w piaście jest niewielka liczba biegów w sporych odstępach, nie mam możliwości zestopniowania co 1ząbek (jak tak mam), takie piasty używa się w rowerach miejskich i tam się poniekąd sprawdzają, pomysł z przełożeniami w piaście może i nie jest zły, pod warunkiem, że można by wybierać sobie różne konfiguracje szosowe, np. 39-50, ale same 2 przełożenia w suporcie też są psu na du** potrzebne bo wtedy z kolei pojawia się problem dużego kąta łańcuch na skrajnych biegach, także w kolarstwie szosowym to się do niczego nie nadaje

Witam,
Mam pytanie do znawców tematu: czy warto kupować szosówkę za 600-700zł? Bardzo się ostatnio zainteresowałem tą dyscypliną i chciałbym zacząć jeździć, niestety obecnie mam niewielki budżet...

Przeglądałem Allegro i rowery niby są, ale czy to dobre rowery (oczywiście dla nowicjusza)? Jak wygląda ich stan techniczny? Można w takiej cenie znaleźć coś w dobrym stanie?

Witam. Ja w ubiegłe wakacje kupiłem używaną szosówkę za bardzo małe pieniądze, wymieniłem w niej kilka części i teraz śmigam, jestem zadowolony, bo za małe pieniądze można w jakimś stopniu "pobawić się w kolarza".
Jeśli nie stać cię na nowy rower (ok. 2 - 3 tys. zł), to kupienie używki jest chyba konieczne, w momencie gdy zaraziłeś się kolarstwem szosowym. Ogólnie to za takie pieniądze, o jakich piszesz, można znaleźć coś fajnego, i co ważne, w dobrym stanie technicznym.
Ostrzegam cię tylko, apetyt rośnie w miarę jedzenia i kiedyś trzeba będzie wyciągnąć z portfela te kilka tysięcy na szosówkę z górnej półki. :)

Pozdrawiam.

Ideą Centrum Testowego Rowerów Szosowych Trek i Cannondale jest dostarczanie jak największej ilości informacji potrzebnych do dokonania właściwego wyboru marki, modelu oraz rozmiaru ramy, tak aby zakupiony rower zapewnił komfort, efektywność oraz spełnił indywidualne oczekiwania każdego kolarza.

Wiele osób kupujących rower szosowy, a zwłaszcza pierwszy, dopiero po przejechaniu się danym modelem może z pełną świadomością stwierdzić, czy jest dla niego odpowiedni czy nie. Wynika to głównie z różnic w geometriach i rozmiarach ram, jak również dobranych komponentach takich jak siodełka czy kierownice.

Mamy nadzieję, że nasze Centrum Testowe rozwieje wszelkie wątpliwości przy dokonaniu wyboru i pozwoli Państwu cieszyć się rowerem idealnie dobranym do różnych potrzeb.

Serdecznie zapraszamy na naszą stronę internetową www.roweromania.pl oraz do wypróbowania najlepszych rowerów na świecie Treka i Cannondale.

W obecnej chwili posiadamy 6 Szosowych rowerów testowych z najwyższej półki. Najciekawszą propozycją jest Rower Cannondale Liquigas Elite Team, który w tym sezonie jest używany przez zawodową grupe LIQUIGAS. To jedyny rower w Polsce.

Sklep Sportowy ROWEROMANIA

ul.Daszyńskiego 2 38-500 Sanok

tel: (013) 46 34 212

Czynne: pn.-pt.: 9-17 soboty: 9-13

E- mail: sklep@roweromania.pl

Gadu-gadu: 9147212

www.roweromania.pl

Wydaje mi się, że ciężko będzie

Po pierwsze z budżetem (w 200 zł nie zmieścisz się z kierownicą, owijką, wspornikiem, szprychami, nyplami, piastą i całą resztą jaka wyjdzie przy składaniu, bo nie wspomniałeś np. o linkach i pancerzach).

