Dnia 2006-04-04 18:05 Rafek napisal(a):

Witam
Mam pytanie jaki rozmiar gwintu jest na szpilkach do przykrecania kol w
roverze 400?

"normalny"?

--
Tymczasowo: Ford Focus 1.6
Był: R214Si '96 + LPG
piter34(at)tlen.pl Kraków

Dnia 2006-04-05 07:38 Rafek napisal(a):

==================================
Użytkownik "piter34" <piter34@tlen.pl> napisał w wiadomości
news:e0u9ar$a1e$1@host-ip211-14.crowley.pl...
Dnia 2006-04-04 18:05 Rafek napisal(a):
Witam
Mam pytanie jaki rozmiar gwintu jest na szpilkach do przykrecania kol w
roverze 400?
"normalny"?

--


gwint to 12 x 1.5

Musisz dorabiać szpilki?

--
Był: R214Si '96 + LPG
piter34(at)tlen.pl Kraków

sTERYD napisał(a):

Witam poniwnie!
wiem że flooduję ale co tam
znalazłem odpowiedź i to dość banalną, otóż podczas odkręcania prawego
przedniego koła okazało się że dwie szpilki sa niezbyt mocno dokręcone a
nawet dość luźn, ok zdarza się, ale jak dzisiaj wsiadłem i przejechałem
jakieś 50 km nic już nie było słychać, więc to chyba to bo raczej nic
innego nie mogłem naprawić...
trzeba przyznać że stracha mi napędziło
PozdROVienia

Fajnie, że już wszystko OK.
Często przyczyna jest banalna.

--
R620 Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG
piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków

Witajcie

W piaście od strony pasażera z przodu w jednej szpili mam uwalony
gwint.Ponieważ wymienialem niedawno całą piastę z tyłu z lewego koła to
tez mam tam cały komplet 4ch szpil w stanie bdb,czy zatem nie da sie jakoś
z tej starej piasty wybić szpilę jedną i wmontować w miejsce tej z
przedniego koła,która jest "uwalona" ?

--
214i 97r 140 tys
214i
// Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl

--
214i 97r 140 tys
214i
// Wysłane przez bramkę WWW na http://www.roverki.pl

interno napisał(a):

Witam.
Kupilem samochod jakies 2 miesiace temu.

witam i gratulacje


Po wymianie oleju [ do tej pory rover-214 si z 1996-jezdzil na
polsyntetyku mobila S, i wymienilem wlasnie na ten sam olej polsyntetyk
10W40]

no i dobrze


okazalo sie ze zaczął mi brać olej - wymienilem uszczelniacze pod
zaworami,

zaraz zaraz czyli sciagales glowice, sam to robiles czy czytales
przed zabraniem sie do tego, choc troche o tym silniku??, tzn.
podstawowe minimum np. z ksiazki do poldorovera


Tydzien po tym, okazuje się, że płyn z chłodnicy dostaje się do
obiegu oleju - czyli standart - ubywa płynu, przybywa nieznacznie oleju i

no to niedobrze, albo glowica jest krzywa(to najgorsza wersja) albo cos
spaprane przy niedawnym skladaniu silnika


robi się "śmietanka" na korku jak i bagnecie. Koszt takiej naprawy -
zdecydopwanie za duży;), no ale będę musial to zrobic.

obecnie to koszt jakies 500 zl z petrygiem olejem i kompletem uszczelek,
pod waronkiem ze bedziesz to robil sam


i CO przy okazji
wareto wymienićKupic uszczelke oryginalną czy nie oplaca się?

ja kupowalem angielskiej firmy FAI cos kolo 170 zl


Szpilki kupie
do poloneza;)

cos mi sie jednak zdaje ze nie czytales tej serwisowki, szpilek nie
trzeba wymieniac jesli maja odpowiednia dlugosc, a opis sprawdzenia tego
jest tam wlasnie opisany


Powiedzcie mi, roverzyści;), jak uniknąc takich niemiłych sytuacji? o co
należy dbać?tylko o układ chłodzenia?

zasadniczo tak, i jeszcze moze lac jakis dobry plyn chlodzacy


Bo najprawdopodobniej silnik został
przegrzany , co w konsekwencji powoduje puszczanie uszczelki pod glowicą.

zgadza sie


Druga sprawa - na jaki olej teraz wymienić? Na tez polsyntetyk z nowu, czy
mineralny zalac?

ja osobiscie uwazam ze polsyntetyk to minimum dla tego silnika, a to ze
wzgledu na hydrauliczne popychacze

--
Pozdrawiam Andrzej
FSO 125p 1.4 GLI 16V MPI
Rover 214 Si
Puławy

beanus napisał(a):

Co do samochodu to troche niedomaga, ale da się jeździć.
1. Coś mi piszczy jak odpalam z rana (również na luzie). Niedawno
wymieniałem cały rozrząd wieć to chyba nie tu. Może alternator?

Pasek alternatora raczej.


2. Troche grają zawory - popychacze?

Jak na zimnym tylko to OK. Popatrz do technicznego FAQ na stronie klubowej.


3. Przy wciśnięciu sprzęgła do deski coś piszczy? Skrzynia? Mechanizm
synchronizacji?

Na luzie?


4. Duża asymetria hamulców na tyle. Ale jakieś hamulce są. Mechanik
przeczyści taki element który rozdziela plyn na cztery koła (wg. epc
"brake assembly valve") - to jakiś zawór proporcjonalny, czy jak się
wyraził mechanik "korektor siły hamowania". Przed czyszczeniem tego
elementu, hamulców z tyłu nie było. Próbowałem kupić taki element ale
strasznie ciężko.

Chodzi właśnie o korektor siły hamowania.


Poszukuję (w skórcie): reflektor lewy, korektor siły hamowania (?),
miarka poziomu oleju w silniku (ukruszył mi się plastik) no i w
przyszłości chciałem wymienić całą głowicę w silniku, oczywiscie
uzywana (1.4 103PS, najlepiej z silnika jezdzonego tylko na benzynie),
myśle, że będzie taniej niż wymiana popychaczy, uszczelek, szpilek itp.

W używanej głowicy też wszystko niekoniecznie będzie "cacy".
Szpilek nie musisz wymieniać przy każdym demontażu głowicy.


Zna ktoś jakiś dobry namiar na cześci do R200? Szukam po allegro i innych
googlach, pisze maile ale póki co to słabo (zwłaszcza z tym korektorem).

allegro/otomoto
www.roverki.pl/garage.php (szukaj w róznych województwach, większość
sprzedaje wysyłkowo)


Gdyby nie dostępność części to bym złego słowa na R nie powiedział.

Ja nigdy nie miałem problemu z częściami.

--
R620 Si Lux '95, był: R214Si '96 + LPG
piter34(at)roverki.pl / viceprezes(at)roverki.pl Kraków