
samej mocy, a wręcz niedoścignione, jeśli porównywać przyspieszenie do
mocy na jednostkę masy.
Jakies przyklady ?
Ja znalazlem kilka:
Subaru Legacy 165 hp 9.7 s
Toyota Corolla DX 105 hp 10.2 s
Isuzu Rodeo truck 190 hp 10.3 s
Ford Expolrer truck 160 hp 10.5 s
Range Rover truck 190 hp 10.5 s
VW Beetle 115 hp 10.6 s
Ford Expedition truck 230 hp 10.7 s
Grand Voyager minivan 162 hp 10.7 s
Nissan Sentra 115 hp 11.0 s
Nissan Pathfinder truck 168 hp 11.2 s
Honda CR-V mini truck 126 hp 11.9 s
Toyota RAV4 mini truck 120 hp 13.0 s
Zależy, dokąd jeździsz... Ja mam np. 180 km do przejechania i z reguły
nie przekraczam 150 km/h. Ale przyjemnie jest wiedzieć, jakie samochód
ma rezerwy.
Ja z reguly jezdze drogami miejskimi, gdzie fizycznie nie da sie
przekroczyc 60 mil/h. Za to mozna sie poscigac na przyspieszenia.
W ruchu miejskim szybkosc maksmalna, czy jest to 200 czy 250 ma znaczenie
jedynie teoretyczne, natomiast wielokrotnie przydaje sie roznica
2-3 sekund w czasie rozpedzania do setki lub przyspieszania wyprzedzania.
| Tego akurat producent nie podaje. A propos, GP po tuningu ma 300 hp.
Przecież piszę, że chodzi o samochód seryjny, a ty wtrącasz coś bez
sensu o tuningowanym GP. Mój ma 150 KM, gdyż pompa wtryskuje olej pod
ciśnieniem 1500 barów. Nowa pompa podaje paliwo pod ciśnieniem 1850
barów, co umożliwia wzrost mocy do 180 KM. Nie ma to nic wspólnego z
jakimś (chip-)tuningiem. Ten model, podobnie jak A8 V8 Common Rail o
mocy 220 KM, mają lada chwila być w sprzedaży.
O tuningu wspomnialem, gdyz mruczales cos o ostatnim slowie tunerow
niemieckich. Co do mocy diesla Audi, ich WWW niemiecki nie
wspomina ani slowem o nowym silniku, lecz przytacza dane starego.
Nie mam powodow watpic w twoje slowa, ale nie znajduje na razie potwierdzenia.
Uklony
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plbrytfanna.keep.pl