Hyhy tak już jest. Teraz w firmach rządzą księgowi i kombinują co zrobić żeby wyciągnąć od ciebie jak najwięcej kasy. To tak jak z rybą dostanie robaka na podpuchę i już jest na patelni :P. Tu też bierzesz krechę na nowego passata na 5 lat myślisz będę jeździł 10 bo przecież to dobry samochód a po 2 latach czy 3 jak masz pecha robi się skarbona, nie dość że rata to jeszcze naprawy. Niestety wszystkie samochody czy to VW czy Opel Toyota są robione wg takich schematów Kupiłeś nowy samochód to teraz producent myśli co trzeba zrobić żebyś albo kupił kolejny albo pompował dużo kasy do koncernów, na szczęście czasem przychodzą też takie informacje. http://artelis.pl/ar...rata-gwarancji. Fajnie mieć nowoczesny samochód ale niestety ja teraz wymieniam dwumasę i już muszę szykować ponad 2k za kpl ze sprzęgłem a samochód ma przejechane 134000 ( oryginalny przebieg). Miałem Hondę Accord z 1997 i przez 3 lata jazdy włożyłem w ten samochód 1500 łącznie z materiałami eksploatacyjnymi - olej, klocki rozrząd. I samochód miał przejechane 180000 albo i więcej nie wiem. Jedyna awaria to pompa paliwa bo wężyk pękł koszt - 200PLN. Skończyły się czasy że samochody przejeżdżały 500000 bez większych napraw.

MAM ZAMIAR WYMIENIĆ ROZRZĄD ORAZ POMPE WODY ,MAM SILNIK 1.8 16V (X18XE)ROK 1997 KOMBI I NIE WIEM ILE JEST W NIM ROLEK PROWADZĄCYCH .BO GOŚCIU W SKLEPIE MÓWI ŻE DWIE ALE WCZORAJ BYŁEM W ASO I GOŚCIU WYŚWIETLIŁ MI NA MONITORZE SCHEMAT ROZRZĄDU I TAM BYŁA TYLKO JADNA ROLKA PROWADZĄCA .KTO MA RACJE .PROSZĘ POMOCY.

EDIT by ZIZ: Prosze nie krzyczec. Male literki.

Przypomnę dodatkowo, że często powodem jest również kabel łączący czujnik wałków rozrządu z ECU lub gniazdo. U mnie ten kabelek był naprawiany - bo widać. Naprawiany jeszcze za Odrą. Na wysokości rury łączącej filtr powietrza z przepustnicą widać założoną izolację na tym kabelku. Trzeba go pomierzyć tylko jest to trudne, bo gdzie jest druga strona kabla, przy ECU? Omomierz na kabel i trzeba go wyginać w różnych miejscach. A jak nie można znaleźć a podejrzany jest kabel to trzeba byłoby pociągnąć nowy i polutować posiłkując się schematem instalacji elektrycznej.

Dokładnie tak! Opel zaleca wymiane czujnika wraz z wtyczką - bo to najczeście przerwa jest we wtyczce!!!

Zestaw do naprawy ma nr kataologowy 90 12 039 (nr części 93171450). Ponadto styki we wtyczce i na czujniku nalkeży posmarować smarem przeciw utlenianiu - oryginał oplowski to 19 48 877.


Zestaw jest bardzo drogi w jego skłąd wchodzi nowy czujnik - inny typ) ale kupienie kostki na szrocie i tak skończy się jej padaczką - te kostki były do d..py, jak cały simtec niestety...
Te miejsca naprawy to własnie miejsce wlutowania nowego zestawu naprawczego.

Na wstępie, wiem że na forum był poruszany już problem tego błędu, niestety nie znalazłem podobnego przypadku.
Samochód jak w opisie, na liczniku zapala się check interfejs zakupiony z Viaken Tacho II pokazuje błąd P0335, czyli czujnik położenia wału.

Z samochodem dzieją się takie rzeczy:
1. Odpala bez problemów
2. Można jeżdzić czasami kilka godzin a czasami 5 minut do momentu zaświecenia kontrolki check.
3. Jak zapali się kontrolka silnik zaczyna jakby dwa razy głosniej pracować auto traci moc (cięzko pod wiekszą górkę wyjechac)
4. Po chwili samoczynnie silnik potrafi odzyskać moc i jedzie dalej prawidłowo.
5. Odgłos głośniejszej pracy to tak jakby sie fazy rozrządu przestawiały cos takiego. mocny klekot, dosłownie jakby sie tłukł.
6. Przy wciskaniu pulsacyjnie gazu też potrafi sie zatłuc i zaswieci kontrolka check.
7. Jedyny bład jaki wyskakuje to P0335

Czujnik położenia wału został wymieniony, sterownik pompy został sprawdzony i poprawione wszystkie luty, wydaje się być ok.

Co mam jeszcze sprawdzić, praktycznie została mi ostatnia możliwość sprawdzę wtyczkę przy czujniku czy nie jest przerwana.
Potrzebowałbym schemat pinów w sterowniku, chciałbym sprawdzić oporność kabla od czujnika do sterownika.
Nic innego nie przychodzi mi do głowy.

Schematy najlepiej szukać na wschodzie: www.diakom.ru:8001/ , ale rosjanie "nie preferują audi.

Łatwiej by było może jakbyś do opisu dorzucił mp3

U mnie przyczyną nieregularnych stuków były uszkodzone popychacze hydrauliczne i łańcuch rozrządu. ( w oplu ). Nie wiem , może ci to pomorze.

Witam, mam mały problem, gdy przyszły zimniejsze dni to mi woda zamarzła w chłodnicy... i gdy udało się ja rozmrozić to zjechały mi się ząbki na pasku rozrządu i teraz chce go wymienić. Nie wiem jak ustawić kola...Pomoże ktoś? Jakiś schemat, albo coś. Samochód to opel vectra A pojemność 2.0 rocznik 1990r.