możesz lać DOT3, DOT4 lub DOT5.1
różnią się między sobą temperaturą wrzenia, generalnie jeśli jeździsz dość ostro to im wyższy tym lepiej. Podobnie jeśli zbyt często nie wymieniasz płynu (wchłania wodę i traci właściwości, więc im lepszy tym lepsze będą jego właściwości nawet jeśli będzie już trochę przechodzony)...

Nie możesz DOT5 (zeżre uszczelki)

Oryginalne oringi są piekielnie drogie, a jeszcze chyba nikt na forum nie podał wymiarów, żeby można to było gdzieś dobrać.
Jeśli masz już zdemontowany zacisk, to czeka Cię trochę zabawy przy odpowietrzaniu hamulca, zanim będziesz mógł go użyć do wypompowania tłoczków.
Najlepiej jest włożyć coś w zacisk (np. klucz), wówczas szybciej wychodzący tłoczek oprze się na nim a wtedy 2gi zacznie się ruszać ku wyjściu.
płyn DOT3 lub DOT4, ja mam motocyklowy, ale to chyba nie robi różnicy (poza ceną ).

Witam :yawinkle:
Mam pewnie głupie, dla co poniektórych użytkowników Tempry, Tipo lub ogólnie aut, pytanie, a mianowicie...czy jeżeli nie wiem jaki mam obecnie płyn hamulcowy (nie dowiem sie od poprzedniego własciciela) to moge dolać, żeby był stan, jakiegoś innego płynu? Wyczytałem na forum że polecanym jest DOT4,a w książce od Temperki ze DOT3...czy jest jakas wielka różnica pomiedzy tymi płynami?? własciwie nigdy nie wymieniałem ani nie dolewałem płynu hamulcowego wiec poprostu pojecia nie mam czy mozna czy nie mozna dolewac, a jak pojade na stacje kupic płyn to beda mnie zapewniali że mozna dolewać aby tylko sprzedać ten płyn
Ogolnie pomijająć juz mój poprzedni bełkot, powtórze pytanie: czy można dolewać innego płynu hamulcowego do instatalcji w której znajduje się płyn hamulcowy o nazwie bliżej nie określonej?

Jeżeli płyn już pracuje w układzie jakiś czas,to raczej ciężko będzie określić,jaki masz wlany,ponieważ olory sa niestety podobne.
R3 - kolor zielony
DOT3 - kolor żółty z zielonkawym odcieniem
DOT4 - kolor jasno żółty
DOT5 - kolor niebiesko-fioletowy lub purpurowy
DOT5.1 - kolor jasnożółty
Oprócz tego różnią się temnperatura wrzenia
Wszystkie płyny oprócz DOT5 są higroskopijne.
Płyny DOT 5.1 nie są mieszalne z płynami typu DOT 5!.
Płyny DOT 4 różnych producentów są zawsze mieszalne.
Ostatecznie można mieszać ze sobą DOT 3 i DOT 4.
Tak więc najbezpiecznie będzie jak płyn wymienisz na nowy.

Jaka jest różnica miedzy płynem hamulcowym dot3 a r3 ?
U Jałowieckiego w pewnym momencie pojawia isę nazwa jakiegos płynu z DOT ale wcześniej zaleca r-3.
O co w tym chodzi?
Czy DOT3 może mieć jakiś destrukcyjny wpływ na gumę uszczelek bo coś mi sie o oko w internecie obiło.

Radek jest różnica
DOT 3 jest starszą generacją DOT 4 i bodajże o ile sie nie myle DOT 4 ma wiekszą temperature wrzenia i tyle. Po prostu DOT4 jest lepszy hehe A że kiedyś nie było DOT 4 to lali DOT 3 Jakoś tak
poniekąd prawda. DOT4 ma wyższą temperaturę wrzenia od DOT3 (dla nowego płynu 230 vs 205 stopni), ale kiedyś nie było DOT.... i lali np. R3

DOT3 i DOT4 różnią się wyłącznie temperaturą wrzenia - bodaj 230 i 280'C. Dlatego ich mieszalność w tym wypadku może mieć miejsce, zwłaszcza jeśli za chwilę go wymienisz (tutaj takie temperatury nie mają miejsca).

Nie wiem tylko czy rozwiąże to Twój problem, bo jeśli masz mocno nieszczelny układ to po prostu po jednym wciśnięciu sprzęgła płyn wyleci dołem przy tłoczku. Więc jeżeli dużo brakuje Ci płynu w zbiorniczku i na dole jest mokro to pomyśl o wyciągnięciu samochodu linką, żeby nie spalić sprzęgła.

PS Kapnięcie na lakier z pewnością go uszkodzi od razu, zmycie uratuje przed wyżarciem plamy - ostrożnie więc!
PS2 Do układu wchodzi około 175ml z tego co pamiętam po ostatnim grzebaniu, tak więc 0.5l starcza na dwa razy.

