witam mam taki problem z hondą d15b2 że przy wciśnięciu gazu w podłogę auto muli się tak jakby traciło moc i tak do 2500obr potem jedzie , przy stopniowym wciskaniu gazu tego nie ma przyspiesza płynnie, podobnie jest w czasie jazdy na 5 biegu przy 140 wciskam gaz w podłogę i auto tylko wyje a nawet jakby moc spadała potem troszkę ożywa i jedzie dalej . dodam - zapłon ustawiony na lampie , paliwo z orlenu , kable bez przebicia , świece ngk filtr pow. nowy , rozrząd ustawiony idealnie
. może ktoś wie w czm problem

" />czesc

w sumie moj pierwszy załozony na tym forum temat ale mam nadzieje ze go nie zlejecie bo przesuzkalem forum i nie znalalzem czegos podobnego do mojej sytucji

hondke mam od ponad pol roku ( 5g ) silnik d15b2 w chiwli obecnej ma 217 tys ale chodzil idelanie ! , niestety z mojej głupoty a bardziej zapominalstwa ostatnio poszedl mi pasek rozrzadu na trasie, myslalem ze juz po silniczku a tu sie okazuje ze bedzie on caly i zdrowy po wymianie paska. tak wiec zakupilem pasek i napinacz i pojechalem do swojego mechaniora. Silniki zaczal chodzic jak chodzil ( tyle ze sporo ciszej ustawiony został zapoł ( autko pali 6 L na trasie wczesciej ok 7-7,5 ) ale niestety stracil swoja moc z poczatku mechanior mowil ze to sie ulozy i jest to normalny obiaw wymiany paska i wszystko wroci do normy niestety tak sie nie dzieje i na skrzyrzowaniu juz nie jestem zawsze pierwszy, zaczely dzownic zaworki ( kiedys tak sie zdarzylo jak nalalem paliwo na [ bluzgu bluzgu ]... stacji ale gdy wlalem shella czy bp odrazu to zniknelo ) dzisiaj zmienilem specjlanie olej i dalej nic auto stalo sie mulowate - moze wiecie co sie stalo czy silnik cos mogl odczuc po zerwaniu paska czy raczej nie skoro wszystko chodzi a wina moze czegos innego jest ?

z gory dzieki za odpowiedz !

" />No to se troche popiszemy bo masz to samo co ja,
I kulam sie z tym od 1,5 miesiąca. Mam concerto D15B2 przeczytałem tego linka i sądze że ten koleś miał fuksa z tymi kablami albo po trzech dniach mu sie skopał znowu, Ale od początku moje autko na zimnym jeździ pięknie pomiędzy ciepłym a zimnym szarpie a na ciepłym przebiera przy ok 2000 obr i sie dławi od 4000 idzie ok. Na 90% to przepustnica wtrysku a tak właściwie czujnik. Ja podmieniłem kompa, palec rozdzielacza,kopółke,nowe świece, ustawiłem zawory,kable,reset ECU,
byłem w serwisie i nie wiedzą sprawdzili zapłon i rozrząd ,lambde i jest ok,podejrzewali przepustnice lub map sensor MAP-a wypożycze i dam znać za tydzień. Jeśli nie map to przepustnica lub moduł zapłonu ja mam manual i wiem jak sprawdzić czujnik przepustnicy ale nie mam specialnej kostki diagnostycznej, sprawdzałem miernikiem wszystkie kable od czujników i podciśnienia, wtryskiwacze działają obydwa,pompka też jest sprawna wyciskam ok 200 km/h I CO to MOŻE być POZDRAWIAM

" />Ok, koledzy walczą z d15b2 Black Pearl,
stare d15 wyzioneło ducha, więc włożylismy inne d15b2
problem jest następujący
iskra jest paliwo daje rozrzad ustawiony a nie daje znaku zycia

po bezposrediej dawce paliwa do wtrysku ciagle brak zycia
na kompie zero błędów

" />Witam.
Problem pojawil sie kiedy to jechalem dosc szybko na wysokich obrotach. Nagle auto zgaslo i nie chce zapalic. Dodatkowo na kompie pokazaly sie bledy 14 i 16. Po zreseowaniu kompa aktualnie pozostal tylko 16 blad. Ale wydaje mi sie ze 14 tez by sie zapalila lecz po uruchomieniu silnika. Po malej konsultacji z kolega doszlismy jeszcze do wniosku ze mogl sie przestawic rozrzad. Tak czy siak byl do wymiany wiec ustawilem go dobrze na znakach i dalej nie chce zapalic. Teoretycznie z tego co slyszalem silnik jest bezkolizyjny( ale tylko to slyszalem nie wiem jak jest naprawde). Probowalem takze przeczyscic wtryskiwacze i krokowca. Dodatkowo dodam ze iskra na wszystkich swiecach jest. Jesli ktos ma pomysl to chetnie ogarne. Ps czekam jeszcze na kolege zeby wyciagnac od niego wtryski i krokowca i wlozyc na chwile domnie.

