" />KZK GOP zmieniło rozkład jazdy 623 twierdząc, że to konieczność, bo cięcie kosztów i takie tam dyrdymałki, a poza tym i tak nie ma tłoku w autobusach na tej linii. Nawet gdyby był (a jest!) to i tak będą twierdzić, że nie ma, bo co innego mogą powiedzieć w obecnej sytuacji? Twierdzą jednocześnie, że gdyby to ludziom bardzo przeszkadzało to oni mieliby od pasażerów sygnały w postaci skarg, a jak dotąd ich nie ma. Nie pozostaje nam chyba nic innego jak pisać indywidualne pisma...
...albo zadzwonić do Życia Bytom. z protestem w tej sprawie.
Im będzie nas więcej tym lepiej dla nas.

Krótki komentarz do artykułu.
1. Autor, p. Jedlecki używając terminu "park&drive" daje wyraz swojej wysokiej wiedzy i kompetencji. O podstawowej znajomości angielskiego nie wspomnę.

2. Park&RIDE to bardzo mądra idea, ale po co wyjeżdżać samochodem spod bloku czy z garażu, żeby dojechać do miejsca przesiadki, skoro można do centrum dojechać bezpośrednio autobusem/tramwajem? Park&ride jest potrzebny w dużych miastach z rozbudowanymi "sypialniami". U nas tego problemu nie ma, bo za sypialnię Katowic mogą służyć np. Siemianowice albo południe Katowic, które są bezproblemowo połączone z centrum komunikacją publiczną.

3. Autor stwierdza: "(...)miejsc typu park&drive. Tylko tak zachęci się ludzi do korzystania z tramwajów czy autobusów(...)". Wystarczy czysty i zadbany tramwaj/autobus, który ma dopasowany do potrzeb rozkład jazdy i jest punktualny. Są miasta, które i bez gloryfikowanego w artykule park&ride potrafią przyciągnąć pasażerów.

4. A w jaki sposób obecnie KZK GOP wg autora ma przyciągnąć więcej pasażerów? ładnym plakatem promocyjnym? Park&ride? Nie. Inwestycjami w tory, tabor, autobusy, czystość, odpowiednio dopasowanymi połączeniami i rozkładami jazdy. A na to potrzeba pieniędzy, które muszą wyłożyć gminy. Autor naciska na prezydentów, by inwestowali, zapominając, że to KZK GOP rozlicza się z przewoźnikami i to dzięki tym pieniądzom mogą oni funkcjonować i inwestować. Dlatego potrzebne są nakłady własne, jak i w KZK GOP.

Pozostała część argumentów jak najbardziej słuszna.
A sam artykuł pisany chyba na kolanie.

KZK GOP zmienia od 01.01. rozkłady jazdy liniom tramwajowym 0, 6, 7, 11, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 20 i 31. Główna zmiana polega na tym, że zmieni się takt z co 14/28 minut na 15/30 minut. Oczywiscie jest to zmiana na plus. Rozkład bedzie łatwy do zapamiętania (powtarzalność kursów w każdej godzinie).

Dodatkowo na przykład na niektórych trasach wprowadzono synchronizacje i tak np odjazdy z chorzowskiego rynku do Katowic bedą sie odbywać w równych odstepach: 10:03 (19), 10:08 (11), 10:13 (6), 10:18 (19) itd W drugą strone identycznie co 5 minut. Linia 24 zostaje, jednak w Bedzinie skrócona jest do zajezdni, w Sosnowcu po staremu.

Ogólnie rozkłady wyglądają dobrze, zupełnie jakby to nie w KZK GOP je planowali

W cuda związane z KZK GOPem to raczej nie wierzę, bo oni nie zajmują się takimi problemami . Przecież to jest likwidator komunikacji w regionie, zresztą ile lat walczyliśmy z KZK GOpem o pewna linię a może inaczej zmianę ich super przewoźnika, a teraz żeby usprawnili rozkład jazdy nierealne.
Ale napisać możesz... A nuż coś poprawią... Adres: kzkgop@kzkgop.com.pl

Generalnie gmina Rudziniec nie chce współpracowac z KZK GOP.

Co do zamiany przewoźnika obsługującego 81 i 198 na np. 41 lub 288 to się zgodzę. Po jakiego czorta 41 obsługuje Transgór Mysłowice, który ledwo przędzie (ale to tak na marginesie)? Autobusy jeżdżą dosłownie 40 km/h.. maksymalnie oszczędnie wczucając co chwilę na luz; można podczas jazdy posłuchać niemal dwóch płyt Tangerine Dream!!

*Kudlok: Czy rzeczywiście PKM Tychy obsługuje jakieś linie na zlecenie KZK GOP???

Co do 81 - Zabrze jest udzialowcem PKM Gliwice - nie widze w tym niczego zdroznego. Poza tym malo kilometrow dojazdowych etc - moim zdaniem dobra sprawa. 198 to samo.
41 jest obslugiwane przez Transgor Myslowice, bo wygral przetarg i ma umowe. Busy ma choc stare - np. kultowe Volva z napisami pod dunsku ("tryk stop i god tid", "ga til bage i bussen", hehe), to wygodne i cieple, zakupy przyzwoitych uzywancow. Firma ma sie przyzwoicie, jak na warunki GOP-u. A ze bus sie wlecze to nie wina autobusu, a miska, ktory kretynsko ulozyl rozklad jazdy (a raczej nie zauwazyl, ze sie warunki drogowe zmienily i mozna skrocic czasy przejazdu). Mniej wiecej mozesz dojsc do wniosku, ze PKM Gliwice sie rozpada, bo 47 z Knurowa do Makoszow wlecze sie niemilosiernie (np. 10 minut przelotu na 3 km), co analogicznie nijak nie jest wina przewoznika, a autora rozkladu jazdy i jego slabosci umyslowej.