Zwykły płyn kupisz za 12zł, a ferodo za 25zł. To chyba nie jest duży wydatek można kupić "lepszy" nawet jeśli od tego się tylko i wyłącznie lepiej poczujesz :D Ja sam wlałem Ferodo właśnie z tych powodów :mrgreen:
Czytałem chyba w motorze - ranking płynów hamulcowych i Ferodo było trochę lepsze od niemarkowych płynów, ale dużych różnic nie ma. Najważniejsze jest lanie płynu odpowiedniej klasy DOT3, DOT4, DOT5, DOT5.1 - pod żadnym pozorem nie lej DOT5, bo nie jest przystosowany do "zwykłych" układów hamulcowych, a DOT3 jest tylko nieznacznie tańszy, a wyraźnie niższe parametry gotowania. DOT5.1 jest jeszcze trochę lepszy od DOT4, ale trzeba 2razy częściej wymieniać... Więc już wiesz jaki klasy płyn?
Za wymianę płynu będą chcieli kilkadziesiąt złotych - w zależności jaki warsztat i gdzie :mrgreen: Samemu nie wiem dokładnie jak to zrobić, robota nie jest abstrakcyjna, ale w pojedynkę raczej nie dasz rady...
Ile płynu to zobacz w instrukcji. Jak zwykle lepiej wziąć trochę za duże opakowanie, by mieć trochę zapasu ;)

ok thx

a jaka jest róznica miedzy płynem hamulcowym DOT3 i DOT4?
znajomy mi zaporoponował odstąpić niedrogo płyn Ferrodo, ale na opak.
jest napisane DOT4 a w instr auta zalecają DOT3

zy mozna zmieszac ze soba dot3 i dot4 ???
Mozna mieszac, oparte sa one na glikoliu i roznia sie tylko temp. wrzenia.
Nie mozna ich mieszac z DOT5 i o ile pamietam DOT5.1 nie mozna mieszac z DOT5 (tu sie moge mylic, bo dobrze nie pamietam).

a różnica między r3 i dot3 jest taka sama jak między Pb95 na stanowisku nr 1, a Pb95 na stanowisku 2 tej samej stacji benzynowej. różnica jest tylko między r3 a r4 (dot3 dot4). r4 jest odporniejszy na wyższe temperatury.

różnica jest tylko między r3 a r4 (dot3 dot4). r4 jest odporniejszy na wyższe temperatury.
I różnica jest dosyc odczuwalna

przemieszanie dot3 i dot4 raczej nic nie zrobi zlego roznia sie te plyny tylko (chyba) temperatura zagotowania
a odpowietrzyles sprzeglo ??

Z opisu wynika, że to właśnie RBF 660 ma jednak wyższą temperaturę wrzenia. Niedużo, ale ma. Główna różnica to chyba baza na jakiej został zrobiony płyn.
RBF 660
Należyuniknąć mieszania z poliglikolowymi płynami hamulcowymi o niższychwłaściwościach. Nie należy mieszać w z produktami na baziesilikonu (DOT 5) lub produktami mineralnymi (LHM).

100% syntetyczny płyn, na bazie poliglikolu. Kolor żółty.

RBF 600
Wszystkie rodzaje hamulców hydraulicznych i sprzęgieł wymagających niesilikonowych płynów syntetycznych..
Specjalnie zaprojektowany by wytrzymać wysokie temperatury w trakcie wyścigów.

Czyli obu wlewa się tam gdzie nie może być płyn na bazie silikonu i nie może też być z takim mieszany. W Accordzie jest na bazie silikonu czy poliglikolu? Tego rbf 660 nie można mieszać z płynami o gorszych właściwościach, ale na pewno nie mam zalanego DOT 5 albo minerlanego, więc wszytko zależy od bazy.

Dodam jeszcze, że na innym forum przeczytałem, że te ww. płyny Motula trzeba znacznie częściej zmieniać (co najmniej raz na rok). Jest to płyn o świetnych właściwościach, ale te właściwości szybko zanikają. Przeznaczony jest bardziej dla osób z modyfikowanymi autami, którzy się ścigają itd. Prawda to?

Zacytuję kawałek z jeszcze innego forum:
"To niezły płyn hamulcowy, miałem taki zalany kiedyś w swoim BMW, jednak nie zauważyłem wielkiej różnicy po zmianie z DOT 5.1 - tylko, że jak każdy płyn o podwyższonych parametrach bardzo szybko się starzeje, gdyż jest bardziej higroskopijny, dlatego trzeba go wymieniać mniej więcej dwa razy częściej niż normalny. Kwestia, czy warto, bo jest droższy niż DOT 5.1 Motula, do tego trzeba go wymieniać dwukrotnie częściej, a parametry ma w sumie niewiele lepsze. Ja zdecydowałem się na DOT 5.1, bo nie chce mi się co roku wymieniać płynu, ale każdy ma swój rozum i w innych warunkach używa auta. "

"To prawda stara jak świat - lepszy płyn jest lepszy. Kwestia czy jesteśmy w stanie zagotować chociażby DOT3, bo jeżeli nie - to lepszy płyn w niczym nam nie pomoże, oprócz opróżnienia portfela. Do tego trzeba go częściej zmieniać. No chyba, że zdarza nam się czasami, że pedał puchnie, wtedy warto zalać lepszy płyn np. DOT4, DOT 5.1, a jeżeli te dalej gotują się to zostaje grupa produktów jak chociażby Motul RBF 660.

Płyny DOT5.1 mają tą zaletę, że są rzadsze - lepiej współpracują z autami w których jest ABS, do tego starzeją się wolniej niż DOT3 i DOT4, nie mówiąc już płynach grupy performance. Dlatego wydają się być optymalne do cywilnych zastosowań. "