PROGRAM ZAWARTY JEST NA 1 DVD

2007 ROK !!! NAJNOWSZE WYDANIE !!!

WERSJA POLSKA

Program stanowi nieocenioną pomoc przy diagnostyce, naprawach, regulacjach i użytkowaniu auta, zawiera schematy elektryczne, naprawy, remonty silników, porady, lokalizacje sterowników, geometrię kól, momenty dokręcania śrub, kody serwisowe, ustawienia rozrządu i wiele wiele więcej niezwykle cennych informacji na temat niemal każdego auta.

Program zawiera mnóstwo danych na temat
prawie każdego samochodu wyprodukowanego do 2005 roku.
Jest uznany za najlepszy program w swojej klasie.
Informacje na temat danych regulacyjnych, danych technicznych,
informacje potrzebne do remontu silnika, schematy elektryczne każdego samochodu
oraz wiele innych przydatnych informacji ogarnięte w piękną szatę graficzną
sprawia że korzystanie jest proste i przyjemne.
Zyskał uznanie już ponad 250 000 ludzi
Na plycie instrukcja instalacji

Workdata 2007 PC PL


Program stanowi nieocenioną pomoc przy diagnostyce, naprawach, regulacjach i użytkowaniu auta, zawiera schematy elektryczne, naprawy, remonty silników, porady, lokalizacje sterowników, geometrię kół, momenty dokręcania śrub, kody serwisowe, ustawienia rozrządu i wiele wiele więcej niezwykle cennych informacji na temat niemal każdego auta.

Program zawiera mnóstwo danych na temat
prawie każdego samochodu wyprodukowanego do 2005 roku.
Jest uznany za najlepszy program w swojej klasie.
Informacje na temat danych regulacyjnych, danych technicznych,
informacje potrzebne do remontu silnika, schematy elektryczne każdego samochodu
oraz wiele innych przydatnych informacji ogarnięte w piękną szatę graficzną
sprawia że korzystanie jest proste i przyjemne.
Zyskał uznanie już ponad 250 000 ludzi

W wiadomości <5cn8f2hdieonmdej1eks0r1c8897977@4ax.comJ.F
pisze, co następuje...

Moze troche przesadzilem - to sie ustawia statycznie tak jak zwykly
przerywacz zaroweczka, czy koniecznie stroboskopem na wlaczonym
silniku ?


W tym układzie http://szadok.terramail.pl/rys1-popr.pdf to statycznie.
Bo normalnie (w czasie pracy silnika) w gniazdo gdzie teraz podłączone
jest +, -, WY, są podłączone wyjścia do modułu elektronicznego.

A jak moduł jest odłączony, to iskry brak. Schemat z żaróweczką też
jest, ale ciut bardziej skomplikowany, to go nie przerysowywałem, ale
jakby miał cuś wyjaśnić... http://szadok.terramail.pl/rys3.pdf

Bo stroboskop mozna LED zastapic, ale kiepski wychodzi i raczej duzym
pradem trzeba ja karmic.


No myślałem, żeby zrobić sobie... ale to jeszcze musiałbym sobie
poszukać/poczytać ;) Przy okazji: ustawianie na stroboskop to też nie
tak hop siup w tym autku... bo są dwie wersje: bez katalizatora (kąt
wyprz. 5') i z katalizatorem (10-12'). No i nie wiadomo jak są znaki na
pokrywie zaworów naniesione (która wersja), więc lepiej tę pokrywę zdjąć
i ustawić na znaki na kołach rozrządu ;) ew. dopiero sprawdzić z pokrywą
;p. Ot taki to już śmieszny samochodzik co wsteczny ma tam, gdzie
normalne auta mają piąty bieg (a żeby było śmieszniej piąty bieg tam -
gdzie w min. polonezie jest wsteczny ;o)

pzdr, szadok

Witam all :)

Poszukuję schematów silnika Opla OHC 1.8i - produkowany bodajże 1984-1986.
Chcę zdjąć głowicę, wymienić pierścienie, uszczelki i parę innych
drobniejszych rzeczy, a bez planów nie mam zamiaru kombinować z
rozrządem i ustawieniem zaworów... :(
Jakby ktoś miał plany tego cuda techniki ;)) to pliiizzz help !!

