Ja mysle,ze po cichu jeszcze zabiora i te 20mln. Niestety zawsze podkreslam,ze w Polsce kolej nie jest "modna" i raczej ma złą opinię dlatego kazdy chce się problemu pozbyć.

ale nalezy sobie zadac pytanie czemu nie jest modna?

składa sie na to wiele czynników:
-stary wysłużony tabor
-nieremontowane od lat linie kolejowe, a co za tym idzie szlakowe 30-40km/h
-brak reklamy
-a od 7lat kłótnie urzedow marszałkowskich z PKP
-bez sensownie układany rozkład jazdy(każdy zna pewnie po kilka przypadków ze swojego regionu)
-złodziejstwo i przestępstwa w pociągach.

Pewnie jeszcze by sie powymieniało, ale każdy wie o co chodzi. i to jest problem PKP.

P.S. O cenach biletów nie wspomne, i braku promocji w przypadku dużej konkurencji ze strony PKSow.

Przykład z Anglii:
Birmingham-Coventry
autobus: 3funty i jedzie 45-60minut
pociąg pendolino: 3funty i jedzie 15minut, powrót gratis.(gdzie normalnie za taką odległosc bilet kosztował by 6-8funtów)

Jest zachęta zeby jechac pociagiem...

W Nas w Polsce pewnie jeszcze nikt na to nie wpadł, ze tak można...

A szkoda.

No to czy nie można do ch...olery zrobić jednej taryfy jak w Czechach? Czemu tam wszystko "dasię"?
A niby czemu taryfa czeska jest lepsza od polskiej? Po wprowadzeniu jednej taryfy GW by pisała o panu Janie ixińskim który za jazdę kiblem ze Szczecina do Chojny płaci tyle samo co pan Mieczysław jadący do Choszczna w zmodernizowanym wagonie pociągu pospiesznego Galicja.
Podział na taryfy O i P jest ok, tyle, że przydałyby się pewne zmiany:
- Obniżenie cen taryfy P 0-100 km. (lub chociaż 0-50) przy podwyższeniu taryfy O 91-1000 km.
- Ustalenie jednego cennika biletów miesięcznych, lub chociaż wyznaczenie pociągów pospiesznych na danych liniach (głównie linie prowadzące do aglomeracji; ang. commuter rail line) w których miesięczne O są uznawane. Na wielu liniach rozkład jest tak ułożony, że pociągi pospieszne uzupełniają ofertę osobowych w międzyszczycie. Niejeden pasażer zrezygnowałby z PKSu, busa czy własnego samochodu w obliczu takiej oferty.

Witam!

Przesyłam kolejne wieści zza kulis. Mam dla Was małą garść informacji. Otóż powstał nowy rozkład jazdy SITkol. Jest to pierwszy taki rozkład który uwzględnia wszystko od drogi pieszej przez autobus po pociąg tzw. Od drzwi do drzwi (ang. Door to Door, DTD). Dostępne są 2 wersje tego rozkłdu internetowa - rozklad.sitkol.pl oraz uwaga komórkowa! Wersję ta można ściągnąć ze strony mobile.sitkol.pl i klikając w menu - "navigator". Związany z tym będzie kolejny news ale to za chwilę. Navigator narazie obejmuje wszystkie sieci kolejowe i piechotę oraz narazie komunikację miejską w Warszawie. Jest to aplikacja JAVA. Ze względu na to że rozkładdy codziennie praktycznie się zmieniają ale nie wszyscy to widzą nie ma bazy danej stałej. Gdy chcemy sprawdzić rozkład jazdy program łączy się z WAP-em i koszta są naprawdę małe z tego co pamiętam to mi nawet chyba nie nabiło. Otóż kolejna nowość to, to że zaczęto w wybranych składach instalować moduły GPS. Mają one pomóc w wyświetlaniu dokładnych opóźnień na tablicach i wyświetlaczach. A także współpracuje z programem SITkol otóż innowacją jest to że możemy jeżeli skład posiada moduł przez komorkę sprawdzić opóźnienia. Kolejna sprawa to: Jest już program i cały system narazie BETA do sprzedaży biletów i miejscówki przez komórkę. Za bilet będzie można zapłacić poprzez system płatniczy PAYPal (bardzo znany i lubiany kto nie wie o co chodzi polecam wpisać w google). Otóż zapewne nie możecie wymyśleć skąd weźmie się w naszej komórce bilet bo przecież go nie wydrukujemy. Otóż wiadomością MMS przesłany zostanie do nas kod kreskowy 2D (dwu wymiarowy) w postaci takiego kwadraciku spotykanego ostatnio w internecie. Gdy konduktor będzie chciał sprawdzić nasz bilet bierze naszą komórkę i robi zdjecie temu kodowi i juz wszystko wie. To narazie wszystko z newsów jak tylko będe wiedział coś nowego będe pisał.