Po drugie komponenty które posiadasz średnio nadają się do złożenia roweru szosowego, mam tu na myśli np. przerzutkę tylną SIS (chociaż znam pewną osobę, która takiej w szosie używa ) i przednią bo nie napisałeś jaka to jest, korbę z jednym blatem, kasety 5 i 6 koronek. Ponadto nie wiem czy widelec przedni i tylny ramy jest przystosowany do typowych kół szosowych (700x23). A rama nie jest na Ciebie mała? Czy to rama sloop? Pozdro!

Jeśli chcesz rozpocząć przygodę z kolarstwem to odradzam remontowanie tej kolarki. Owszem na pewno byłaby to niezła frajda odremontować samemu taki rower, ale muszę cię ostrzec że taka impreza jest nieopłacalna. Sam kiedyś odremontowałem sobie starszą kolarkę (jak chcesz to polukaj w dziale "nasze rowerki", tam wrzuciłem kiedyś zdjęcia) i straciłem przy tym sporo czasu, nerwów i kasy... choć przyznam że z rezultatów byłem dumny . Powinieneś jednak wiedzieć że istnieje spore prawdopodobieństwo że natrafisz przy remontowaniu na problemy. Takie stare rowery mają często trochę inne wymiary i konstrukcję więc możesz mieć problemy z dobraniem tylnego koła i kasety, suportu, znalezieniem odpowiednich szczęk w przypadku kiedy otwory będą za wysoko oraz wiele innych. Za kasę jaką włożysz w remont mógłbyś już wyczaić na allegro jakąś używaną, niezłą maszynę. Ale jeśli zdecydujesz się jednak na odnowienie twojej to obejrzyj najpierw dokładnie ramę i poczytaj sobie http://www.kolarstwo-szosowe.gda.pl/technika.html żebyś wiedział na czym stoisz i czy dostaniesz gdziekolwiek potrzebne części. Poza tym przejrzyj to nasze forum bo tutaj też sporo było tematów o remontowaniu starych kolarek.

Juz wiem co robic. Wymienie opony na najwezsze do tych obreczy tylko jakie to opony - musza to byc typowo szosowe. Doradzi ktos? Jesli chodzi o szose to nie che roweru nowego za 2k tylko jesli sie zdecyduje to moze uzywany ale na dobrym osprzecie. Wole dozbierac kase pokatowac authora zeby nabrac kondycji i dopiero szosa - musi to bys dojrzaly i swiadomy wybor bo che zeby to byl rowerek na lata taki z ktorego bede 100% zadowolony.

Jedyną sensowną rzeczą jaką można zrobić w rowerze tej klasy to wg. mnie wymiana opon na węższe,gładsze. Oczywiście nie możesz dać za wąskiej opony-na tyle na ile pozwala szerokość obręczy.Opróćż tego obniżenie pozycji na rowerze poprez dobranie odpowiedniego mostka,obniżenie kierownicy. Do tego dochodzi ewentualna zmiana amortyzatora na widelec sztywny. Najlepiej też warto byłoby zmienić obręcze (koła) na bardziej szosowe. Baranek itp to już fanaberia dla tej klasy roweru,to się po prostu zupełnie nie opłaca. Najlepiej zostawić sobie crossa do jazdy turystycznej,lekkich wypadów w teren, a na szosę zakupić jakaś tania używaną kolarkę na początek.
Ew. jak bardzo juz chcesz jeździć tylko tym, to mozna go tylko uszosowić wstawiając odpowiednie opony (no i ew widelec), ale tak naprawde nic więcej.

hej!
jestem raczej zielona w temacie profesjonalnego kolarstwa więc z góry przepraszam jeśli pytam o coś oczywistego:)
kupiłam rower szosowy (używany, stary model w celach rekreacyjnych) z nietypowymi wentylami...
ma opono-dętki grand prix 3000 700x23c z wentylami (ani zwykłe rowerowe ani samochodowe) do których nie mogę znaleźć pompki - jak sobie poradzić z pompowaniem?
czy lepiej zmienić dętki - o ile to wchodzi w grę?
dzięki za pomoc!