'meteor2017']@Marcin - wlasnie tam sprawdzalem i jeszcze w piątek 26 lutego (a moze jeszcze w sobote) była w tym rozkładzie jazdy o 11:56. Więc "minuta" w PKP trwa od od 1 minuty do 1 tygodnia http://localhost/zyrardow/public/style_emoticons/default/oczko.gif



Wedlug zmienionego rozkładu pociągi będą jeździć "25. Sty do 9. Lut" więc przynajmniej dwa dni zajelo im zaktualizowanie. Nie wspomne ze juz 23-ego "Przasniczka" przyjezdzala ok. 12:30 a nie 11:56.



A od 1-ego lutego zmienia sie rozklad KM (tylko to jakas straszna kosmetyka, bo na razie nie wylapalem zadnych roznic):

http://www.mazowieck...icle/4/366.html

acha to nie mam co patrzeć jak to jakies ułamki minut bo mam z przed jakiegos czsu chyba z przed 3 tyg rozkład a musze w sobotę jakos dojechac :roll: http://zyrardow24h.pl/public/style_emoticons/default/smile.gif

" />Zaczyna się sezon urlopowy. Czas zaplanować podróż i zarezerwować bilety autokarowe lub PKP Na szczęście można teraz zrobić to w jednym miejscu
Rozkłady jazdy

Dokąd zarezerwujecie bilet ?:)

czy zna może ktos rozkład jazdy

a moze by koncowy by zrobić osrodek Marina wtedy zaliczałby całe Zemborzyce
Moja Propozycja trasy dla lini 78
Zana/Zus/- Kraśnicka- Konopnica- Zemborzyce Tereszyńskie- Zemborzyce Wojciechowskie/ pętla na koncu Zemborzyc/- Zemborzyce Dolne- Zemborzyce Podlesne- Pszczela- Krężnicka /kościół/ ewentualnie osrodek Marina

Wiem że linia dużo kreci ale 1 linia można by obskoczyc Zemborzyce Wojciechowskie, Dolne, Poidleśne co umożliwioło by dojazd dzieci do Szkoły w Zemborzycach i Zemborzycach Tereszyńskich. lepsza droga jest przez Pszczela niz Pasieczna gdzyż przy Pszeczele są zabudowania i cmentarz a odcinek Pasiecznej od Krężnickiej do Zemborzyc Wojciechowskich jest słobo zaludniony Domy w poblizu Krężnickiej jedynie. Co sądzicvie o propozycji tej trasy

Wydaje mi się, że jednak poprowadzenie autobusu przez Pszczelą to nie jest dobry pomysł, bo tamtędy jeździ bus rano i po południu, a on i tak nie zbankrutuje bo jedzie prosto do miasta i ludzie tak będą nim jeździli dalej bo nie muszą się przesiadać, a on właśnie jedzie przez Zemborzyce Dolne i dalej Pszczela chyba do dworca PKP, co do dojazdu do Mariny to myślę ze nie opłaca się , ponieważ jak ktoś kto ma jechać stamtąd do centrum raczej wybierze 8 lub 25, bo 78 będzie jechało o wiele dłużej, chyba, że pracuje np. gdzieś w okolicy Zana. Myślę ze po miesiącu jeżdzenia okaże się jaki autobus ma jeździc i jaka trasa najbardziej pasuje ludziom, chociaz z tego co wiem to wysłannicy wsi Zemborzyce Tereszyńskie pojechali do MPK czy do UM już sam nie wiem i układali plan trasy

Contbus potrafi objechać ten korek nawet polną drogą, co jest zupełnie niemożliwe w przypadku autobusów PKSu.

A skąd wiesz że nie jest to mozliwe skoro nigdy w życiu nie poddałeś się koszmarowi i nie jechałeś PKSem ?? Osobiście niejednokrotnie podczas podróży PKSem do Warszawy, miałem przyjemność jazdy z kierowcą co omijał korek w Kołbieli na nie jeden sposób, min przez pola czy lasek, standartowym objazdem ,,krótkim'' busiarzy. Ale co jak co jedno co im trzeba przyznać min. nawet Misurze, że kierowcy mają obcykane rozkłady bardzo dobrze i wiedza którędy jakiego dnia jechać przez Warszawe. Ale niestety, oprócz jeszcze dużej częstotliwości (co z tego jak i tak nieraz się słyszy ,,brak miejsc'', szybko tam następny będzie odjerzdżał za 30min. (ten co go nie ma w rozkładzie)), jak dla mnie na tym zalety maszrutek na tej trasie się kończą. A na temat bezpieczeństwa nie będe się wypowidał, bo nieraz w nocy, pomimo iż sam wolno nie jeźdże kanbusiarze czy misiury przelatywali obok mnie, na ciągłej czy na powierzchnii drogi wyłączonej z ruchu z prędkością conajmniej wyższą od 130km/h.

