Trafiłem na stronie grupy PKP projekt rozkładu jazdy pociągów IC, EC, EN i TLK. Lektura zawartości tego pliku skłoniła mnie do pewnych refleksji i przemyśleń.
Jak myślicie (a może wiecie) dlaczego pociągi TLK nie jeżdżą do Bielska (Żywca, Zwardonia, Wisły) Przecież kursują tam pociągi pośpieszne i wydaje mi się, że TLK (przy odpowiednich cenach i reklamie) zrobiłoby dość dobry interes, bo np. w sezonie ruch na tych liniach jest grubo ponad 100%.
Jeżeli już takie kursy nie miałyby odbywać się codziennie, to myślę, że nawet tylko kursy sezonowe czy weekendowe zrobiłyby cieszyłyby się dużą frekwencją.

A co Wy o tym myślicie?

Wypowiem sie o odcinku Warszawa-Katowice-Warszawa. Jak zobaczyłem nowy rozkład to od razu przypomniałem sobie rozkład z 2001r, ponieważ częściowo jest identyczny, niemal przepisany.
2001 Katowice - Warszawa
15.00 EC
16.00 EC
17.00 Beskidy
18.00 Wisła
19.30 EC

2007
14.00 EC
16.00 EC
17.00 Beskidy
18.00 Wisła/Korfanty
19.30 EC
Jak widać po latach kombinowania, wraca podobne zestawienie jak jeszcze za PKP,a moim zdaniem tamten rozkład był naprawde dobry i tak sie zastanawiam, po co było tyle zmian a teraz wracamy na stare śmieci, do czegoś nie nowego a tylko zmodernizowanego. Układ pociągów Warszawa - Katowice -Warszawa przewidziany na 2007r. jest nieco rozbudowany na dni robocze, a dni wolne ma troche minusów. Największe zaskoczenie to 4 godzinna przerwa z Warszawy do Katowic w niedziele między 12.00 - 16.00. Dziś Górnik o 15.10 całkiem przyzwoicie jest zapełniony, widziałem go np.w ostatnią niedzielę. W nowym rozkładzie w godzinach Górnika pojedzie Skarbek, ale dlaczego w sobote a nie niedziele.
Soboty-Warszawa - Katowice
12,13.10,15.10,17.10
Niedziele
12,16.10,17.10,18.10,20.10
Przerwa w niedziele ponad 4godz. to minus i pasażer zostaje pozbawiony tańszego połaczenia Ex a skazany na EC/IC. Poza tym rozkład jazdy na 2007r. uważam za ciekawy a jak wcześniej pisałem w dużej części jest identyczny jak w roku 2001 z niewielkimi korektami. Czyli nie wszystko co było za jednego PKP było złe.

Specjalnie z dedykacja dla Jarosza wklejam z pmk:

Oto co planuje na razie spółka InterCity PKP w grudniu od nowego rozkładu
jazdy:

1) EX WISŁA - Warszawa odj. 7.10 - Katowice 9.48 - Wisła 12.10
2) EX BESKIDY - Gdynia odj. 4.17 - Warszawa 9.10 - Katowice 11.48 - Bielsko
B. 12.45
3) IC ONDRASZEK - Warszawa odj. 16.10 - Katowice 18.48 - Bielsko B.19.45
4) EX PILSKO - Warszawa odj. 18.10 - Katowice 20.48 - Bielsko B. 21.45

Pawek

Ja już chyba znalazłem przyczynę tego zamieszania po porostu na stacji Katowice Podlesie będzie się w nowym rozkładzie jazdy zatrzymywać mniej pociągów. Nawet żaden pociąg do Wisły nie będzie się zatrzymywał. Dużo pociągów z tego co oglądałem jest po prostu przelotowych tak to określę. Więc nie ma co pisać do KZK GOpu bo widać że to jest ewidentnie sprawa szanownych państwa z PKP. A tak było miło i sprawnie no cóż historia.

Start imprezy jest o 18:00.Hala jest na ul. reymonta 22, na tej ulicy znajduje się cały kompleks Wisły Kraków, ulica jest przy miasteczku studenckim AGH, przy dworcu pkp znajduje się Uniwersytet Ekonomiczny , a przy nim przystanek autobusu nr. 501 (do miasteczka). Najlepiej sprawdź sobie wszystko na internetowej mapie miasta i rozkładzie jazdy MPK.
Tu masz harmonogram

