Poszukuje informacji wszelkich o ropie naftowej. Czyli np. pochodzenie, destylacja frakcyjna, przeróbka, produkcja itp.

Potrzebuje to na coś w rodzaju referatu. Szukałem już gdzie sie da w necie, ale zbyt duzo nie znalazłem. Więc jeśli może znacie jakieś strony o tej tematyce, albo zechcecie poświęcić kilka minut i czegoś jeszcze poszukac to wielkie dzięki :-)...

KLIK!

Muszę przyznać że po raz pierwszy widzę coś podobnego... gdzie dostać taki olej??

Na wikipedii znalazłem jakieś info ale nie ma nic o takich właściwościach ;)

Oleje mineralne - mieszaniny płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny. Powstają z przeróbki ropy naftowej. Stosuje się głównie jako oleje smarowe (silnikowe, maszynowe, wrzecionowe). Producenci markowych olejów wskazują jednak, że mają one gorsze właściwości od oleju syntetycznego. Oleje mineralne podczas spalania emitują tlenek węgla i dwutlenek węgla. Mają również szerokie zastosowanie w kosmetyce, jako składnik lotionów, kremów i maści.

Pozdrawiam KoD.

EDIT: Właśnie wyczytałem że taki olej się leje do diesle-ów ;p

EDIT 2: Czy taki olej ma jakieś właściwości chłodzące?? Jak z temperaturami?? SHOK ;P
Ten post był edytowany przez d^^b dnia: 25 Wrzesień 2007 - 16:48

GÓRNICTWO-dział gospodarki obejmujący ogół procesów związanych z wydobywaniem z ziemi kopalin użytecznych i z ich przeróbką (wzbogacanie kopaliny użytecznej).
A z tego co wiem kopalnictwem określa się wydobywanie ściśle określonego surowca (kopaliny) czyli np kopalnictwo węgla czy kopalnictwo ropy naftowej.

GÓRNICTWO-dział gospodarki obejmujący ogół procesów związanych z wydobywaniem z ziemi kopalin użytecznych i z ich przeróbką (wzbogacanie kopaliny użytecznej).
A z tego co wiem kopalnictwem określa się wydobywanie ściśle określonego surowca (kopaliny) czyli np kopalnictwo węgla czy kopalnictwo ropy naftowej.

W Ameryce Łacińskiej jeżdżą miliony aut zasilanych alkoholem lub dwupaliwowych. M.in. Fiat i WV produkują takie silniki na wybrane rynki.

Poniżej cycaty z artykułu o paliwach alternatywnych:
(...)W 1872 gdy Otto opracował pierwszy silnik spalinowy, nie znano jeszcze ropy naftowej i technologii jej rafinacji. Dlatego paliwem dla jego silnika był właśnie 90-95% spirytus. Silnik forda T przewidziany był do pracy na benzynie, spirytusie lub ich mieszance. Okazuje się, że alkohol jest bardzo dobrym paliwem do silników benzynowych a nawet silników diesla. (...)
Przerobienie silnika benzynowego na zasilanie alkoholem etylowym jest bardzo proste. Wymaga praktycznie tylko przeróbki gaźnika i ewentualnie zwiększenia kąta wyprzedzenia zapłonu. Modyfikacja gaźnika (a konkretnie powiększenie jego dysz) konieczna jest ze względu na to, że do spalenia alkoholu potrzeba mniej powietrza niż do spalenia benzyny (wynika to z tego, że w skład cząsteczki alkoholu wchodzi jeden atom tlenu). Z tego względu bez przeróbki gaźnika otrzymywana z niego mieszanka paliwowo-powietrzna byłaby zbyt uboga dla poprawnej pracy silnika.(...)

Sposoby odsiarczania paliw:

Około połowa siarki elementarnej zawartej w węglu występuje w postaci pirytów(FeS2). Średnio ok.80% tej siarki można usunąć przez rozdrabnianie węgla, stosując różne techniki oddzielenia(separacji). Usuwanie organicznie związanej siarki jest znacznie bardziej trudne i wymaga przeróbki węglananowe paliwa ciekłe lub gazowe. Odsiarczanie ropy naftowej umożliwiają specjalne metody rafinacji.

