Temat rzeka
Czym się różnią?

mineralny-powstaje w prostym procesie destylacji ropy naftowej

syntetyczny-specjalnie łączy się w w bardzo długie łańcuchy węglowodory(podstawowy składnik ropy naftowej)-mają vs do mineralnego ściśle określoną(zaplanowaną) budowę, chodzi o jakość wiązań atomowych, które są mocniejsze, konsekwencją czego są jego lepsze właściwości (np. ma mniejszą lotnośc itp.)
ów nakład pracy w procesie produkcji decyduje nie tylko o lepszej jakość oleju syntetycznego, ale i o jego cenie...

+do jednego i drugiego cała masa dodatków uszlachetniających, myjących w róznych proporcjach. W 1 litrze oleju semi-syntetic Motul jest około 0,15 litra tych wszystkich cudów...

Nie pocieszę Cię jednak. Twoja GPZ potrzebuje remontu silnika bardziej niż oleju syntetycznego. Zbliża się zima, poszukaj części(do gpz jest ich dużo) i przystąp do napraw...

Tak na marginesie to ciekawy tekst o olejach(znalazłem na innym forum) jakby się komuś nudziło:

http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf

pozdro

" />Zad 2
a) Możesz wykorzystać właściwość gliceryny, że z Cu(OH)2 stworzy szafirowy roztwór. Niestety nie zapisze równania bo tu na forum sie nie da:(
b) Reakcja nitrowania da pozytywny wynik dla związku aromatycznego, czyli dla aldehydu benzoesowego
d) Można wykorzystać właściwości redukcyjne kwasu mrówkowego, przeprowadzając na przykład próbę Tollensa:
CO_{2}+2Ag+H_{2}O" title="HCOOH + Ag_{2}O --> CO_{2}+2Ag+H_{2}O" align='absmiddle' />
e) Olej mineralny otrzymujesz sobie z ropy naftowej, a roślinny to już inna sprawa:) Dlatego możesz wykorzystać nienasycony charakter oleju roślinnego, który odbarwi wodę bromową.

Zad 3
Układamy proporcję (chlor się przyłączy całkowicie do kwasu):

" />Jeżeli chodzi ci o te zagadnienia z ostatniego slajdu to proszę:
1)budowa atomu, pierwiastki (A,Z), konfiguracja elektronowa, orbitale
2)ukł. okresowy, struktura grupy pierwiastków, izotopy
3)związki chemiczne i mieszaniny, charakterystyka, podział, właściwości
4) roztwory, rozpuszczalność, stężenie
5) wiązania chemiczne- charakterystyka, właściwości, przykłady związków (j,a,s,m), elektroujemność
6) stany skupienia materii- charakterystyka, właściwości, teoria pasmowa (i,p,p), stopy- charakterystyka, właściwości
7) krystalografia - komórka elementarna, centrowanie, elementy symetrii,kryształy (j.cz.k.m), defekty sieci krystalicznej, alotropia
8) chemia organiczne- podział, charakterystyka, izomery, paliwa- podział, charakterystyka, przerób ropy naftowej, polimery
9) spektroskopia, absorpcja i emisja światła, zjawiska optyczne

" />lizardking , chłopie podałeś przykład zmiany oleju silnikowego z półsyntetyka na syntetyka, w przeciwieństwie do pudo, który zastanawia się nad zalaniem półsyntetyka.
czesiio wspomniał coś o hydraulice silnika i szkodliwości o. mineralnego, hmm z drugiej strony Twój silnik przez pewnie połowę swojego życia zalewany jest właśnie mineralnym. Zostań mimo wszystko przy mineralnym. Kolega z forum zalał półsyntetyka po mineralnym i prawdopodobnie został wypłukany nagar (pisał o tym tutaj).


Każdy olej jest olejem mineralnym, a jedynie metoda jego otrzymywania jest inna (mineralny przez destylację ropy naftowej, a syntetyk przez syntezę chemiczną). Własciwośći smarne są takie same - dopóki olej na skutek starzenia, przegrzania lub zbyt długiego pozostawania w silniku nie utraci molekuł. Właściwa eksploatacja silnika polega na własciwej lepkości oleju (dobierz odpowiednią) oraz na jego czystości. Zmieniaj częsciej, będzie ok.

" />W 2008 roku film uzyskał 19 nominacji do nagród filmowych i 6 zdobył z czego 2 Oskary.

