aaaaTrzeba żyć, a nie tylko istnieć.aaaa
On Mon, 27 Jan 2003, Adam Płaszczyca wrote:
| Przeciez napisalem _WYRAZNIE_ ze dane dotycza wylacznie zaworow
| _WYDECHOWYCH_ !
Dobrze, jaki materiał głowicy?
Adam, chcialbym Ci przypomniec, czego dotyczy dyskusja. Swego czasu dwie
osoby na tej grupie w tym watku napisaly (zgodnie z prawda), ze w
wiekszosci wspolczesnie produkowanych silnikow OHV i OHC luz zaworow
_zwieksza_ sie wraz ze wzrostem temperatury, ze wzgledu na roznice we
wspolczynnikach rozszerzalnosci materialow, z ktorych wykonane sa glowice
i trzonki zaworow. W wiadomosci b0vb6c$8c@news.tpi.pl Ty podsumowales
to slowami "Windows prawda. Pomyśl chwilkę nad takim zagadnieniem jak
rozszerzalność cieplna trzonów zaworowych vs rozszerzalność głowicy." - co
juz wtedy swiadczylo dosc dobitnie o tym, ze albo nie doczytales do konca
albo zwyczajnie nie zrozumiales postow, na ktore odpowiadzsz. Zamiast
teraz kombinowac "do upadlego" odpowiedz moze po prostu "tak" lub "nie" na
pytanie, od ktorego zaczela sie dyskusja ? Dla przypomnienia, pytanie to
brzmi: "czy w wiekszosci wspolczesnie produkowanych silnikow
gornozaworowych luzy zaworowe zwiekszaja sie wraz ze wzrostem temperatury
silnika"
W.
On Sun, 26 Oct 1997 14:31:10 -0500, Jacek Marchel <marc@eaglequest.com
wrote:
| ABS do Pontiaka jako opcja, BMW jest ciezsze, Pontiak - mimo iz
| dluzszy
| - ma krotszy rozstaw osi (i dosc znacznie). Ach, w Pontiaku mamy
| jeszcze silnik ohv i resor piorowy z tylu.
ABS do Pontiacka 1997-1998 jest standartem.
BMW jest ciezsze - zgoda. Wyznawanie zasady im ciezsze tym lepsze
krolowalo w USA we wczesnych latach siedemdziesiatych.
Teraz dominuje zasada "im wiecej cccm" tym lepiej. Dluga jeszcze droga przed
amerykanska motoryzacja... bardzo dluga...
Rozstaw osi: BMW - 2829,5 mm; Pontiac - 2806.7 mm;
Roznica: 0.8% nazywamy od dzis roznica znaczna :-)
A moze porownamy to do dlugosci auta? Przypominam, ze BMW jest krotsze.
W Pontiacku mamy 3.8V6 pushrod OHV. Nalezy rozumiec, ze w BMW
silnik nie jest OHV ?
Oczywiscie, ze nie. OHC lub DOHC.
? Jest to dla mnie zaskoczenie, albowiem
ostatni silnik dolnozaworowy, jaki pamietam, montowano do starego
modelu Warszawy - Pobiedy. Watpie, aby tak renomowana firma
jak BMW nie miala silnika gornozaworowego w modelu 1998 528i.
ohv - gornozaworowy, walek rozrzadu w korpusie
ohc - gornozaworowy, walek w glowicy
dohc - jw, tylko dwa walki
Gdzie ja pisalem o dolnozaworowym silniku?
W Pontiacku model 1997,1998 Grand Prix nie ma resorow piorowych.
Chcialbym jednak uslyszec, co takiego zlego jest w poprzecznych
resorach piorowych, aby wiedzial dlaczego nie nalezy kupowac
niektorych modeli Ferrari, Corvette, Volvo czy Triumph :-)
Piora w Ferrari? To jakas rewelacja... Ferrari ma zawieszenie Pushrod rodem
z F1 (podwojne wahacze poprzeczne + sprezyna).
W Korwecie resor piorowy jest wykonany z wlokien weglowych i w polaczeniu z
osia wielowahaczowa, a nie jednym nedznym wahaczem :).