A jak by wyglądała komunikacja jak by pkp i pks całkowicie się wypadł z interesu, niech się wypowiedzą ludzie z Kraśnika. Dzis coraz wiecej busiarzy kupuje Vario i jeździ z prędkościami 60-70 km/h, w stylu PKSu, za troszkę wyżsżą cenę. Ale niestety Polacy to tępy naród, co pięknie widać w ostatnimi czasami.

- w segmencie przewozów międzywojewódzkich, pociągi powinny być uruchomiane przez MI. Powinno to działać tak, że to MI finansuje w całości koszt uruchomienia pociagu ale też wpływ z biletów w całości wpływa do MI. Można np. zastrzec, że malatura taboru czerwono-kremowa i zielono-kremowa oraz budyniowa jest zastrzeżona dla pociągów MI. Organizator przewozów ustala rozkład jazdy ( dla ułatwienia w cyklach pięcioletnich ), i rozpisuje przetarg na obsługę trasy.

Ale też przewoźnicy powinni mieć prawo uruchamiania własnych pociągów międzywojewódzkich, gdyby uznali, że mogą się nie ubiegać o finansowanie z MI i że są w stanie sami pokryć koszty ich przejazdu. Inaczej byłoby tak, że MI mogłoby ustalić wymogi przetargowe takie, aby był w stanie spełnić je tylko jeden przewoźnik (czytaj: PKP Intercity).

Chyba, że nie jestem doinformowany i PKP zamierza wszystkie pociągi z tej relacji skierować na trasę do Gniezna?
Na pewno nie pojadą do Poznania. Do Gniezna pojedzie jeden, a reszta do Jarocina. W tej chwili takie mam informacje.

Pan Staszek B. i spółka organizuje połaczenia w Wlkp. i to co powstanie będzie dziełem "zielonych"
Niestety tak. Padają nawet półoficjalne głosy ze strony samorządowców, że "ktoś z Warszawy" przecież nie może znać naszych potrzeb lepiej niż my. Głupia sprawa i tyle...

zwiększy popularność cienko zapełnionych pociągów Wrocław - K - Poznań puszczając je do Gniezna lub ucinając w Jarocinie czy Krotoszynie.
One tak wcale cienko nie są zapełnione. Dzielenie relacji to niestety krok wstecz.


Mam tylko nadzieję, że mania skracania nie ogarnie całego województwa Wlkp. Na chwilę obecną słyszałem jeszcze o końcu Piła - Gdynia i niepotwierdzone pogłoski o pożegnaniu Leszno - ZG - może ktoś wie czy to prawda ? Szkoda by było... znowu cofnięcie się wstecz.
Też jestem ciekaw co się szykuje. Skontaktowałem się z UM i podali mi namiary do urzędnika informującego o nowym RJ. Oto one:
Dzień dobry, wszelkich informacji odnośnie rozkładu jazdy pociągów regionalnych może udzielić pan Stanisław Taciak kierownik Oddziału transportu kolejowego Departamentu Transportu UMWW tel. 061 6558542 e-mail: stanislaw.taciak@umww.pl

Od 12 czerwca spółka <b>PKP Intercity</b> zmienia rozkłady jazdy pociągów na trasach do Szczecina i Świnoujścia:

<li><b>Ex Błękitna Fala</b> - pojedzie 35 minut krócej do Świnoujścia;
<li><b>Ex Mewa</b> - 31 minut krócej do Świnoujścia;
<li><b>Ex Barbakan</b> (czyli Barbi i Ken ) - 33 minuty krócej do Świnoujścia;
<li><b>IC Chrobry</b> - 14 minut szybciej do Szczecina;
<li>and the winner is <b> TLK Gałczyński</b> - <b>24 minuty szybciej</b> do Szczecina,

ponieważ PLK zakończyły prace torowe na odcinkach Poznań - Krzyż i Szczecin - Świnoujście. Z pewnością oprócz PKP IC również PKP PR lekko zmodyfikują swoje czasy przejazdów.

26 września 2009 przedsiębiorstwo PCC Rail Rybnik (byłe PTK Rybnik), dzięki uprzejmości PKP Cargo Zakład Zachodniopomorski, organizuje przejazd pociągu pasażerskiego prowadzonego wagonem SN61-183.

Przejazd odbędzie się na trasie Szczecin Główny - Szczecin Dąbie - Goleniów - Płoty - Kołobrzeg. W drodze powrotnej z Kołobrzegu do Szczecina planowany jest przejazd nieczynną linią Płoty - Golczewo - Wysoka Kamieńska - Szczecin Główny. W planie przewidziane są fotostopy. W przypadku wysokiej frekwencji planowany jest przejazd z wagonem pasażerskim w kolorze oliwkowym.

Składka na przejazd pociągiem wynosi 130 zł.