Harmonogram imprezy
8.12.2007 Sobota:
14.00 - Oficjalna konferencja prasowa Finału IDA 2007
18:00 - 19.00 Otwarcie drzwi - Live Dj
19:00 - 19:45 special guest live dj show: Marc Hype & Jim Dunloop
19:40 - 20:00 Prezentacja Krakowa/ Sponsorów/ Partnerów/ Jury/ Djów
20:00 - 21:00 Eliminacje kat. Technical
21:00 - 21:20 special guest live dj show DJ Krime & Live Band
21:20 - 22:05 Ćwierćfinały kat. Technical
22:05 - 22:20 special guest live dj show DJ Troubl
22.20 - 22.50 zawody w kategorii "show"
22:50 - 23:15 Półfinały kat. Technical
23:15 - 23:40 special guest live dj show DJ Tigerstyle & Live Band
23:40 - 23:50 Finał kat. Technical
24.00 - 0:10 Live Show: Krime, Tigerstyle, Jim Dunloop, Mercedresu
0:10 - 0:20 Rozdanie nagród
0:20 - 01:30 Koncert ZIP SKŁAD
1.30 - Zakończenie imprezy

pozdrawiam

" />oelka napisał/ła

">Pociag złożony z wagonów PKP Intercity i lokomotywy serii 1822 organizuje
PTKiGK S.A. Rybnik w najblizszą niedziele 8.10.2006.

Pociag będzie kursowal wg następującego rozkładu jazdy:
Katowice - Wisła Głębce:
Katowice o. 6.52
Rybnik p. 8.17/ o. 8.32
Żory p. 8.51 /o. 8.56
Chybie p. 9.39 /o. 9.44
Ustroń p. 10.33/ o. 10.35
Wisła Głębce p. 11.14

powrót
Wisła Głębce - Katowice:
Wisła Głębce o. 16.24
Ustroń p. 17.09 /o 17.10
Chybie p. 18.07 /o. 18.08
Żory p. 18.36 o./ 18.38
Rybnik p. 18.28 o./ 19.18
Katowice p. 20.36

Przejazd jest bezpłatny przy czym wcześniej trzeba zgłosić imiennie swoją
obecność do p. Janusza Bugiela tel. 032/7394946 lub 032/4220227

Z informacji na stronie IC można wywnioskować, że znika również z rozkładu Ex "Wysocki" kursujący tylko w dni robocze do Katowic, a w weekendy jego relację przejmowała "Wisła" z wydłużoną relacją.
Nie wiem, czy likwidacja "Wysockiego" nie jest podyktowana faktem, że od 1 kwietnia "Odra" do Wrocławia będzie kursować przez Katowice. Ale czym jest podyktowana likwidacja "Wisły" to nie wiem. Przecież na pewno byliby chętni na weekendowe wypady w góry, tym bardziej że zbliża się wiosna i lato. A tak to stolica zostanie pozbawiona bezpośredniego połączenia z ważnymi kurortami, poza nocnym "Monciakiem" ale to połączenie pozostawia akurat wiele do życzenia, i to pod wieloma względami. A poza tym to "Odra" kursować ma tylko od (1)-(5) a więc w weekendy pasażerowie będą pozbawieni jednego połączenia na Górny Śląsk.
Z tego co pamiętam to w rozkładzie jazdy 2007/08 też "Wisła" zniknęła z rozkładu ale to było od 1 października i z tego co pamiętam tłumaczone było modernizacją CMK, na odcinku Psary-Zawiercie (okolice Góry Włodowskiej).

Ponadto nurtuje mnie jeszcze jedna rzecz: co stanie się z wagonami kursującymi na "Wysockim" & "Wiśle"? Na tych składach kursują wagony 6-miejscowe i wagony bezprzedziałowe. Czy nie można by tych wagonów przeznaczyć na któryś z expresów jeżdżących do Trójmiasta? Proponowałbym na"Klimczoka", tym bardziej, że kursuje ze Śląska, czy na "Słupię" bądź "Małopolskę".
No chyba, że znowu eleganckie wagony przejdą na któryś pośpiech, a do Gdańska będziemy dalej jeździć expresami przez całą Polskę za 100 zł czy nawet więcej w warunkach dość prymitywnych. Oby znowu PKP nie zaczęło się tłumaczyć, że taka zamiana jest niemożliwa, gdyż żadnego z wymienionych przeze mnie wyzej pociągów nie zestawia Grochów, a likwidowane na południe Polski expresy są zestawiane z grochowskich wagonów. Ale to akurat nie jest dla mnie żadne tłumaczenie, bo to można łatwo zmienić, jak to uczyniono w przypadku "Słupii" i "Łodzianina" od 1 marca.