Witam all :)

Poszukuję schematów silnika Opla OHC 1.8i - produkowany bodajże 1984-1986.
Chcę zdjąć głowicę, wymienić pierścienie, uszczelki i parę innych
drobniejszych rzeczy, a bez planów nie mam zamiaru kombinować z
rozrządem i ustawieniem zaworów... :(
Jakby ktoś miał plany tego cuda techniki ;)) to pliiizzz help !!

--
Pozdrowionka :)
Piotr 'utak3r' Borys
utak3r(at)o2(dot)pl
http://www.utak3r.prv.pl


tutaj sie zapytaj
http://ktk.r4.pl/forum/viewforum.php?f=8&sid=7f7bf5763853df97d6bfed6b...
3

pozdrawiam

Szukam wszelkich informacji (schematow) co do tematu.
W tej chwili najbardziej mi zalezy na ustawieniu rozrzadu ale nie wiadomo co
i kiedy moze mi sie jeszcze przydac:-)
Nie wiecie gdzie moglbym znalesc jakies informacje: angielski,polski
niemiecki.

Z gory dzieki za wszystko.

hmmm..... probowalem szukac ale mi sie juz mieni w oczach to nie z naczy ze
przestane ale jesli ktos by mial jakies dokumenty to prosilbym o linki
ewentualnie przeslanie na maila.

Druga sprawa jesrt taka: urwal mi sie lancuszek rozrzadu, zeby bylo
smieszniej merc mial 100000 przejechane dokladnie rzecz biorac odkrecilo sie
i urwalo kolo na ktorym byl lancuch... ale mniejsza z tym... o d atmtej pory
caly czas swieci mi sie  "EDC", wydaje mi sie ze to komputerek cos
zblokowal, bo turbo mi sie tez jakos nie wlacza... jesli tak to jak
zresetowac go czy lepije jechac do serwisu tam za 100 pan powiedzial ze z
checia to zrobi :-) ewentualnie co to moze byc.

----- Original Message -----
From: "Dragan na bartek" <dra@bartek.tu.kielce.pl
To: <pl-misc-samoch@newsgate.pl
Sent: Sunday, May 25, 2003 8:09 PM
Subject: Mercedes Vito 108 CDI

Szukam wszelkich informacji (schematow) co do tematu.
W tej chwili najbardziej mi zalezy na ustawieniu rozrzadu ale nie wiadomo
co
i kiedy moze mi sie jeszcze przydac:-)
Nie wiecie gdzie moglbym znalesc jakies informacje: angielski,polski
niemiecki.

Z gory dzieki za wszystko.

--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody


--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody

GRATULACJE !!! - niech Ci dobrze służy.
Ja mam wersję Canada, musiałem przerobić postojowe (nie ma żarówki w lampie),
ale to proste. Serwisówka praktycznie nie jest potrzebna, popychacze zaworów
hydrauliczne,przepustnice gaźników na wspólnej osi(nie ma potrzeby
synchronizacji)-pozostaje pokrętło wolnych obrotów. Ustawienia fabryczne składu
mieszanki są podobno dożywotnie chyba, że ktoś poprawiał konstruktorów (możliwe
tylko u nas).
Dane wystarczające do eksploatacji + schemat inst. elektr. + inne użyteczne
opisy znajdziesz na stronie podanej wcześniej.
Powyższe dotyczy modeli po 90r. gdzie poprawiony został system napinaczy
rozrządu (jest skuteczny, widziałem)itp.
Dbaj o płyny ekspl. szczególnie olej (10W40 półsyntetyk -koniecznie)
VN-ów jest coraz więcej, tym bardziej, że ten model jest ciągle w produkcji,
więc na pewno ktoś jeszcze coś doda lub sprostuje - myślę, że nie jest to złe
moto, ja jestem z niego zadowolony.
Tobie i WSZYSTKIM życzę udanego sezonu.

sam rozrzad nie jest taki trudny bo cały jego schemat i znaki wg których trzeba
ustawic jest w autodacie 2004 najgorszy jest brak blokad gdzie trzeba robic
znaki na wałkach wzgledem bloku itd... do wariatora tez klucz trzeba
dorabiac.... a co do pieniedzy to moze zaoszczedziłem te 400zł na robocie ale
ile sie odenerwowałem to moje :( ale juz na przyszłosc bede madrzejszy ;)
człowiek podobno uczy sie na błedach....podobno.... pozdrawiam

alfa 156 2,5 v6 - problemy z ustawieniem rozrządu
Witam wszystkich! Potrzebuję pilnej pomocy... Zdejmowałem lewą
głowicę z silnika w alfie jak w tytule, wypalił się zawór
wydechowy... głowica zrobiona, silnik prawie poskładany tylko
pozostał jeden problem. Ustawienie wałków rozrządu. Czy jest jakiś
schemat tego lub sposób jak je ustawić tak żeby silnik chodził na
wszystkie gary i nie działy się cuda? jak na razie udało mi się
ustawić tak że kręcę go na luzie i idzie, nie blokuję się na żadnym
cylindrze. Proszę o pilną pomoc;) zapłacę...