Osoby chętne do odbycia podróży, prosimy o kontakt telefoniczny na numer 502-505-899, lub mailowy na adres: mietek.pompa(at)interia.pl

Ostateczny termin zgłaszania chętnych na przejazd: 20.09.2009.
Rozkład jazdy w trakcie ustalania, wszelkie szczegóły w terminie późniejszym, lub w kontakcie e-mail oraz na stronie www.lkmk.pl

http://wrp.xt.pl/

Sam się chyba na to wybiorę, ktoś jeszcze chętny przejechać się z Płot przez Golczewo do Wysokiej?

" />No dobrze, ale twój punkt widzenia nie jest tożsamy z punktem widzenia większości mieszkańców Kraśnika, która to większość PKP, PKS i MPK omija z daleka i podróżuje busami.

Zrozum, że nie całe miasto podziela poglądy członków LTEKu. Nikt normalny w Kraśniku nie sprawdza rozkładu jazdy, litości.

Chciałbyś podporządkować wszystkich mieszkańców swojemu LTEKowsko-ostrowieckiemu punktowi widzenia. Tymczasem większość chce częstych połączeń a nie rozkładów na przystankach, podwójnych kół z tyłu czy Solarisów z 3 drzwiami.

Miejski Zakład Komunikacji (MZK) onownie montuje elektroniczne monitory LCD rzy rzystankach autobusowych. Tym razem asażerowie nie tylko zobaczą, o której rzyjedzie ich autobus, ale także dowiedzą się, czy nie ma opóźnienia.

Po zainstalowaniu w autobusach satelitarnej nawigacji GPS godzina ich rzyjazdu będzie na bieżąco uaktualniana. Na monitorze wyświetli się rzeczywisty czas dotarcia autobusu na rzystanek.
– To kolejny etap uruchamiania systemu aktywnej i bieżącej informacji o kursowaniu autobusów – wyjaśnia Jerzy Banasiak, rzecznik rasowy MZK. – Takie monitory instalujemy na jedenastu rzystankach w mieście. Siedem z nich znajdzie się w unktach największego rzepływu asażerów i tam, gdzie krzyżuje się kilka linii autobusowych.
Elektroniczne rozkłady jazdy ojawią się na rzystankach rzy dworcu PKP, w centrum miasta: rzy ratuszu i o rzeciwnej stronie, rzy księgarni, a także rzy ul. Zwycięstwa – Zespół Szkół Sportowych nr 1 i skrzyżowaniu z ul. Waryńskiego, rzy galerii Emka, rzy skrzyżowaniu ul. Władysława IV i Kutrzeby, ul. Franciszkańskiej (sklep SANO), al. Monte Cassino (przy dawnej restauracji ‟Zorza”) i rzy ul. Śniadeckich (sklep SANO) oraz rzy ul. Chałubińskiego (naprzeciwko Szpitala Wojewódzkiego).
System zacznie działać w ciągu najbliższych kilku tygodni.                 
(ejm)

Nikt natomiast nie wspomniał o nowym rozkładzie jazdy, który obowiązuje od 1 czerwca i jest następstwem podpisanej umowy na świadczenie usług przewozowych na terenie miasta Kraśnika. Zwiększono częstotliwość na linii A, ponadto powstała nowa linia nr 7 kursująca na trasie Dworzec PKP - Piłsudskiego - Racławicka. Duży plus dla miasta i dla MPK za poprawę obsługi komunikacji w mieście.

Ponadto na przystankach zawisły rozkłady prywatnej linii nr 1. Jest to efekt kontroli przewoźników. Busiarz przyciśnięty do muru nawet i rozkłady potrafi powiesić

Błędy w rozkładzie jazdy linii 27
W mmpk brak przystanku 'Katowice Mickiewicza' (na stronie KZK-GOP jest) - w związku z czym wyszukując rozkład z np. 'Będzn Stadion' do 'Katowice Mickiewicza' dostajemy informacje o braku rozkładu. Teoretycznie jest to taki sam błąd, jaki zgłaszałem kilka postów wcześniej dla linii 48. Chodzi o przystanki opcjonalne - dla linii 27 przystankiem docelowym jest w 99% 'Katowice Mickiewicza' - tylko jeden kurs jest do 'Katowice Piotra Skargi' (i nie wiedzieć czemu na stronie KZK-GOP linia 27 figuruje jako kierunek: Katowice Piotra Skargi; taki sam sens ma dodawanie do każdego rozkładu w stronę Katowic literki A). Dla linii 48 jest podobnie - linia "zawsze" jeżdzi do 'Katowice Dworzec PKP' a tylko kilka razy gdzieindziej (przy zjazdach do zajezdni :] ).
Dodatkowo aplikacja po zmianie trasy przejazdu linii 27 błędnie wylicza czas przejazdu do przystanku 'Katowice Mickiewicza'.