Jeszcze na chwilę powrócę do sesji Powiatu. Otóż p. starosta Szustakiewicz wypowiedział na tejże sesji jakże interesujący mnie tekst, w którym to On i jego "urzędole" jakby nagle przejrzeli na oczy. Będą starać się o dofinansowanie w BOŚ do prac termomodernizacyjnych budynków należących do Starostwa.



Wiążemy nadzieję" - kontynuował Starosta - "z realizacją dużego przedsięwzięcia związanego z termomodernizacja budynków należących do Powiatu. Czekamy, by po ogłoszeniu zapowiadanego przez Bank Ochrony Środowiska programu, złożyć wniosek o dofinansowanie tego zadania ze środków BOŚ. Niezwykle korzystny to układ, przy 10-procentowym wkładzie Powiatu będziemy mogli realizować inwestycję za kwotę minimum 5 mln Euro. Tak dużo środków na inwestycje dotychczas jeszcze nie przeznaczaliśmy, ale i sytuacja jest szczególna. Nasza akcesja w strukturach europejskich i wynikające z niej możliwości ubiegania się o środki finansowe w ramach programów operacyjnych takich jak Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego, czy Samorządowego Instrumentu Wsparcia Rozwoju Mazowsza są czynnikiem mobilizującym do podejmowania działań inwestycyjnych.



No proszę, dobrze że wreszcie to do nich dotarło. Nie tak dawno pozwoliłem sobie tu o tym napisać. Jak widać, chyba poskutkowało.

Wydaje mi się, że to dobry sposób na promocję miasta:



Fundacja na rzecz Edukacji i Rozwoju Regionalnego FERVOR zaprasza do udziału w konkursie dla młodzieży z terenu Mazowsza. Zgłoszenia do końca października 2008.

W jego ramach uczestnicy przygotowują dowolne w formie prace na temat wybranego przez siebie elementu kultury lokalnej.

Konkurs przeznaczony jest dla szkół, organizacji pozarządowych, świetlic środowiskowych, ośrodków kultury, bibliotek itp.



http://wiadomosci.ng...sci/409079.html

I co to za afera?

Wczoraj podczas sesji sejmiku Mazowsza wyjaśnień zażądali radni współrządzącej województwem Platformy Obywatelskiej. - Spółka pod rządami Jakuba Majewskiego szła w stronę nowoczesności i dbania o pasażera. Do zmian przekonał opinię publiczną, która stanęła za nim murem. Powinien wrócić na stanowisko - stwierdził radny Grzegorz Kostrzewa-Zorbas, szef komisji rozwoju regionalnego w sejmiku. - To jest kompletnie niezrozumiałe, że zawiesza się prezesa, który chciał reform. To wbrew interesom mieszkańców Mazowsza. Tej sprawy nie odpuścimy - stwierdził radny klubu PO Marcin Święcicki.

Odpowiedzialny za koleje wicemarszałek Mazowsza Piotr Szprendałowicz (PO) też twierdzi, że zmiany zaproponowane przez Majewskiego idą w dobrym kierunku. Na jego wniosek za tydzień zbierze się zarząd województwa i jako właściciel kolejowej spółki będzie zastanawiał się nad jej przyszłością.

Przeciwnikiem zawieszonego prezesa jest marszałek Mazowsza Adam Struzik (PSL). - Pan Majewski doprowadził do konfliktów w spółce. Oprócz marzeń, które prezentował, trzeba mieć też zdolności przywódcze i umiejętność przekonywania pracowników - oznajmił Adam Struzik. Należy czytać cały artykuł a nie tylko tytuł
:ph34r:

A właśnie że kochasz Ikarusy i Migi, bo nie popierasz mnie! :mrgreen: :lol:

Jest juz zarezerwowane bardzo dużo pieniędzy z UE na remonty ulic, więc nie martw się, w tym roku Smorawińskiego, Andersa, Nadbystrzycka i wiele innych, i tak co roku do 2013.