Domyślam się, że pasek także masz nowy. Zwróć uwagę, że są na nim kreski
ułatwiające właściwe ustawienie. Do wymiany wariatora czasem konieczne jest
wyjęcie wałka rozrządu. Przednie pokrywy uszczelniaczy montowane są na masę
uszczelniającą (silikon odporny na wys. temperaturę). Radzę unikać czerwonego,
lepszy jest czarny dostępny w małych tubkach. Jeśli chodzi o blokady radzę
zwrócić uwagę, jak głęboko "łapią" je śruby pokryw łożysk. Jeśli są zbyt krótkie
proponuję 2 wyjścia: a.poszukać dłuższych śrub (drobnozwojowe) b. nawiercić w
blokadach otwory pod łby śrub, aby łapały głębiej. Jeśli śruby będą zbyt
krótkie, mogą wyrwać gwint w głowicy (aluminium). Oczywiście trzeba wymienić
simmering wariatora, ew. również wałka wydechowego. Niezbędne są również klucze
typu torx z prostokątnymi nacięciami. Kółko pasowe na wale korbowym z reguły
trudno jest odkręcić. Powodzenia. Powodzenia. Powodzenia. Jak już zmontujesz
rozrząd, obróć kilka razy wałem korbowym (ręcznie) przy poluźnionych świecach i
sprawdź czy lekko się obraca i jak wyglądają znaki na kółkach (ustawienia).
Można zaoszczędzić parę złotych, bo jak pójdzie rozrusznikiem a coś będzie nie
tak to po zawodach. Jakby co mam fotkę i schemat ustawienia rozrządu. Pozdro.

potrzebny mi schemat do ustawienia paska rozrzadu w VW Golf III 1.8 benzyna pilnie beda plusy+++++++++++++++++

hłęhłęhłę

to nie ja jestem tym spamerem

reward z pl.misc.samochody

Witam

Mam do sprzedania:

1 PŁYTA

     ZBIÓR DOKUMĘTACJI DO AIRBAGÓW  24 MARKI KILKADZIESIĄT SYSTEMÓW:

-         BMW- MERCEDES-ALFA ROMEO-AUDI-CITROEN-DAEWO-FIAT-FORD-HONDA

-         HYUNDAI-KIA-LANCIA-MAZDA-MITSUBISHI-NISSAN-OPEL-PEUGEOT-RENAULT

-         ROVER-SAAB-SKODA-TOYOTA-VOLVO -VW

-         SCHEMATY ELEKTRYCZNE

-         POZYCJE MĄTAŻOWE KĄPONENTOW

-         OPISY ZŁACZY I PINÓW

-         ZDJECIA PODZESPOŁÓW

-         INSTRUKCJE

-         ZASADY DZIAŁANIA

-         ŚRODKI BEZPIECZEŃSTWA

***CAŁŚĆ OPRACOWANA W JĘZYKU POLSKIM***

 1 PŁYTA

     DOKUMETACJA TECHNICZNA W JĘZYKU POLSKIM : 41marki kilkaset modeli

-         PASKI ROZRZĄDU USTAWIENIE , PROCEDURY MOMĘTY DOKRĘCANIA

-         SCHEMATY ELEKTRYCZNE - SILNIK  , AIRBAG, KLIMATYZACJA, ABS WRAZ Z
SZCZEGÓŁOWYM OPISEM

-         POŁŻENIE KĄPONĘTÓW

-         SZCZEGÓŁOWE DANE DOTYCZĄCE PODZESPOŁÓW WARTOSCI NAPIĘĆ REZYSTANCJI
CHARAKTERYSTYKI

-         PROCEDURY WERYFIKACJI PODZESPOŁÓW

-         DANE REGÓLACYJNE

-         POJEMNOŚCI UKŁADÓW PLYNY OLEJE ITP.

-         CZASY NAPRAW

-         OKRESY PRZEGLĄDÓW Z OPISEM