mam nastepujacy problem: tworze w matlabie uklad napedowy z softstartem (uklad lagodnego rozruchu silnika asynchronicznego), potrzebuje przeprowadzic symulacje z i bez kickstartu. chodzi mi o to jak wlaczyc i wylaczyc kickstart. z gory dzieki za odpowiedz.

O co chodzi w punkcie "2. Regulacja przez zmianę rezystancji w obwodzie wirnika"?
Chodzi o możliwość regulacji prędkości i rozruchu w specjalnym typie silników zwanych pierścieniowymi. (Spadek cen falowników spowodował, że odchodzi się od tego typu silników).

Ile kosztuje falownik do silniczka 20W? Produkuje ktoś takie rzeczy? Bo spotkałem się tylko z falownikami za setki złotych, ważącymi kilogramy...
Silnik 3fazowy 20W? Silnik asynchroniczny o mocy 20W ma tak mały moment, że nikt go nie zastosuje w urządzeniu wymagającym regulacji prędkości (bo wraz ze zmniejszaniem predkości proporcjonalnie maleje moc).
W zakresie takich mocy i konieczności sterowania prędkością używa sie innego typu silników np krokowych lub komutatorowych.
Istnieją różne typy silników do różnych zastosowań, zauważ że np w elektronarzędziach występują silniki komutatorowe, w których predkość reguluje sie napięciem a nie częstotliwością, zatem opinia z którą się spotkałeś nie jest do końca trafna, bo nie wszystkie silniki prądu zmiennego steruje sie częstotliwością, a tylko silniki indukcyjne.

Mam pytanie do doświadczonych Nawojowców o cel łaczenia grup uzwojeń danej fazy szeregowo lub równolegle... Pytanie teoretyczne.
Jaka jest praktyczna różnica w działaniu silnika przy połaczeniu szeregowym i równoległym grup cewek? Konkretnie: jeśli dany silnik (asynchroniczny klatkowy) ma grupy połaczone równolegle i na rozruch pobiera duuuży prąd - czy to oznacza że wariant równoległy jest zły i powinno się połączyć te grupy w szereg?

Witam ..w zasadzie każdy silnik asynchroniczny podczas rozruchu pobiera wiekszy prąd dlatego powyżej 4 kw stosujemy przełącznik gwiazda - trójkąt . Zrobiłem kiedys błąd w połączeniu uzwojenia silnika 5,5 kw od heblarki po przewinięciu.. uzwojenia wewnątrz silnika zostaly połączone szeregowo efekt był taki że ...silnik oczywiście działał ale startował jak wentylator tj. powoli i bez mocy można go było prawie zatrzymać klockiem przyłożonym do wirnika ... dopiero po poprawieniu połączeń w gałęzie równoległe dziłał jak należy ...

Silniki synchroniczne wykonywane są też w wersji z klatką, która jest wykorzystywana jedynie podczas rozruchu, podczas normalnej pracy nic się w niej nie dzieje. Są też silniki wykonane jako pierścieniowe, jednak w pewnym momencie rozwiera się je i zasila prądem stałym. Silniki synchroniczne stosuje się m.in. w wentylacji kopalń. Jeśli chodzi o same silniki synchroniczne to pracują one czasem jako kompensatory mocy biernej (wystarczy je przewzbudzić), możliwość tą widać na charakterystykach (bodajże V) maszyn (silników) synchronicznych.

Możesz też mieć na myśli rozruch takiego silnika za pomocą obcej maszyny - silnika asynchronicznego, owszem bywa stosowane w już pracujących maszynach w przemyśle. Modernizacja nie jest tak szybka jak by się chciało, bo to zawsze gruba kasa jest.

witam wszystkich forumowiczów.

Czy mógł by mi ktoś dokładnie wskazać materiały nadające się do zrobienia referatu z owego tematu?
Szukam ale nie jestem pewien czy to jest to
http://silnikielektryczne.prv.pl/html/asynchroniczne.html

mianowicie o ten rozruch mnie obchodzi. Proszę o szyciutką pomoc.


Pozdrawiam

Silniki asynchroniczne trójfazowe
Wersja: 2.0

Program opracowano jako pomoc dydaktyczną dla studentów uczelni technicznych o profilu elektrycznym
Program opracowano jako pomoc dydaktyczną dla studentów uczelni technicznych o profilu elektrycznym, może on okazać się przydatny również dla uczniów szkół średnich tegoż samego kierunku. Aplikacja pozawala na dokonywanie poglądowych analiz przebiegu statycznego momentu elektrycznego w funkcji prędkości wirowania wirnika (poślizgu), przy zmianach wielorakich czynników zwianych z warunkami zasilania. Program również wyposażony jest w funkcję symulacji stanu nieustalonego - rozruchu silnika, można dokonać analizy przebiegu przejściowego prądu wirnika i stojana, oraz prędkości obrotowej i momentu elektrycznego.

Maszyny elektryczne
Wersja: 2001
Autor: Paweł Paczkowski

Stany dynamiczne i charakterystyki statyczne
Maszyny elektryczne dzielą się na dwa podprogramy:
Charakterystyki statyczne silnika asynchronicznego
Maszyna prądu stałego - stany dynamiczne
Program umożliwia symulację stanów nieustalonych przy rozruchu i hamowaniu układu napędowego w różnych warunkach pracy. Użytkownik wpisuje tylko potrzebne dane a program samodzielnie dokona analizy stanów.

Na stronie TLT napisali, że oszczędności na samodzielnej budowie Trollino wyniosły ich aż 30%.

Zapewnie polegały one głównie na różnicy w cenie napędów. Zastosowanie przestarzałego rozruchu oporowego odbija się jednak wyższymi kosztami eksploatacji przez większe zużycie prądu. Dlatego tyskie rozwiązanie trudno nazwać słusznym. Chociaż jeśli ktoś patrzy tylko na cenę zakupu i wygląd nadwozia, nie wdając się w techniczne szczegóły, to można ulec złudzeniu.


Ciekawe o ile niższe były by te oszczędności przy zastosowaniu silników AC

Nie bardzo wiem, o co dokładnie ci chodzi - czyli co do czego chcesz porównać. Zasadniczo liczy się to, że trolejbusy z rozruchem impulsowym zużywają nawet o 1/3 mniej prądu (ponieważ nie ma w nich oporników, a napięcie jest regulowane przez falownik), a asynchroniczny silnik indukcyjny nie wymaga tak częstych przeglądów jak silnik szeregowo-bocznikowy prądu stałego, a dodatkowo jest prostszy w budowie. Rozruch impulsowy zapewnia też płynniejsze przyspieszenia, a jego zalety sprawiają, iż jest obecnie powszechnie stosowany w pojazdach trakcji elektrycznej.


Dobrze by było gdyby sprowadzali takie zestawy. Na pewno polepszyłoby to lubelską komunikację trolejbusową, a oszczędności są spore.

Pytanie tylko, czy warto oszczędzać na jakości.