To film, który jest opisywany jako opowieść o rodzącym isę wrednym, bezlitosnym kapitalizmie amerykańskim.
Początek XX wieku (bo tu jest umiejscowiona własciwa fabuła). Już wiadomo na pewno, że ropa naftowa jest surowcem cenniejszym od złota. Rozpoczyna się swoista goraczka nafty, gdzie nie ma miejsca na sentymenty, a liczy się determinacja i żądza zdobycia nie tylko fortuny, ale też szczególnego miejsca w hierarchii społecznej.

Film opowiada historię nafciarza Daniela Plainview'a, który oddał zycie w poszukiwaniu i wydobyciu ropy, ale to historia przede wszystkim o rodzinie, o chciwości i o amerykańskiej religii.

Przez cały film miałem wrażenie, że historia jest transplantacją z reymontowskiej "Ziemii Obiecanej", bo choć odelgły kontynent to widac, że pasje ówczesnych były podobne.

Bardzo irytowała mnie muzyka w filmie "Aż poleje się krew" - jakby przypadkiem dobrana do scen.
Zdjęcia za to bardzo realistyczne wraz ze scenografia robiną z perfekcyjną dbałością o szczegóły.

Polecam na bezsenną noc :twisted:

Witam.
Temat oleju powraca na elektrodę z różną częstotliwością, ale jestem tego tak samo pewien jak Kevina sam w domu w Polsacie, że za jakiś czas znowu wróci.
Mówcie o mnie co chcecie, ale nie jestem przedstawicielem handlowym, a elektronikiem. Temat oleju przerabiałem jakiś czas temu, z tego powodu, że jestem uparty, drążyłem temat dość długo i zdobyłem troszeczkę wiedzy, którą się z wami podzielę. Traktujcie to jak chcecie, nie znam słownictwa typowo olejowego, ale postaram się opisać to jak najbardziej zrozumiale. Więc do dzieła.

Rodzaje olejów:
Syntetyk - w pełni syntetyzowany ze sztucznych łańcuchów.
Półsyntetyk - wbrew nazwie jest to krakowany olej mineralny, tzn. uszlachetniony
Mineralny - Olej tworzony z ropy naftowej

Oznaczenie olejów SAE:
0W40, 5W40, 10W40, 15W40, 10W60 itd.

Oznaczenie 0W, 5W, 10W, 15W oznacza w jakich temperaturach olej zachowuje właściwości lepkości, tzn, jest na tyle płynny aby urządzenie podczas rozruchu nie było narażone na zbyt duże zużycie, im mniej Tym lepiej, niższa temperatura w której olej posiada swoje właściwości.

Oznaczenie 30, 40 , 50, 60, itd oznacza grubość/jakość filmu olejowego, otóż olej pozostawia powłokę ochronną nawet po, wydawało by się, całkowitym spłynięciu i ten parametr oznacza jakiej jakości film pozostaje na elementach, im więcej tym lepiej i drożej. Parametr wykorzystujący swoją właściwość w temperaturze pracy.

A teraz troszeczkę praktyki:
Posiadam BMW e30 silnik M40B18 [wtajemniczeni wiedzą o co chodzi z tym silnikiem]. Kupiłem auto 2lata temu ze stanem licznika powyżej 200tys. ile razy cofany i o ile nie pytajcie, bo nie wiem. Silnik wykazuje dość spore zużycie, zwłaszcza popychacze hydrauliczne [bolączka M40]. Pierwotnie zalany był olej mineralny 15W40, nie pamiętam jakiej firmy i sam miałem dylemat bo się nasłuchałem, że nie można zalewać "rzadszego". I jednak po zdobyciu jako takiej wiedzy "zaryzykowałem", zalałem Mobil 10W40 [półsyntetyk/krakowany] i co? I same pozytywy oprócz ceny. Oczywiście byłem dość ostrożny po informacjach typu "panewka przekręcona, rozszczelnienie silnika, itd, itp.", dlatego przez pierwszy 1tys.km jeździłem zdecydowanie delikatniej niż normalnie, ale po tym przebiegu jeżdżę normalnie, a i nieraz dostanie po garach i nic, żadnych negatywnych skutków. A jeżdżę na LPG.
Moje subiektywne odczucia:
W zimie rozrusznik łatwiej "kręci".
Silnik pracuje odrobinę ciszej, poza momentem odpalania, bo zawory rzadko ale jednak czasem klepną.
Mam wrażenie, że silnik ogólnie kulturalniej pracuje.

Pozdrawiam,
Piotr.