PKM Tychy obsluguje (lub do niedawna obslugiwal - mozna to sprawdzic) jedna czy dwie darmowe linie hipermarketowe w ramach systemu (lnie S-x).

Błędy w rozkładzie jazdy linii 27
W mmpk brak przystanku 'Katowice Mickiewicza' (na stronie KZK-GOP jest) - w związku z czym wyszukując rozkład z np. 'Będzn Stadion' do 'Katowice Mickiewicza' dostajemy informacje o braku rozkładu. Teoretycznie jest to taki sam błąd, jaki zgłaszałem kilka postów wcześniej dla linii 48. Chodzi o przystanki opcjonalne - dla linii 27 przystankiem docelowym jest w 99% 'Katowice Mickiewicza' - tylko jeden kurs jest do 'Katowice Piotra Skargi' (i nie wiedzieć czemu na stronie KZK-GOP linia 27 figuruje jako kierunek: Katowice Piotra Skargi; taki sam sens ma dodawanie do każdego rozkładu w stronę Katowic literki A). Dla linii 48 jest podobnie - linia "zawsze" jeżdzi do 'Katowice Dworzec PKP' a tylko kilka razy gdzieindziej (przy zjazdach do zajezdni :] ).
Dodatkowo aplikacja po zmianie trasy przejazdu linii 27 błędnie wylicza czas przejazdu do przystanku 'Katowice Mickiewicza'.

Od 1 stycznia 2010 w sporej części zmienił się rozkład jazdy KZK GOP. Prosiłbym o w miarę możliwości sprawne uaktualnienie programu.
Dla ułatwienia we wprowadzaniu aktualizacji podaję link pod którym wypisane są wprowadzone zmiany i linie na których zostały dokonane:

http://www.kzkgop.com.pl/informacje/bie ... /index.php

Z góry pięknie dziękuję za sprawne dokonanie aktualizacji.

Pozdrawiam

http://www.wpk.katowice.pl/index.php?itemid=690

Polskie Kolejne Państwowe opublikowały rozkład jazdy i cennik dla reaktywowanej od 31 stycznia linii kolejowej Gliwice-Bytom. Oferta PKP PR powinna stanowić znaczącą konkurencję dla usług oferowanych przez KZK GOP.

Na nieczynną od kilku lat dla ruchu pasażerskiego trasę powracają pociągi pod szyldem PKP. Miasta łączyć będzie 21 par kursów (15 w dni wolne), a czas przejazdu wynosić będzie 20 minut. Ceny biletów zostały określone na promocyjnym poziomie - 3 zł za jednorazowy (normalny) oraz 73 zł za bilet miesięczny w relacji tam i z powrotem. Dla studentów przy uwzględnieniu 37% ulgi, kwoty te wynoszą odpowiednio 1,89 zł i 45,99 zł. Pierwszy pociąg odjeżdża z Bytomia o 5:00, ostatni o 22:45. Odjazdy z Gliwic rozpoczyna kurs o 5:18, a kończy o 22:48.

Na podobnej trasie (Bytom-Gliwice) KZK GOP oferuje dwa bezpośrednie połączenia autobusowe - linie 280 i 850. Czas ich przejazdu, zależny od pory dnia, kształtuje się na poziomie ok. 50 minut (850) lub 1 godziny (280). Kursują jednak nieco dłużej, oferują także większą ilość par kursów. Co jednak istotne - przejazd w jedną stronę kosztuje 3,50 zł (4 zł od 1 kwietnia tego roku). Najtańszy bilet miesięczny uprawniający do przejazdu na całej trasie kosztuje 92 zł. Dla studentów wskazane wartości cenowe obniżamy o połowę.

Kolej wygrywa dwoma istotnymi aspektami - czasem przejazdu i ceną, a być może także komfortem podróżowania. Przewaga usług oferowanych przez KZK GOP to większa dostępność usług w cenie posiadanego biletu (miesięcznego).

Niestety nie istnieje bilet zintegrowany, który łączyłby zalety obu ofert. W tej sytuacji osoby mieszkające w dalszej odległości od dworca kolejowego nadal zmuszone będą kupować bilet miesięczny KZK GOP. Trudno ocenić jak wiele osób będzie stać na podwójny wydatek, który istotnie podraża koszty komunikacji na tej trasie. Być może istnienie tej linii wskaże władzom województwa i KZK GOP jak bardzo potrzebna jest integracja oferty. Taka pozorna konkurencja to bowiem w praktyce nic innego, jak wyrzucanie naszych pieniędzy w błoto. Jak wiemy zarówno autobusy jak i pociągi regionalne dotowane są bowiem z publicznej kasy.

http://www.pr.pkp.pl/img_in//regiony/sl ... yt-Gli.pdf