Radoslaw Poplawski (Wroclaw) http://yi.com/home/PoplawskiRadoslaw/
On Thu, 26 Apr 2001, Cypis wrote:
Dzieki za szczegolowe wyjasnienie. Mimo to trudno jest mi sobie
wyobrazic "sercowaty cylinder :-)
Eeee, troszke pokreciles... ;-))) Cylinder w silniku SV niczym nie rozni
sie od cylindra w silnikach wspolczesnych. Roznica jest w komorze
spalania. W silniku gornozaworowym (OHV lub OHC) komora spalania znajduje
sie bezposrednio nad denkiem tloka w jego gornym martwym polozeniu, ma
podstawe o przekroju kolistym i (w pewnym uproszczeniu) ksztalt odcietego
fragmentu "czaszy kulistej". Kanaly dolotowe/wylotowe znajduja sie w
glowicy i taki ksztalt komory spalania wystarcza aby zawory mogly
bezpiecznie sie otwierac. W silniku dolnozaworowym kanaly wlotowe/wylotowe
znajduja sie w bloku silnika, podobnie jak zawory (kolektor ssacy i
wydechowy przymocowany jest do bloku, nie do glowicy). Patrzac "z gory" na
silnik SV ze zdjeta glowica widzisz kolejno cylindry, a obok kazdego
cylindra obok siebie zawor ssacy i wylotowy, cos takiego:
_____________________
| o o o o o o o o |
| O O O O |
---------------------
gdzie "O" oznacza przekroj cylindra, "o" grzybki zaworow.
Nakrywajaca to glowica poza wolna przestrzenia nad cylindrem musi miec
jeszcze dwa "wyzlobienia" pozwalajace zaworom na otwieranie sie. Obrysuj
sobie cos takiego...
o o
O
...a sam sie przekonasz, ze obrys ma ksztalt "sercowaty" :))))
Nawiasem mowiac - w silniku SV pekniecie lancuszka rozrzadu _nigdy_ nie
moze doprowadzic do uszkodzenia zaworow ani tlokow :))))
Pozdrawiam
Wojtek
This is a multi-part message in MIME format.
--------------0CF7AD47132226AA406EC97D
Content-Type: text/plain; charset=us-ascii
Content-Transfer-Encoding: 7bit
Radoslaw Poplawski wrote:
On Sun, 26 Oct 1997 14:31:10 -0500, Jacek Marchel <marc@eaglequest.com
wrote:
Teraz dominuje zasada "im wiecej cccm" tym lepiej. Dluga jeszcze droga przed
amerykanska motoryzacja... bardzo dluga...
Na czym polega zaleta im mniej tym lepiej ? Prosze wyjasnic.
| Rozstaw osi: BMW - 2829,5 mm; Pontiac - 2806.7 mm;
| Roznica: 0.8% nazywamy od dzis roznica znaczna :-)
A moze porownamy to do dlugosci auta? Przypominam, ze BMW jest krotsze.
A co ma jedno do drugiego ? Prosze sprecyzowac, dlaczego
wiekszy rozstaw osi o 0.8% przy takim a nie innym nadwoziu
jest ZNACZNIE LEPSZY, bo jak dotad nie uslyszalem zadnych
technicznych faktow.
195 KM przy mniejszej masie Pontiacka to (ZNACZNIE :-) )
mocniejszy silnik niz 190 KM BMW - he-he-he.
| W Pontiacku mamy 3.8V6 pushrod OHV. Nalezy rozumiec, ze w BMW
| silnik nie jest OHV ?
Oczywiscie, ze nie. OHC lub DOHC.
A zawory ma pod glowica co ?
| ? Jest to dla mnie zaskoczenie, albowiem
| ostatni silnik dolnozaworowy, jaki pamietam, montowano do starego
| modelu Warszawy - Pobiedy. Watpie, aby tak renomowana firma
| jak BMW nie miala silnika gornozaworowego w modelu 1998 528i.
ohv - gornozaworowy, walek rozrzadu w korpusie
ohc - gornozaworowy, walek w glowicy
dohc - jw, tylko dwa walki
Gdzie ja pisalem o dolnozaworowym silniku?
Napisal Pan o Pontiacku OHV tak jaby BMW nie byl OHV.
OHV w dokladnym tlumaczeniu oznacza gornozaworowy silnik.
| W Pontiacku model 1997,1998 Grand Prix nie ma resorow piorowych.
| Chcialbym jednak uslyszec, co takiego zlego jest w poprzecznych
| resorach piorowych, aby wiedzial dlaczego nie nalezy kupowac
| niektorych modeli Ferrari, Corvette, Volvo czy Triumph :-)
Piora w Ferrari? To jakas rewelacja... Ferrari ma zawieszenie Pushrod rodem
z F1 (podwojne wahacze poprzeczne + sprezyna).
W Korwecie resor piorowy jest wykonany z wlokien weglowych i w polaczeniu z
osia wielowahaczowa, a nie jednym nedznym wahaczem :).
Ferrari D50
Ferrari 500 Mondial
Ferrari 625 TF
Ferrari 342 America
Ferrari 750 Monza
Ferrari 553 F2
Ferrari 250 Europa
Ale w zasadzie nasza dyskusja staje sie bezplodna. Ja POROWNUJE
NOWY MODEL GRAND PRIX A NIE STARY !. Nowy model jak widac nie
ma wad, ktore Pan wymienia a jest O POLOWE tanszy niz BMW.