" />a ja mam takie pytanko, jak macie ustawione kolo pasowe? jak wiadomo na kole sa 3 naciecia obok siebie no i na ktora kreske wskazuje sam "celownik" w czasie gdy walek rozrzadu jest ustawiony znakiem "up" do gory i kreskami w plaszczyznie glowice?
a przynajmniej jak powinno byc ustawione?

mam silnik d15b2 z wielopunktem i niewiem czy mam dobrze ustawiony rozrzad i zaplon.

zdjecie ponizej.

" />witam
dzisiaj zmieniłem pasek rozrządu (+napinacz) w moim D15B2, auto odpaliło za pierwszy razem i kulturalnie czekaliśmy aż się zagrzeje silnik, po czym wsiadłem do auta i się przejechałem

efekt:
- a wydechu leci duża ilość szarego dymu (to nie uszczelka pod głowicą ani olej tylko czysty opar benzyny)
- podczas przyspieszania w zakresie obrotów 1000-2200rpm auto ma mocnego muła, po przekroczeniu tej prędkości zapierd*** aż miło
- dźwięk pracy silnika jest bez zarzutu
- silnik osiąga normalną temperaturę po nagrzaniu

co może być winą takich objawów?
mając znikome doświadczenie jutro będę szukał winy w:
- przewodach świec
- świecach
- źle ustawiony pasku rozrządu (tylko czy przeskoczył o ząbek w lewo czy w prawo)?
- coś z linką gazu

dodam, że fura jest w automacie i po wymianie paska zmienia biegi przy odpowiednich prędkościach, to nie jest też na pewno wydech bo jest prawie nowy (nic się nie zapchało)

jeśli to rozrząd to w która stronę może być przestawiony?
pytam ponieważ jutro zasiądę znowu do auta i nie chcę szukać po ciemku tylko sprawdzać najbardziej podejrzane elementy

PS. napinacz jest przykręcony na twardo śruba mocującą tak aby maksymalnie napinał pasek, po wymianie zauważyłem że z okolic rozrządu słychać głośniejsze niż zwykle 'świszczenie' (pompa wody), czy może to być skutek zbyt mocno napiętej rolki?

pozdro

" />Byłem dziś na ustawieniu zapłonu i rozrządu. Gdzies juz pisałem ze po zalozeniu ostrego wałka rozrządu mam ciągle klopoty z autem. Jedzie po staremu, wolne obroty szaleją i pali pod 15 litrów na setke. Dzis u mechanika okazało sie ze miałem rozrząd przestawiony o jeden ząbek w stosunku do serii. Mechanior poprawił ten błąd i.... aauto jedzie jeszcze gorzej niz z tym przestawionym ząbkiem hehe. Ale mniejsza o to. Przy ustawianiu zaplonu wyszlo ze na jednym garku gubi iskre. Mechanik stwierdził ze mam do wymiany kopułke. I terz pytnie do Was- gdzie kupic, jaka jest dobra i ile kasy to kosztuje.

A co do tego ze auto z wlasciw regulacją rozrzdu jedzie jeszcze gorzej to znak ze trzeba zapewne teraz przestawic rozrząd o jeden ząbek w 2gą strone i wtedy sprwdzić jak sie auto zachowuje. Taak mi sugerowało pare osób i chyba sie sprawdza.


ps. Czy to ze auto mi nie przepala czasem na jednym garku moze byc powodem ze tyle pali?

edit. I czy wszystkie naasze silniki mają takie same kopułki czy mam szykać do d15b2?

" />Witam wszystkich forumowiczów! Mam pytanie odnośnie wtrysków. Moj problem polega na tym ze auto za cholere nie chce zapalic. Na kompie wyskakuje blad ze wtryskiwacze i obwod... Zostawilem auto u elektryka i jedyne co on mi powiedzial to ze wtryski podaja paliwo w zlym momencie i dlatego nie chce palic. Moze jakas wskazowke dla niego i dla mnie co z tym fantem zrobic. Myslalem ze bedzie trzeba przelutowac przekaznik pompy paliwa ale on mi powiedzial ze pompa hasa. Czy moze to byc spowodowane zlym ustawieniem rozrzadu?Jesli tak to prosze jakis schemacik poprawnego ustawienia rozrzadu w d15b2. Pozdrawiam i dziekowa za pomoc

" />Mam silnik D15B2, wstawiłem do niego wałek od D16Z2. Przez wyjęciem starego zobaczyłem jak rozrząd był ustawiony i był o jeden ząbek opuźniony. Wstawiając wałek od Z2 ustawilem rozrząd na znaki. Wynik jest conajmniej niezadowalający, ponieważ przed zmianą wałka hamownia w ST pokazła 117KM i 138Nm a po zmianie wałka 109KM i 123Nm. Wczoraj pobawiłem się rozrządem i ustawiłem tak jak był na starym wałku to samochód przy dodawaniu gazu na jałowym schodził z obrotów, więc przyspieszyłem o jeden ząbek rozrząd i samochód jechał bez rewelacji. Wróciłem do ustawień na znaki. Powiem jeszcze, że mam założone regulowane kółko ale jest ustawione na nominał.
Co może być przyczyną straty mocy?

