NO NIE MAM POJECIE CO SIE STALO JEZDZILEM SOBIE WW HONDA I PRZEWROCILEM SIE NA NIEJ ONA POLOZYLA SIE NA LEWY BOK NA MIEKKIM PODLOZU POZNIEJ NIE CHCIALA ZAPALIC A RACZEJ JAK WRZUCALEM BIEG TO SIE BLOKOWALO KOLO TYLNE!! WEIEC POMYSLALEM ZE TO WAL STANAL ALE ROZEBRALEM SILNIK I NIC WAL DOBRY!! A WINA LEZALA W ROZRZADZIE BYL POPROSTU PRZESTAWIONY:( PO ZLOZENIU I USTAWIENIU ROZRZADU ZAMONTOWALEM SILNIK W RAMIE (WYMONTOWALEM GO DO ROZLOZENIA) PODPIALEM WSZYSTKIE KABLE TAK JAK BYLY I NIE MA ISKRY NA SWIECY:( WIEC SPRAWDZAM FAJKE ALE JEST DOBRA NO TO CEWKE TEZ DOBRA I W OGOLE WSZYSTKO JEST OK BO PRAD DAJE JAK DOTKE KABLA I SILNIKA I LEKKO KOPNE KOPNIAKIEM TO RAZI MOCNYM PRADEM JAK DOTKNE FAJKA BADZ KABLEM DO SILNIKA TO ISKRA PRZESKAKUJE NA SILNIK A ZAKLADAM SWIECE I NIC !! BRAK ISKRY NA SWIECY ALE NA KABLU JEST NADAL... PROSZE O POMOC JAK ROZWIAZAC TEN PROBLEM BADZ MOZE KTOS WIE LUB MA SCHEMAT JAK PODLACZYC ELEKTRYKE BEZPOSREDNIO Z KABLI Z SLILNIKA DO CWEKI ITD (OPISALEM PROBLEM JAK NAJBARDZIEJ MOGLEM)

Ja mam prośbę, nie wierzcie w ciemno co te pismaki wymyślają.

Na dzień dzisiejszy nie wiadomo NIC, poza tym przy okazji wycieków szkiców ramy Honda San zdementował jakoby pracowali nad silnikiem V5 do Vufery i ponoć pozostanie V4.

Nie ma też co się podniecać kołami na rozrządzie, bo to też nic pewnego.

Schemat który zamieścili pismaki ze ścigacza jest leciwy i przedstawia V5 z MotoGP - oto źródło: http://www.gizmag.com/go/4120/

Więc CALM DOWN EVERYBODY

Witam !
Mam do Was kilka pytań :) a mianowicie...mam w nowo zakupionym samochodzie LPG i chciałem powymieniać wszystko co trzeba po zakupie samochodu. Mam na myśli rozrząd, filtry, płyny itp. No i nasuwa mi się teraz pytanie - co możecie polecić do Accorda VI z silnikiem 1.8 :) Chciałbym poznać opinie o firmach poszczególnych elementów i ich modelach.
Najlepiej byłoby trzymać się jakiegoś schematu, aby ułatwić innym ludziom późniejsze zaczerpnięcie informacji, np.:

Accord VI 1.8

ŚWIECE: model - LINK (przykładowy link do towaru)
FILTR POWIETRZA: model - LINK (przykładowy link do towaru)
FILTR OLEJU: model - LINK (przykładowy link do towaru)
FILTR PALIWA: model - LINK (przykładowy link do towaru)
FILTR FAZY LOTNEJ: model - LINK (przykładowy link do towaru)
OLEJ SILNIKOWY: model - LINK (przykładowy link do towaru)
PŁYN HAMULCOWY: model - LINK (przykładowy link do towaru)
PŁYN DO CHŁODNICY: model - LINK (przykładowy link do towaru)
ROZRZĄD: model - LINK (przykładowy link do towaru)

itp itd.
Wiem, że tego jest masa - oryginały, zamienniki itp. Dlatego chciałbym poznać waszą opinię na temat tego, co najbardziej się opłaca mając LPG w Hondzie.