Ćw. 1 Kraking katalityczny ze Stolarskim

1. Jaką rolę pełni KK w przeróbce ropy naftowej
(czy jakoś podobnie )

2. Z czego składają się obecne katalizatory do KK

3. Parametry procesu UOP

temperatura, ciśnienie, czas, szybkość objętościowa podawania surowca

Owszem - był. I to karygodne, że dopuściliśmy - jako naród - by początki przemysłu naftowego datować od powstania pierwszej firmy w USA -a nie u nas. Całe zamieszanie z ropą - począwszy od metod poszukiwania, eksploatacji, wykorzystania i przeróbki - zaczęło się na Podkarpaciu...

W ramach Festiwalu - właśnie w Gazowni były nasze (w sensie Koleżanek z Wydziału) wykłady - o genezie ropy (ta prezentacja, którą opisałeś (dr Anny Poszytek) i o historii i życiorysie Łukasiewicza...

pozdrawiam
gb

Mimo wszystko wstrzymałbym się z laniem pełnego syntetyka do silnika z lat 70-tych

Pełny syntetyk częściowo został stworzony na potrzeby delikatnych hydropopychaczy .

Raczej niedlatego,stworzono je przedewszystkim dla lepszego smarowania w górnych i dolnych granicach temperaturowych i dla dłuższej żywotności.

Olej mineralny to miesznina zwiazków chemicznych otrzymana z przeróbki ropy naftowej.
Olej półsyntetyczny to "poprawiony" przez dodatki olej mineralny.
Olej syntetyczny to zaś mieszanina substancji syntetycznych i uszlachetniaczy.Syntetyki są dużo lepsze lepkościowo i stabilniejsze pod względem temperatury zarówno ujemnej jak i dodatniej oraz odporniejsze na zużycie-trwałość do 30 tyś km.
Ich mikrobudowa pozwala na różne kombinacje-manipulacje z ich właściwościami np. temperatura zastosowania od 0W40 przez 5W30 po 10W60.
Mineralny w czasie zużywania się zmienia się w "smołę" i odkłada się na silniku jako nagar,oczywiscie są lepsze i gorsze oleje.Syntetyk zaś posiada właściwości myjąco-czyszczące,można samemu sprawdzić, np. brudne ręce przemyć w zużytym minerale-będą jeszcze bardziej brudne,po przemyciu w syntetyku i wytarciu dędą czyste,dlatego napisałem....

Na czwartek musze napisac referat, nie moze to byc na zywca z neta bo potrzebna mi jest bibliografia, nauczycielka pozwolila nam siegnac do internetu ale moga to byc tylko pojedyncze informacje, wiekszosc powinna byc z literatury

Jezeli moglbym prosic o jakies konkretne tytuly ksiazek, o jakies teksty + nazwy ksiazek i autorow, Nie ukrywam ze nawet cala gotowa rozprawka bylaby mile widziana (hahah :D)

max 5 str a4

Pomozcie

Dacia wprowadziła do swojej oferty w Polsce dwie nowe wersje Logana MCV wyposażone w silnik benzynowy przystosowany do zasilania biopaliwem E85.

Logan MCV w wersji ARTICA został dodatkowo wyposażony seryjnie w poduszkę powietrzną pasażera oraz boczne poduszki przednie. Samochód przystosowany do zasilania biopaliwem E85 można nabyć w wersji 5- i 7-miejscowej. Wersje te zostały oznaczone symbolem Hi-Flex.

Oferta cenowa:
- Dacia Logan MCV w wersji osobowej 5-miejscowej z silnikiem 1.6 16V 105 KM E85: 44900 zł (z VAT).
- Dacia Logan MCV w wersji osobowej 7-miejscowej z silnikiem 1.6 16V 105 KM E85: 46700 zł (z VAT).

Parametry techniczne dla Logana MCV z silnikiem 1.6 105 E85 różnią się w nieznacznym stopniu od parametrów Logana MCV z analogicznym silnikiem benzynowym 1.6 105 KM - w cyklu mieszanym zużycie paliwa jest o 0,1 l/100 km wyższe i wynosi 7,6 l/100 km.