Jako,że rozkład jazdy 2005 zbliża się ku końcowi,postanowiłem w kilku zdaniach podsumować,co mnie cieszyło,co smuciło,gdzie sie zawiodłem,gdzie było super.Linia Katowice-Warszawa-Katowice jest mi znana najlepiej,dlatego podsumuje pociągi minionego rozkładu jazdy.Ocene poszczególnych składów zrobie według kolejności wyjazdów z Katowic w strone Warszawy.Ocenie poddam składy IC,EC,IC+.
IC Górnik(6.00),pociąg legenda,historia tej trasy,ale od 2-3 lat w upadku,a kończący sie rok to potwierdził,tylko częściowa klimatyzacja,czasem nawet brak klimy tam gdzie powinna być,niedawno zamiast bezprzedzialowej jedynki na klimie,był okropny bautzen przedzialowy,zdarzyło mi się jechać gdy w składzie brakowało nawet bezprzedziałowej dwójki,czyli pociąg oceniam-3+,jednak ranga IC zobowiązuje,a na Górniku jest coraz gorzej.
IC+ Ondraszek(7.00),pociąg bardzo dobry,ale cena też wysoka i bywały wpadki,ale głównie dotyczyły pracy konduktorów,brak informacji o stacjach,o opóżnieniach,jednak podsumowując tabor,ocena- 5,najlepszy skład w relacji Katowice-Warszawa.
EC Sobieski(12.00),w porównaniu do tego co było w 2003/2004r.oceniam ten pociąg bardzo dobrze,nie zdarzyło mi się,żeby brakowało klimy,wagony prezentują solidny poziom,niemal na 100% można liczyć na klimatyzacje-ocena-5
IC Beskidy(16.00),często nim miałem okazje jechać,zawsze częściowa klima,bardzo dobre jedynki,nawet bisnesowa w ostatnim czasie,dwójki poziom solidny,bezprzedziałówka za każdym razem,pociąg zdecydowanie lepszy niż IC Górnik,jedyny minus to brak pełnej klimy-ocena 4+
EC Praha(17.30),wiele o nim pisałem,napewno czytaliście na forum,brak klimy nawet całkowity,często stare bautzeny na poziomie Ex,pociąg nie zasługuje na klase EC,to jest wyciąganie kasy od ludzi,standarty fatalne,jedynie klimatyzowany restorant CD,ale ocena-niedostateczna,wstyd PKP IC.
EC Polonia(19.30),skład znam słabo,godziny wyjazdowe z Warszawy czy Katowic są mało atrakcyjne,ale z tego co sie zorientowałem,pociąg ma klime,jest chwalony przez pasażerów,ja dużo nim jeżdziłem w ub.roku,standarty były wysokie,żadnych zastrzeżeń,niedawno słyszałem,że w 2 klasie jest bezprzedziałówka,czyli to podnosi renome pociągu i ocena-5.
Jak widzicie moje wnioski nie są aż tak tragiczne,3 składy oceniam na 5,jeden 4+,3+,2.Można powiedzieć,że PKP IC dba o trase do Katowic,są świetne składy,ale też poniżej standartów mozna spotkać.Ex tu mam zdanie dużo gorsze,katastrofalny Opolanin,Wysocki,słabe Wisła/Skarbek,przeciętne Pilsko.

Na prima aprilis wrócą pociągi dojeżdżające do Katowic od strony południowej
dziś



W środę zakończy się koszmar podróżnych dojeżdżających pociągiem do Katowic od strony południowej. Przez półtora tygodnia z powodu remontu torowiska rozkład jazdy w kierunku Bielska-Białej, Wisły i Tychów Miasta został wywrócony: 23 pociągi odwołano, a 12 jechało okrężną trasą przez Murcki. Teraz ruch wraca do normy, ale do piątku włącznie nie będą jeździć dwa pociągi (z Katowic do Tychów Miasta o godz. 13.10 i z Tychów Miasta o godz. 12.18 - kurs skrócony do stacji Tychy). Dwa kolejne ruszą okrężną drogą.

W środę do kolejowego rozkładu rozkładu jazdy wróci też sześć osobowych pociągów międzywojewódzkich relacji Katowice - Kozłów. To ponad połowa ze zlikwidowanych po przekazaniu przewozów regionalnych samorządom.

Przed usamorządowieniem PKP Przewozy Regionalne połączenia między województwami finansowało Ministerstwo Infrastruktury. Gdy spółka została przekazana samorządom okazało się, że chcą dać pieniądze wyłącznie na pociągi w obrębie własnych województw. Przedstawiciele urzędów marszałkowskich argumentowali, że na większą pomoc kolei nie pozwalają dotacje ze skarbu państwa. Pasażerowie z dnia na dzień pozostawieni zostali możliwości dojazdu. Pod wpływem protestów podróżnych marszałkowie województw znaleźli możliwości finansowania kilku pociągów z własnego budżetu. Przywrócono połączenia z Katowic do Kozłowa o godz. 6.25, 13.40 i 17.27, w przeciwnym kierunku o godz. 3.05, 5.21 i 14.40.
MIW - POLSKA Dziennik Zachodni
http://tychy.naszemiasto.pl/wydarzenia/980736.html