Z góry dzięki za Wasze opinie :)

wsumie nie mam problemu już z gazem. ale forum jest po to żeby pomagać (mam nadzieje że niektóży klubowicze wkoncu to zrozumią) wiec jak by sie ktoś zdecydował na instalacje II generacji to proponuje mocny parownik i system Blos firmy brc i oczywiście emulatory !!! samochód jeździ jak szatan!!!inpuls z cewki (niestety jest za słaby wiec trzeba zamontować wzmacniacz impulsów cena ok 10 zł schemat w zestawie) dla bardziej zawansowanych można wpiąc sie bezpośrednio do komputera pokładowego! i to tyle z gazem!!! ktoś sie pytał na forum o rozrząd w tym modelu oczywiście jest to łańcuszek i wymienia sie go wtedy gdy ,,wypada zapłon" objawia sie tym że samochodem szarpie podczas jazdy!!!ostatnio wymieniałem też w niej uszczelniacz wału korbowego ze strony rozrządu jest to prościzna! wystarczy zdjąć koło pasowe i wyciągnąc uszczelniacz ale przestrzegam że wkładając nowy musicie uważac żeby nie był krzywo obsadzony i nie za głęboko i za płytko(nie ma żadnego znacznika, płetwy itp.) za dalekie obsaczenie równa sie z dalszymi wyciekami(nie będzie trzymał). najlepiej przyuważyc obsadzenie starego uszczelniacza !!(zwrócic uwage na kole pasowym wypracowanie przylgni).! pozatym moja podsumowaie!!! ludzie puknjcie sie w głowe!!!jeden z szwagrem nie rozmawia bo gaz założył do samochodu(poprzednie forum)......fanatyk czy co!!współczuję i pozdrawiam szwagra!!! o innych nie wspomne!!! dziekuje za zrozumienie niektórym!!!! jak bede miał możliwość i jakąś wiedze na temat tego modelu to podziele sie z wami!!!oczywiście jako niezrzeszony bo nie widze żadnego sensu przystepowac do klubu!!!!!mam nadzieje że komuś pomogłem w jakiś sposób!!!! pozdrawiam!!!

  Norbert Komorowski pisze:
> Kolega ma Honde Civic 1,5 95r. Samochód nie chce czasami zapalić gdy silnik
> jest mocno rozgrzany! Zimny zapala bez problemu. W czym moze tkwić problem?
> Ostatnio wymieniany był pasek rozrządu, czy moze cos spieprzono gdy
> wymieniano pasek? Za wszelkie sugestie thanks!
>
>
To jest ta starsza buda D15B/D15B7 ? Jedyne co można sprawdzić to
wszystkie czujniki. Temperatury chłodziwa, położenia wałka itp. itd.
Może przy wymianie paska coś tam mechanior uwalił. W nagłówku masz mój
mail, wytnij SPAM i napisz jeśli chcesz schemat gdzie to wszystko leży.
Może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły.

--
Pozdrawiam,
Grzesiek

prosze wyslij mi schemat i opis wymiany paska rozrzadu w hondzie civic 1.6 99r. non vitec na olszespl@wp.pl , wielkie dzieki!!!

Mam honde accord 2.0 92 rok chodzi mi o ustawienie rozrządu gdzie są punkty prosił bym o schemat ..

Witam
potrzebuje schematu rozrzady do hondy accord cc7 pojemnosc 2000cm3 byl bym bardzo wdzienczny za pomoc i szybka odpowiedz.
pozdrawiam z gory

Wymiana paska rozrządu honda civic 1991
  Prosił bym o małą rada jak wymienic pasek roząrządu!czy są jakies punkty ponabijane!!!Znaki na kole ?prosze o jakis schemat!!

Cytat:
Archaiczne to są silniki w koncernie VW. Diesle generalnie raczej niezbyt nowatorskie. A kto w tej klasie cenowej ma bardziej nowoczesne diesla?

