Wyprzedzenie zapłonu 10 mm, to stanowczo za dużo. Początek rozwarcia styków musi być, gdy tłok jest 3.2 mm przed GMP. Ustawiałem kiedyś zapłon w Dolpimie 390. Nawet po jego wyregulowaniu, musiałem naprawdę mocno i zdecydowanie szarpnąć sznurkiem, aby nie wyrwało go z ręki.
Opuźnienie zapłonu następuje gdy obracamy podstawę iskrownika w lewo (po uprzednim popuszczeniu trzech śrub)

Te silniki łatwiej odpalić, gdy najpierw lekko ciągniemy za sznurek, do momentu aż tłok zacznie fazę sprężania (zacznie stawiać opór) i dopiero wtedy energicznie szarpiemy za rozrusznik.

Jeżeli otwór w kole, nie pokrywa się z iskrownikiem, to obróć maksymalnie w lewo podstawę iskrownika, włóż między styki pasek cienkiej bibuły. Ustaw tłok w położeniu 3.2 mm przed GMP i powoli obracaj podstawą iskrownika w prawo, do momentu aż styki przerywacz zaczną się otwierać (pasek bibułki będzie można wysunąć z przerywacza).

Witam... Chciałbym wam opisać Instrukcje ustawiania zapłonu w Fiacie 126p czyli maluszku

Sprawdzanie i ustawianie zapłonu jest czynnością, którą należy wykonać każdorazowo po zauważalnym pogorszeniu własności dynamicznych samochodu oraz okresowo, co każde 10 000 KM przebiegu. Dla samochodu 126p statyczny kąt wyprzedzenia zapłonu wynosi 10° przed ZZ tłoka na pokrywie odśrodkowego filtru oleju wykonane odpowiednie znaki strzałka .Ustawienie znaku na filtrze odśrodkowym naprzeciw strzałki na pokrywie rozrządu odpowiada zwrotowi zewnętrznemu (ZZ)tłoka kreska znajdująca się na pokrywie rozrządu odpowiada położeniu tłoka 10° przed ZZ

W celu ustawienia zapłonu należy wykonać następujące czynności :
-Sprawdzić odstęp stykami przerywacza, w chwili ich maksymalnego rozwarcia
-ustawić wał korbowy tak ,aby znak znajdujący się na pokrywie filtru odśrodkowego znalazł się naprzeciw znaku 10° na pokrywie rozrządu
-upewnić się, czy w pierwszym cylindrze odbywa się suw sprężania ( można to sprawdzić zatykając palcem otwór po wykręconej świecy)
-włączyć zapłon i połączyć jeden z przewodów lampki kontrolnej ze śrubą zacisku przerywacza,a drugi z masa silnika
-Poluzować śrubę mocująca korpus aparatu i pokręcać nim do chwili zaświecenia się lampki kontrolnej (chwila ta odpowiada początkowi rozwierania się styków przerywacza ),w tym położeniu należy dokręcić nakrętkę mocująca i unieruchomić obudowę aparatu zapłonowego


Na bazie ksiązki : jeżdże samochodem Fiat 126P

" />Trzeba coś się dowiedzieć coś na temat tego okazu

Ja znalazłem dane techniczne:


Marka: Romet

Model: 781

Producent: Predom Romet w Bydgoszczy

Lata produkcji: 1984-?

Ilość egzemplarzy: ?.

Historia powstania:

Model 781 był wersją modelu 780 wyposażoną w koła wykonane ze stopu lekkiego.

Dane techniczne:

Silnik:

Typu 023 dwusuwowy z przepłukiwaniem zwrotnym, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem. Średnica cylindra 38 mm skok tłoka 44 mm, pojemność skokowa 49,8 ccm. Stopień sprężania 8. Moc maksymalna 1,7 KM (32 KM/l) przy 4800 obr/min, moment max 2,85 Nm Cylinder żeliwny, głowica ze stopu lekkiego. Wal korbowy i stopa korbowodu łożyskowane tocznie. Rozrusznik nożny. Paliwo - mieszanka (1:30) z olejemLux10

Gaźnik:

Poziomy typu GM12F1 o średnicy gardzieli 12 mm. Filtr powietrza mokry siatkowy.

Sprzęgło:

Mokre dwu tarczowe z wkładkami korkowymi umieszczone na wale silnika.

Skrzynia biegów:

Dwubiegowa, zblokowana z silnikiem. Zmiana biegów nożna. Przełożenia całkowite: I-29,16, II-13,19. Przełozenia w skrzyni I-3,08, II-1,68. Smarowanie olejem LUX 10, zima LUX5.

Napęd:

Od silnika do skrzyni biegów kołami zębatymi, przełożenie 3,32, od skrzyni biegów do koła tylnego częsciowo osłoniętym łańcuchem ˝"x4,8 o 106 ogniwach, przełożenie 2,54.

Podwozie:

Rama otwarta rurowa spawana, grzbietowa; głowna rura nośna o średnicy 45x2, pozostale o średnicy 30x2. Zawieszenie kola przedniego na widelcu teleskopowym bez tłumienia, o skoku 80 mm. Zawieszenie koła tylnego na wahaczu teleskopowym bez tłumienia. Siodło pojedyncze typu rowerowego, dzwonek rowerowy.

Koła:

Niewymienne wykonane ze stopu lekkiego o średnicy obręczy 16". Ogumienie 2,25-16. Ciśnienie powietrza przód 1,75, tył 2,25 bar.

Hamulce:

Bębnowe sterowane mechanicznie. Bębny ze stopu lekkiego, żebrowane z wtopiona żeliwna wkładka. Średnica bębnów 97,5 mm szerokość szczek 20 mm.

Instalacja elektryczna:

Jednoprzewodowa o napięciu 6V. Prądnica- iskrownik o mocy 20W. Prądnica umieszczona na lewym czopie walu korbowego pod kołem magnesowym. Wyprzedzenie zapłonu 4,5 (34st.) przed ZZ. Rozwarcie styków przerywacza 0,5 +/-0,1 mm. Świeca zapłonowa M14x F80 (Iskra). Odstęp elektrod świecy 0,5 mm. Lampa przednia dwuświatłowa 15/15W, tylna 3W.

Pojemności:

Skrzynka biegów 0,75 l

Zbiornik paliwa 4,5 l

Ciężar:

Ciężar własny 46 kg, ciężar max 166 kg

Zużycie paliwa:

2,2 l/100 km przy 45 km/h

Wskaźniki:

Zdolność pokonywania wzniesień 25%,

Stosunek mocy silnika do ciezaru 30 KM/T

Szybkość maksymalna 40 km/h,

Szybkość użytkowa 35 km/h

Stosowane barwy nadwozia:

bd

Wyposażenie:

Komplet narzędzi, pompka do opon