Poza tym kolejna sprawa - UE nie pokryje nam 85% kosztów, bo Lublin niby leży w Polsce Wschodniej, ale ma średni dochód mieszkańców powyżej 120% średniej krajowej. Tak że absurdem jest traktowanie Lublina jako biednego miasta w skali kraju, podczas gdy wiele miast i miasteczek na zachodzie kraju i w centrum ma mniejsze dochody mieszkańców niż Lublin.
Pokryje, bo Lublin leży w biednym regionie, nieważne że jest dużo bogatszy niż reszta Lubelszczyzny, każda stolica województwa ma więcej niż średnia regionalna. Unia dzieli beneficjentów na regiony. Program Rozwój Polski Wschodniej dotyczy 5 województw w tym naszego. Wiem, że na Mazowszu pod Warszawą są obszary strasznej biedy gdzie nawet elektryczności na wsiach nie ma, ale że region głównie dzięki Warszawie jest najbogatszy(po nim długo nic), to aż na tak dużą pomoc obszary te liczyć nie mogą. Gdyby Lublin był tzw.miastem wydzielonym tworzącym odrębny region to nie byłby wśród tych co najwięcej zyskają. Ale że jest częścią jednego z najbiedniejszych regionów, to jest uprzywilejowany, podobnie jak Rzeszów czy Białystok, kumasz? Przykładem miasta- regionu może być Praga(miasto ma ok.3 razy wyższe PKB niż region wokół miasta), lub miasto Londyn(ok.300% średniej UE).

Fundusze UE

Kraków zyska kosztem Warszawy

Śląsk i Małopolska zyskają najwięcej z 16 mld euro funduszy przeznaczonych przez Brukselę dla regionów w latach 2007 - 2013


Wybrane programy regionalne na lata 2007-2013. Dane w mld euro
Stanie się tak, jeśli rząd przyjmie rekomendowany przez samorząd podział pieniędzy. Wczoraj Związek Województw RP opowiedział się za rozdzieleniem środków według wariantu stosowanego przez Komisję Europejską. To rozwiązanie poparło 14 osób, podczas gdy 12 głosowało za wariantem stosowanym dotychczas przez rząd.

Na zmianie sposobu podziału funduszy województwo mazowieckie stracić może aż 600 mln euro, a warmińsko-mazurskie - 250 mln euro. Mazowsze dostałoby niespełna 1,2 mld euro - trochę mniej niż województwa lubelskie czy dolnośląskie. Śląsk miałby prawie 1,8 mld euro, a Małopolska ponad 1,4 mld euro. Konsultacje nad podziałem pieniędzy trwały od stycznia. Grażyna Gęsicka, minister rozwoju regionalnego, w ubiegłym tygodniu zapowiadała, że rząd powinien przychylić się do propozycji samorządów. Ostatecznie jednak to Rada Ministrów podejmie decyzję.

mak

Marszałek województwa lubelskiego Krzysztof Grabczuk rozpoczął starania o wprowadzenie do kolejowego rozkładu jazdy 2010/2011 dodatkowych bezpośrednich pociągów z Dorohuska, Chełma i Lublina do Warszawy i Radomia. Koncepcję tę popiera również marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik.

Niedawno na zlecenie samorządów obu województw Instytut Promocji i Rozwoju Kolei wspólnie ze Stowarzyszeniem Zielone Mazowsze opracował propozycje do nowego rozkładu jazdy, który ma wejść w życie w grudniu. Zgodnie z nimi, spółka Przewozy Regionalne miałaby obsługiwać następujące połączenia codzienne:
- Dorohusk (wyjazd o 7.12) - Chełm - Lublin - Radom (wyjazd pociągu powrotnego z Radomia o godz. 4:40)
- Dorohusk (wyjazd o 12.42) - Chełm - Lublin - Warszawa Zachodnia (wyjazd z Warszawy o 7.30).

Z kolei spółka Koleje Mazowieckie miałaby jeździć na trasach:
- Radom (wyjazd o 5.40) - Dęblin - Lublin - Chełm (pociąg w drugą stronę miałby odjeżdżać z Chełma o godz. 14.05)
- Lublin (odjazd o godz. 6.27) - Dęblin - Warszawa Zachodnia (powrót ze stolicy o godz. 13.03).

Poza tym, w planach jest również uruchomienie dodatkowych połączeń na trasie Dęblin - Radom.

- Jednym z powodów, dla których podjęliśmy starania o dodatkowe pociągi jest niedawna likwidacja przez PKP Intercity bezpośrednich połączeń z Chełma do Warszawy, co wpłynęło negatywnie na transport kolejowy we wschodniej części regionu - wyjaśnia marszałek województwa lubelskiego Krzysztof Grabczuk. Dodatkowym argumentem, który podnoszą oba samorządy jest fakt, że połączenia bezpośrednie sprawią, że pasażerowie chętniej będą jeździli pociągami. Nie bez znaczenia jest również to, że ze względu na tzw. taryfy degresywne, stosowane przez przewoźników, bilety na dłuższe trasy obsługiwane przez pociągi dalekobieżne są tańsze.

Zaproponowane rozwiązania popiera samorząd województwa mazowieckiego z tamtejszym marszałkiem Adamem Struzikiem na czele. Decyzja o dodatkowych połączeniach zależy od przewoźników.

źródło: lublin.com.pl