Cytat:
Jedynie dCi były swego czasu jakimś osiągnięciem. 105 KM z 1,5 litra pojemności diesla robiło wrażenie. Jak dla Ciebie moc z litra pojemnosci jest wyznacznikiem nowoczesnosci to nie ma o czym dyskutowac

Cytat:
AHAHAHA padlem Technika nie pozwala japonczykom ? Czlowieku technicznie japonia dalej jest lata swietlne przed VAG etc Wychwalany 1.2TSI to nic innego jak stary 8zaworowiec z doczepiona turbina (1.2 TCE to ta sama historia), wiec szczyt nowoczesnej techniki W Europie technicznie to obecnie sie wybija tylko Fiat z ich multiair'em smiejesz sie z wlasnej glupoty , przyjmujac przy tym pozycje znaFcy a jedynie sie osmieszasz.
Wiesz z jakiego powodu 1.2TSI ma 2 zawory? - chocby z takiego ze w takich silnikach doladowanych wiecej nie jest potrzebne .
Wiekszosc jednostek beznynowych japonskich producentow jest o tyle archaiczna ze wciaz nie posiada bezposredniego wtrysku paliwa .
A to ze posiadaja zmienne fazy rozrzadu to nie jest nowoczesnosc a wlasnie skutek uboczny ich wysokobrotowej charakterystyki pracy.

Cytat:
Swoją drogą wiesz że Honda czy Daihatsu montowali małe silniki turbodoładowane na przełomie lat 80 i 90 kiedy w innych krajach taki schemat myślenia czyli downsizing nie był jeszcze znany ? Moze ogarnij wczesniej pojecie downsizingu bo teraz blednie interpretujesz to jako posiadanie silnika doladowanego

Cytat:
1.2 TSI lepszym wyborem ? Nie widzę takiego silnika w cenniku Aurisa, dziwne, ale nawet gdyby był to lepszym wyborem będzie IMO 1.6. 30km to duża różnica która przyda się w szczególności kiedy auto będzie załadowane kompletem pasażerów i będziemy próbowali coś wyprzedzić.
Naturalnym odpowiednikiem silnika 1.2TSI jest w Toyocie silnik 1.3 101KM
Porownaj parametry samochodow z tymi silnikami o podobnej mocy i wyciagnij wnioski .
Bardzo waznym parametrem silnikow jest ich elestycznosc.Silniki wysokoobroptowe maja je najczesciej na bardzo niskim poziomie.A to wlasnie wtedy jest widoczne gdy zaladujemy samochod kompletem pasazerow

AUTODATA 2007 ver. 3.18




Info:

Najnowsze wydanie DATA 2007. Program stanowi nieocenioną pomoc przy diagnostyce, naprawach, regulacjach. Zawiera schematy elektryczne, naprawy, lokalizacje sterowników, geometrię kół, momenty dokręcania śrub, kody serwisowe, fabryczne procedury likwidacji komunikatów /nie wymagające żadnych dodatkowych akcesoriów/ przypominających o zmianie oleju jak i okresowym przeglądzie - przydatne podczas, gdy sami zmieniamy olej i sami serwisujemy swój samochód


-PASKI ROZRZĄDU
-ŁAŃCUCHY ROZRZĄDU
-DANE TECHNICZNE
-SCHEMATY INSTALACJI ELEKTRYCZNE
-DIAGRAMY
-WYKRESY
-PROGRAMOWANIE KLUCZYKÓW
-OPISY PINÓW STEROWNIKÓW (NAPIĘCIA ,REZYSTANCJA, CZĘSTOTLIWOŚĆ)
-PROCEDURY KASOWANIA WSKAŹNIKÓW SERWISOWYCH
-LISTY KODÓW BŁĘDÓW ,PROCEDURY WYWOŁANIA
I WIELE INNYCH PRZYDATNYCH INFORMACJI

LISTA POJAZDÓW ZNAJDUJĄCYCH SIĘ W PROGRAMIE


Alfa Romeo:

1750, 2000, Alfetta, 75, 155, 156, 6, 90, 164, 166, Montreal, Nuova, GT, Spider, SZ, GTV.
Audi:

50, 60/75/90, A2, A3, 80, 90, A4, Coupe, Cabriolet, 100, 200, A6, Allroad, V8, A8, TT, S3, Avant RS2, S4, S6, S8, Quattro
BMW:

1502, 1602, 1800/1802, 2000/2002, 2500, 2800, 3.0, 3.3, Z1, Z3, X5, Seria 3, 5, 6, 7, 8
Chrysler/Jeep:

Neon, Stratus, New Yorker, PT Cruiser, Caravan, Voyager, Wrangler, Cherokee
Citoren:

2CV, 3CV, Axel, Visa, AX, Saxo, C3, ZX, Xsara, Xsara Picasso, BX, Xantia, CX, C5, XM, Evasion/Synergie, C15, Berlingo, Jumpy/Dispatch, C25, Jumper/Relay
Daewoo:

Matiz, Tico, Nexia, Kalos, Lanos, Espero, Nubira, Leganza, Tacuma/Rezzo, Korando, Musso
Fiat:

500, 126, Cinquecento, Seicento, 850, 127, 128, Panda, 124, Uno, Punto, Ritmo, Palio, Siena, Regata, Tipo, Bravo, Brava, Stilo, Tempra, Marea, 125, 131, 132, Argenta, Croma, Barchetta, Coupe, 130, Doblo, Multipla, Ulysse, Strada Pick-up, Citivan, Fiorino, 900, Scudo, Ducato, Talento
Ford:

Ka, Sportka, Fiesta, Courier, Fusion, Escort, Orion, Focus, Taurus/Cortina, Sierra, Mondeo, Consul, Granada, Scorpio, Streetka, Puma, Capri, Probe, Cougar, Galaxy, Maverick, Explorer, Ranger, Transit
FSO:

Polski Fiat, 125P, Polonez, Pick-up, Caro
Honda:

Logo, Jazz, Civic, CRX, Quintet, Ballade, Integra, Concerto, Accord, Prelude, Legend, S2000, NSX, Stream, Shuttle/Odyssey, HR-V, CR-V
Hyundai:

Atos, Amica, Pony, Accent, Stellar, Lantra, Elantra, Sonata, XG, S Coupe, Santa Fe
Isuzu:

Piazza, Trooper, Campo, Midi, N
Kia:

Pride, Rio, Sephia, Clarus, Magentis, Carens, Sedona, Sportage, Besta
Lada:

Samara, Forma, 1200, 1300, 1500, Classic, Nova, Toscana, Niva
Lancia:

A112, Y10, Ypsilon, Fulvia, Flavia, Delta, Prisma, Dedra, Lybra, Beta, Trevi, Gamma, Thema, Kappa, Zeta
Land Rover:

Freelander, Series III, 90/110/130/Defender, Discovery, Range Rover
Lexus:

IS200, IS300, GS300, GS430, LS400, LS430, SC430, RX300
Mazda:

121, 323, 616, 818, 626, 6, Xedos 6, Xedos 9, 929, MX-3, MX-5, MX-6, RX2, RX3, RX4, RX5, RX-7, Demio, Premacy, MPV, Tribute
MCC:


Oraz: INNE MARKI SAMOCHODÓW WYMIENIONE W PROGRAMIE

. Lista pozostałych marek: Asia, Bedford, Bedford HGV, Carbodies, Dacia, DAF-Leyland, Daihatsu, Deutz-Fahr, Dodge, ERF, Fendt, Foden, Hino, Innocenti, Jaguar (Daimler), John Deere, LDV, Lotus, MAN, Maruti, Massey Ferguson, Mercedes-Benz HGV, Maskvich, New Holland, Pegaso, Piaggio, Proton, Renault HGV, Renault Tractors, Sao, Scania, Ssangyong, Steyr, Talbot, Tata, Trabant, Universal, Valmet, Volvo HGV, Wartburg, Zastava (Yugo), Zetor.


2 CD ( Obraz płyty ) + Witamina


Aby móc zobaczyć zawartość umieszczoną w tagu [ CODE ] musisz się zarejestrować


Hasło to: AmA.auto$.AmA