Silnik 1.6 105 KM E85 może być zasilany mieszanką klasycznej benzyny pochodzącej z przeróbki ropy naftowej i etanolu pochodzącego z procesów fermentacyjnych roślin – zbóż, ziemniaków, buraków cukrowych lub trzciny cukrowej w ilości do 85%. Silnik ten może być zasilany również tylko klasyczną benzyną bezołowiową. W celu przystosowania silnika 1.6 E85 do zasilania biopaliwem, zmodyfikowano konstrukcję gniazd zaworów i wtryskiwaczy oraz zastosowano specjalne oprogramowanie komputera sterującego wtryskiem paliwa.

Dacia Logan MCV z silnikiem 1.6 E85 jest adresowana przede wszystkim do odbiorców flotowych, używających pojazdów zasilanych biopaliwem.


(Źródło: Renault Polska).

Poszukuję dobrych podręczników (aktualnych):
1) ropa naftowa - destylacja, hydrorafinacja, kraking, praktyczne wykorzystanie ropy etc.
2) węgiel - wydobycie, przeróbka, praktyczne wykorzystanie węgla, etc.

Czas chyba napisać o środkach transportu, których użycie wydaje się niemożliwe bez benzyny. Czy napewno?
Coś co potrafi bez większych kłopotów wyprodukować każdy Polak, może być doskonałym paliwem do samochodów z silnikiem benzynowym i silnikiem Disla.
W 1872 gdy Otto opracował pierwszy silnik spalinowy, nie znano jeszcze ropy naftowej i technologii jej rafinacji. Dlatego paliwem dla jego silnika był właśnie 90-95% spirytus. Silnik forda T przewidziany był do pracy na benzynie, spirytusie lub ich mieszance. Okazuje się, że alkohol jest bardzo dobrym paliwem do silników benzynowych a nawet silników diesla.
W dzisiejszych czasach zastosowanie alkoholu etylowego (etanolu) jako paliwa silnikowego jest bardzo mało popularne, głównie ze względu na relatywnie niskie ceny ropy naftowej i jej pochodnych. Wynikają one między innymi z tego, że do wytworzenia litra spirytusu konieczne jest zużycie od 8400 do 11200 kJ energii. Wartość opałowa czystego alkoholu etylowego to tylko 60% wartości opałowej benzyny. To kolejny powód, dla którego alkohol nie jest popularnym paliwem silnikowym.

Ale oprócz wad, alkohol ma też kilka zalet. Podstawową jest wysoka odporność na spalanie detonacyjne (stukowe), czyli wysoka liczba oktanowa. Oznacza to możliwość spalania nawet w wysilonych silnikach. Drugą jest wysokie ciepło parowania, przez co odparowanie alkoholu w komorze spalania przed spaleniem skutecznie chłodzi silnik.

Przerobienie silnika benzynowego na zasilanie alkoholem etylowym jest bardzo proste. Wymaga praktycznie tylko przeróbki gaźnika i ewentualnie zwiększenia kąta wyprzedzenia zapłonu. Modyfikacja gaźnika (a konkretnie powiększenie jego dysz) konieczna jest ze względu na to, że do spalenia alkoholu potrzeba mniej powietrza niż do spalenia benzyny (wynika to z tego, że w skład cząsteczki alkoholu wchodzi jeden atom tlenu). Z tego względu bez przeróbki gaźnika otrzymywana z niego mieszanka paliwowo-powietrzna byłaby zbyt uboga dla poprawnej pracy silnika.

Alkohol może być również paliwem do silnika diesla, o ile zapewni się właściwe smarowanie dysz wtryskiwaczy, na przykład poprzez mieszanie alkoholu z niewielką (5-20%) ilością oleju roślinnego lub innego.

Alkohol można wykorzystywać samodzielnie ale również mieszać go z innymi paliwami. O ile jednak w sytuacji stosowania go do domieszek należy wykorzystać alkohol etylowy pozbawiony wody (spirytus min. 99,5%), to zawartość kilku procent wody nie jest szkodliwa w żaden sposób, gdy alkohol jest jedynym paliwem.

