Witam wszystkim.
Mam do przedstawienia skuter marki CPI.
Nigdy mnie nie zawiódł, posłuszny jest i mało pali.

Dane Techniczne:

>pojemność 49,0ccm
>dwusuwowy,jednocylindrowy,chłodzony powietrzem
>moc 4.5 KM ( 3,36 kW ),
>skład: 2% oleju z benzyną Pb, U95 lub Rusko.
>zbiornik paliwa 5 l,
>zużycie paliwa 2,1-2,4 l /100 km (przy 45 km /h),
>smarowanie silnika 1,2l, przekładnia 0,2l
>Waga 86kg
>płyn hamulcowy DOT3,
>instalacja elektr. 12 V, akumulator 4 Ah, minus
>PRZÓD ogumienia 120/70X12 Tarczówka
>TYŁ ogumienia 130/70/12
>Długość 1690 mm, Szerokość 690 mm, Wysokość 1040 mm,
Rozstaw osi 1170 mm, Prześwit 115 mm, Wysokość w siodle 750 mm .
>V-max 55km /h


Ściągnołem blokady:

>Z wariatora i z Tłumika
>Założyłem rolki 5.0g
>pasek polini
>A teraz jedzie V-max80km /h


A tu są moje Fotki:

http://polskajazda.pl/Motocykle/CPI/Popcorn%2050/10520

...dużo lepiej wygląda moto bez lusterek przykręconych do kiery na górze....

Ale nie zdecydowałbym się na coś takiego ze względu na zwiększanie rozstawu kiery....

Jedyny minus, ktory jak narazie kladzie caly pomysl. Juz widze jak gubie to jak nie na jakims aucie to w garazu

NADWOZIE
rama: stalowa, podłużnicowa
kabina: 2-10 miejsc siedzących
wymiary samochodu: długość - 4500 mm, szerokość - 1780 mm, wysokość - 2235 mm
rozstaw osi: 2700 mm
masa: od 1565 kg (furgon) do 1800 kg (sanitarka)
ładowność: od 575 kg (sanitarka) do 900 kg (furgon)


SILNIK
typ: S-21, czterosuwowy, górnozaworowy, gaźnikowy
liczba i układ cylindrów: 4, układ pionowy
pojemność skokowa: 2120 cm
moc maksymalna: 70 KM (51,5 kW) przy 4000 obr./min


PRZENIESIENIE NAPĘDU
sprzęgło: suche, jednotarczowe
skrzynia biegów: ręczna, trzyprzekładniowa, plus bieg wsteczny, bieg II i III zsynchronizowane
zmiana biegów: dźwignią obok fotela kierowcy


ZAWIESZENIE
przednia oś: niezależne, wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, amortyzatory hydrauliczne
tylna oś: sztywny most, dwa resory wzdłużne, dwa amortyzatory hydrauliczne


INSTALACJA ELEKTRYCZNA
akumulator: 12 V, 45-60 Ah
prądnica prądu stałego: 12 V, 300 W
lub alternator: 12 V, 600 W "minus połączony z masą


KOŁA, OGUMIENIE, HAMULCE
koła: 4.50 x 16"
opony: 6.50 x 16"
hamulce: bębnowe, układ hydrauliczny, dwuobwodowy z podciśnieniem mechanizmem wspomagającym
hamulec pomocniczy: ręczny, mechaniczny, działający na tylne szczęki hamulcowe


DANE EKSPLOATACYJNE
prędkość maksymalna: 95 km/godz.
zużycie paliwa: ok. 13 l/100 km



Źródło: Auto Moto PRL Władcy Dróg i Poboczy

To jest oczywiste ze będzie szybsze, zawsze kolejna generacja była szybsza od poprzedniej i to sie nie zmieni.
To jest pewnik więc nie bardzo jest tu o czym dyskutować.

Tylko że subaru nie oferuje nic ponad to co mitsubishi, lepszy balans, szerszy rozstaw bla bla bla nic nowego, jak zwykle te auta bedą bardzo porównywalne pod wzgledem właściwości jezdnych i będą sie rózniły niuansami, tylko szkoda ze teraz jedno jest w miare ładne, a drugie kompletnie nie ładne i zrywa z pierwowzorem. No i niestety subaru nie zdążło z wprowadzeniem skrzyni dwusprzegłowej a to też spory minus.

Subaru ma od lat znaczna przewage nad mitsubishi w postaci symetrycznego ukąłdu napędowego, ale nie potrafi tego dobrze wykorzystać, zeby ostro pogonić lancera, a szkoda.

Jak dla mnie subaru po prostu zaspało i z obecnym modelem będzie dokłądnie jak z bug-eyem, będzie to chwilowa przejściówka szybko zastapiona kolejną wersją, zresztą juz zapowiedzieli lifting na 2009 rok wraz z wprowadzeniem skrzyni dwusprzegłowej
i to właśnie do tego roku zaczekamy na kolejną subarke która będzie równorzędnie walczyłą z lancerem.



Kolejne zmainy w kierunku marki też zapowiadają się ciekawie,
http://www.mobilemag.com/content/100/354/C13912/
mam nadzieje ze sti zostanei jednak boxerem awd.

Felgi 16 pasuja do EIV 1.9 DCI - Grand.Mam na takich zalozone opony 235/60.(org do R16 to 225/60)
Moim zdaniem u nas lepiej wybrac mniejsza felge a wiekszy profil opony.W ten sposob zwiekszy sie komfort jazdy,zawieszenie wiecej wytrzyma i ochrona felgi jest wieksza.
Kolo o parametrach R16 235/60 ma wieksza srednice od R17 225/55 o 8mm a od R18 245/45 o 12mm.W EVI mamy spora przestrzen nad kolem wiec pewnie wiekszy profil tez wejdzie.Zwiekszy sie wtedy predkosc przy tych samych orotach silnika gdzie w EIV i tak jest przeklamanie okolo minus 5-10km/h wedlug GPS a tego co pokazuje licznik.
Chcac zyskac wiecej miejsca od wewnatrz gdzie felga moze wadzic o wewnetrzne czesci wystarczy kupic taka z mniejszym ET.Gdy fabryczne felga ma ET 50 a kupimy felge z ET 40
zyskamy 1 cm od wewnatrz ale przesunie sie ona o 1 cm na zewnatrz.Zwiekszy sie tez w ten sposob rozstaw kol o 2cm -jest to lepsze niz stosowanie dystansow.Przy wyborze ET nie mozna przesadzac.Trzeba dokladnie sprawdzic ile mamy jeszcze miejsca zeby kolo nie wychodzilo poza obrys auta i gdy autem zabuja wciaz chowalo sie wewnatrz nadkola.
Tu macie fajny przelicznik: http://www.bigcustomwheels.com/rt_specs.jsp
Artur