" />Witam! moj problem polega na tym ze po wymianie uszczelki pod glowica auto nie chce odpalic. Mechanik powiedzial ze posprawdzal wszystko co bylo mozliwe: iskra jest, modul nowy, wyregulowane zawory cisnienie na baniakach jak pan bog nakazal, przekaznik ok, rozrzad ustawiony dobrze, zaplon tez ok a mimo wszystko auto nie chce odpalic co mam robic? prosze o wskazowki bo mi juz rece opadaja
d15b2

" />koledzy sprawa wyglada tak juz bylem u 4 mechanika ten znowu mi powiedział ze mam za długi pasek ze mam miec 104 zeby bo blok mam od D15B2 a góre od D15B7 i mam przesuniety rozrząd dosłownie o pół zeba w strone przody auta na znakach. oczywiscie ustawiony był na znaki ten na godzinie 7 nie na płaszczyzne głowicy i nie idzie ustawic zapłonu mam teraz max przyspieszony zapłon, to znaczy ze w strone szyby max i tak jest najplizej konta 0" na lampie brakuje mi skali juz tego nie ogarniam.

" />Witam.Mam Civic hb sedan 4d z silnikiem 1,5 16v(d15b2). Wymienilem silnik bo w starym padl korbowod 4 tłoka i rozwalil cylinder i blok ale klawiatura i [ bluzgu bluzgu ] sa ok.Silnik kupilem i montowałem w MadeinJapan na Mierzynie(szczecin).Silnik mial byc z 2 mc rekojmią i rachunkiem.Wydalem 2tys z robocizną.Silnik 94 rok 112k przebiegu(podobno).
Teraz najlepsza czesc opowiesci.
Wymienil mi olej na semi chociaz prosilem o microoil 15w40. W skrzyni wymienil olej na silnikowy bo podobno taki ma tam byc.Filtr kupilem sam.Paski wymienił mi na uzywane chociaz mialy byc nowe. Po wymianie silnik pracował bardzo głosno.Slychac bylo ewidentnie tłuczenie zaworow i mialem oddac go do poprawienia bo moim zdaniem rozrzad zostal zle ustawiony stad ten dzwiek. Gosc powiedzial ze mi tego nie ustawi bo niema lampy zebym poszedl gdzie indziej.Na nastepny dzien silnik po odpaleniu popracowal 20 minut i obroty zaczely wariowac az stanął.Nie udalo mi sie go odpalic ponownie.Nie mialem juz czasu i kasy zeby znowu lawete najac bo to 100pln.Po kilku dniach zdjąłem oslone pasków i okazalo sie ze koniec walka rozrzadu sie ukruszyl tam gdzie zamocowane jest koło zebate(wykruszyla sie 1/3 owala)i koło mialo spory luz(dwa zeby w przod i w tyl). NAWET NIE BYLO TAM SRUBY TRZYMAJACEJ KOLO ZEMBATE!Nie wiem ale wydaje mi sie ze mozna(gdyby reszta byla jeszcze ok) , wymienic wałek rozrzadu albo walek i klawiature i silnik bym odratował. Ten gosc(Grzesiek supermechanik)z MadeinJapan nie dal mi ani gwarancji ani rachunku chociaz zachwalal strasznie z poczatku i naobiecywal.Gdy zadzwonilem do niego ze swoim odkryciem wymigal sie i powiedzial ze on nie odpowiada za to i ze nic mu do tego bo auto oddal na chodzie.Nawet nie mam ochoty tam wracac.

Moje pytanie to :
1. Czy moge wyjac walek rozrządu z mojego drugiego silnika(mam taki sam D15b2 po 163k przebiegu z uszkodzonym walem ale klawiatura cala jest tam ok) i przelozyc go do tego w aucie?

2. Co musze przy tym zrobic ?.Tzn czy moge sam walek przełozyc czy lepiej wszystko(cala klawiatura z walkiem i zaworami) czy lepiej nowe kupic?

Wiem ze to wina mechanika ale on sie wyparl tego ze bylo zle zrobione i nie odzyskam pieniedzy a mozliwe ze stracilem silnik wiec jestem kompletnie rozbity i zalamany.
Poradzcie co zrobic bo juz mi rece opadają.