W wyniku destylacji można otrzymać mieszaninę o zawartości alkoholu maksimum 96%, resztę wody trzeba usunąć innymi metodami, na przykład przy zastosowaniu wapna (CaO tworzy z wodą nierozpuszczalny w alkoholu Ca(OH)2).

Takie coś znalazłem...

Alkohol zamiast benzyny
Źródło: www.drewnozamiastbenzyny.pl

W 1872 gdy Otto opracował pierwszy silnik spalinowy, nie znano jeszcze ropy naftowej i technologii jej rafinacji. Dlatego paliwem dla jego silnika był właśnie 90-95% spirytus. Silnik forda T przewidziany był do pracy na benzynie, spirytusie lub ich mieszance. Okazuje się, że alkohol jest bardzo dobrym paliwem do silników benzynowych a nawet silników diesla.

W dzisiejszych czasach zastosowanie alkoholu etylowego (etanolu) jako paliwa silnikowego jest bardzo mało popularne, głównie ze względu na relatywnie niskie ceny ropy naftowej i jej pochodnych. Wynikają one między innymi z tego, że do wytworzenia litra spirytusu konieczne jest zużycie od 8400 do 11200 kJ energii. Wartość opałowa czystego alkoholu etylowego to tylko 60% wartości opałowej benzyny. To kolejny powód, dla którego alkohol nie jest popularnym paliwem silnikowym.

Ale oprócz wad, alkohol ma też kilka zalet. Podstawową jest wysoka odporność na spalanie detonacyjne (stukowe), czyli wysoka liczba oktanowa. Oznacza to możliwość spalania nawet w wysilonych silnikach. Drugą jest wysokie ciepło parowania, przez co odparowanie alkoholu w komorze spalania przed spaleniem skutecznie chłodzi silnik.

Przerobienie silnika benzynowego na zasilanie alkoholem etylowym jest bardzo proste. Wymaga praktycznie tylko przeróbki gaźnika i ewentualnie zwiększenia kąta wyprzedzenia zapłonu. Modyfikacja gaźnika (a konkretnie powiększenie jego dysz) konieczna jest ze względu na to, że do spalenia alkoholu potrzeba mniej powietrza niż do spalenia benzyny (wynika to z tego, że w skład cząsteczki alkoholu wchodzi jeden atom tlenu). Z tego względu bez przeróbki gaźnika otrzymywana z niego mieszanka paliwowo-powietrzna byłaby zbyt uboga dla poprawnej pracy silnika.

Alkohol może być również paliwem do silnika diesla, o ile zapewni się właściwe smarowanie dysz wtryskiwaczy, na przykład poprzez mieszanie alkoholu z niewielką (5-20%) ilością oleju roślinnego lub innego.

Alkohol można wykorzystywać samodzielnie ale również mieszać go z innymi paliwami. O ile jednak w sytuacji stosowania go do domieszek należy wykorzystać alkohol etylowy pozbawiony wody (spirytus min. 99,5%), to zawartość kilku procent wody nie jest szkodliwa w żaden sposób, gdy alkohol jest jedynym paliwem. W wyniku destylacji można otrzymać mieszaninę o zawartości alkoholu maksimum 96%, resztę wody trzeba usunąć innymi metodami, na przykład przy zastosowaniu wapna (CaO tworzy z wodą nierozpuszczalny w alkoholu Ca(OH)2).

Etanol jest oczywiście biopaliwem tak długo, jak wyprodukowany jest z biomasy. Nie jest to jednoznaczne, bowiem można go również otrzymać z ropy naftowej, np. przez katalityczne uwodornienie etylenu. Proces ten jest tańszy niż fermentacja a następnie destylacja. Więcej na ten temat w artykule Biopaliwa nie są ,,bio''?
Więcej: ,,The Manual for the Home and Farm Production of Alcohol Fuel"
Więcej: Artykuł Alcohol fuel w serwisie Wikipedia