W dodatku ma wiecej opcji, z czego kilka szczegolnie uzytecznych,
o ktorych uzytkownik BMW moze sobie tylko pomarzyc :-)
Radoslaw Poplawski (Wroclaw) http://yi.com/home/PoplawskiRadoslaw/
On Mon, 27 Oct 1997 19:54:35 -0500, Jacek Marchel <marc@eaglequest.com
wrote:
Radoslaw Poplawski wrote:
| On Sun, 26 Oct 1997 14:31:10 -0500, Jacek Marchel <marc@eaglequest.com
| wrote:
| Teraz dominuje zasada "im wiecej cccm" tym lepiej. Dluga jeszcze droga przed
| amerykanska motoryzacja... bardzo dluga...
Na czym polega zaleta im mniej tym lepiej ? Prosze wyjasnic.
Jezeli to nie jasne, to raczej nie bede probowal wyjasnic...
Moze zapytam sie jak to jest z ta slynna amerykanska dbaloscia o srodowisko
naturalne?
| Rozstaw osi: BMW - 2829,5 mm; Pontiac - 2806.7 mm;
| Roznica: 0.8% nazywamy od dzis roznica znaczna :-)
| A moze porownamy to do dlugosci auta? Przypominam, ze BMW jest krotsze.
A co ma jedno do drugiego ? Prosze sprecyzowac, dlaczego
wiekszy rozstaw osi o 0.8% przy takim a nie innym nadwoziu
jest ZNACZNIE LEPSZY, bo jak dotad nie uslyszalem zadnych
technicznych faktow.
Bo dowodzi, ze Ci co to skonstruowali maja glowy na swoim miejscu :P.
W USA to chyba tylko Chrysler zna sie na cab-forward-design.
A czemu im dalej kola od siebie sa oddalo to lepiej? No coz, chyba wiesz, ze
rower to nie jest szczyt stabilnosci he-he-he.
195 KM przy mniejszej masie Pontiacka to (ZNACZNIE :-) )
mocniejszy silnik niz 190 KM BMW - he-he-he.
BMW 520 - 1485kg
BMW 528 - 1515kg
Pontiac 3.8 coupe - 1471kg
Pontiac 3.8 sedan - 1550kg
Coz za pomylka, he-he-he.
PS. BMW 535 ma 235KM, a nie 190KM. Pomylka he-he-he
| W Pontiacku mamy 3.8V6 pushrod OHV. Nalezy rozumiec, ze w BMW
| silnik nie jest OHV ?
| Oczywiscie, ze nie. OHC lub DOHC.
A zawory ma pod glowica co ?
Tak jak 99,9% aut na swiecie.
A walek Pontiac ma gdzie i w jaki sposob silnik te zawory zamyka?
| ? Jest to dla mnie zaskoczenie, albowiem
| ostatni silnik dolnozaworowy, jaki pamietam, montowano do starego
| modelu Warszawy - Pobiedy. Watpie, aby tak renomowana firma
| jak BMW nie miala silnika gornozaworowego w modelu 1998 528i.
| ohv - gornozaworowy, walek rozrzadu w korpusie
| ohc - gornozaworowy, walek w glowicy
| dohc - jw, tylko dwa walki
| Gdzie ja pisalem o dolnozaworowym silniku?
Napisal Pan o Pontiacku OHV tak jaby BMW nie byl OHV.
Bo nie jest.
OHV w dokladnym tlumaczeniu oznacza gornozaworowy silnik.
To ja poprosze o to dokladne tlumaczenie...
| Piora w Ferrari? To jakas rewelacja... Ferrari ma zawieszenie Pushrod rodem
| z F1 (podwojne wahacze poprzeczne + sprezyna).
Ferrari D50
Ferrari 500 Mondial
Ferrari 625 TF
Ferrari 342 America
Ferrari 750 Monza
Ferrari 553 F2
Ferrari 250 Europa
No i czemu juz zadnego z nich sie nie produkuje? he-he-he.
Ale w zasadzie nasza dyskusja staje sie bezplodna. Ja POROWNUJE
NOWY MODEL GRAND PRIX A NIE STARY !. Nowy model jak widac nie
ma wad, ktore Pan wymienia a jest O POLOWE tanszy niz BMW.
W dodatku ma wiecej opcji, z czego kilka szczegolnie uzytecznych,
o ktorych uzytkownik BMW moze sobie tylko pomarzyc :-)
Moja diagnoza jest taka: Pontiac jest lepszy do Grand Prix.
Zapewne jest tez lepiej wykonany i bezpieczniejszy. On chyba nie ma wad!
hehehe.
PS. Skads zapamietalem taka anegdote z amerykanskiej szkoly: "my lubimy
nasza pania, bo twierdzi, ze my lepiej znamy sie na ... (wstawic potrzebne)
niz inni, a nie dlatego, ze dobrze naucza.".
Uczyla slabo.
Radoslaw Poplawski (Wroclaw) http://yi.com/home/PoplawskiRadoslaw/
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plbrytfanna.keep.pl