Użytkownik "Pszemol" wrote

Mozesz mi, laikowi, przyblizyc w kilku krotkich slowach
w jaki sposob knock sensor przesuwajac kat zaplonu
wplywac bedzie na wyzsze spalanie? I o ile % wyzsze ?


Generalnie chodzi raczej o to, że z uwagi na to, iż spadną osiągi, będziesz
go odruchowo mocniej deptał, by wydusić z niego porównywalne parametry.
Przypuszczam, że przy spokojnej jednostajnej jeździe na hwy różnica w
spalaniu może być znikoma.  Natomiast z tego co pamiętam jak goście
eksperymentowali na AudiWorld (A4 2.8 V6), to przy użyciu "regular", auta im
spalały coś ok. 10% więcej.

http://www.edmunds.com/advice/fueleconomy/articles/106293/article.html

I jeszcze jedno pytanie - czy ten knock sensor ma jakis
odczyt ktory da sie zinterpretowac przez uzytkownika?
Innymi slowy - czy mozna odczytac ustawienie zaplonu
po nalaniu jakiejs benzyny (aby sprawdzic czy rzeczywiscie
sprzedano nam dobra?)


Można odczytać wyprzedzenie zapłonu.  Potrzebujesz podpiąć auto do kumptera
przy użyciu odpowiedniego kabelka i soft OBD2, jak na przykład VAG-COM:
http://www.ross-tech.com/vag-com/index.html

Pozdr.
Pete

"Pete" <nou@nodomain.com wrote in message Generalnie chodzi raczej o to, że z uwagi na to, iż spadną osiągi, będziesz go odruchowo mocniej deptał, by wydusić z niego
porównywalne parametry. Przypuszczam, że przy spokojnej jednostajnej jeździe na hwy różnica w spalaniu może być znikoma.
Natomiast z tego co pamiętam jak goście eksperymentowali na AudiWorld (A4 2.8 V6), to przy użyciu "regular",
auta im spalały coś ok. 10% więcej.

http://www.edmunds.com/advice/fueleconomy/articles/106293/article.html


OK, rozumiem.
Przy roznicy cen paliw wlasnie te 10% sie nie oplaca lac regular.

I jeszcze jedno pytanie - czy ten knock sensor ma jakis
odczyt ktory da sie zinterpretowac przez uzytkownika?
Innymi slowy - czy mozna odczytac ustawienie zaplonu
po nalaniu jakiejs benzyny (aby sprawdzic czy rzeczywiscie
sprzedano nam dobra?)

Można odczytać wyprzedzenie zapłonu.  Potrzebujesz podpiąć auto do kumptera przy użyciu odpowiedniego kabelka i soft OBD2, jak na
przykład VAG-COM:
http://www.ross-tech.com/vag-com/index.html


No ale czy chwilowy kat zaplonu nie zalezy od obrotow lub
innych, wiecej ilosci czynnikow niz tylko ten knock sensor?
Bo wtedy trudno byloby wyizolowac odczyt z knock sensora.

Sebek <s@poczta.fmwrote in message Witam.

Poszukuje wszelkich informacji na temat interfejsow i oprogramowania
umozliwiajacych polaczenie samochodu z komputerem.
Wiem ze sa wyszukiwarki itp ale szukalem i w sumie to nic ciekawego nie
znalazlem, dlatego bede wdzieczny za kazda pomoc.

Pozdrawiam. Sebastian.


Jeden z wielu, ten dla samochodow Audi/VW:

http://www.ross-tech.com/vag-com/product.html

Znany potocznie jako VAG-COM, jest to oprogramowanie (na peceta), ktore
umozliwia przeprowadzanie diagnostyki, odczytywanie kodow bledow wyrzucanych
przez glowny komputer (ECU), jak rowniez przeprogramowywanie tego komputera
i roznych czynnosci ktore one steruje (np. otwieranie/zamykanie wszystkich
szyb za pomoca pilota od centralnego zamka, i inne mniej lub bardziej
pozyteczne czynnosci).

Podlaczenie peceta do samochodu odbywa sie przez port szeregowy RS-232 i
specjalny kabelek z koncowka pasujaca do tego typu samochodow:

http://www.ross-tech.com/vag-com/interfaces.html

Sorry, ze nie w jezyku polskim, ale moze cos ci sie uda zrozumiec :-)

Pozdrawiam,

Pete

| kup sobie VAG-a ktory obsluguje cala grupe VW
| i ma naprawde spore mozliwosci!
Z ciekawosci pytam ile kosztuje kabelek z interfejsem i soft do tego ?
Moze
zamiast oddawac TDi to serwisu na sprawdzenie bede sobie jezdzil z
laptopikiem i sam badal czy cos furce nie dolega :) Co pokazuje taki
program
?

No i odpowiadam sobie sam, moze sie komus przyda :)
http://www.ross-tech.com/vag-com/

Witam;

Pisze, poniewaz chciclbym jakos sprawdzic prawdziwy stan licznika VV
Passat B5 z
1997r. Wiem ze BMW ma taka mozliwosc - wklada sie kluczyk, kilka razy
kreci zaplon i
spowroten trzymajac reset dniowy licznika i pokazuje prawdziwy stan- w
moim VV
taka czynnosc tylko resetuje o ile sie domyslam i dobrze rozumuje przebied
od-do
zmiany oleju (wyswietla xxxxx oil xxx) ...

Jesli ktos zna myczek jakim sprawdze prawdziwy stan licznika to bede
bardzo
wdzieczny za pomoc.


Jak już sobie kupisz kabelek OBDII-USB który ci podałem w wątku
niżej/wyżejsz to przebieg sprawdzić w *sterowniku silnika* w sofcie VAG-COM
w zakładce bodaj "ECU-Mileage" -
http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/704-screens/edc15-mileage.png

Pozdrawiam

Jak już sobie kupisz kabelek OBDII-USB który ci podałem w wątku
niżej/wyżejsz to przebieg sprawdzić w *sterowniku silnika* w sofcie
VAG-COM w zakładce bodaj "ECU-Mileage" -
http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/704-screens/edc15-mileage.png


Działa z niektórymi sterownikami - niestety nie wszystkie tak sprawdzisz.

B.Z.

Bugatti pisze:

| Witam;

| Pisze, poniewaz chciclbym jakos sprawdzic prawdziwy stan licznika VV
| Passat B5 z
| 1997r. Wiem ze BMW ma taka mozliwosc - wklada sie kluczyk, kilka razy
| kreci zaplon i
| spowroten trzymajac reset dniowy licznika i pokazuje prawdziwy stan- w
| moim VV
| taka czynnosc tylko resetuje o ile sie domyslam i dobrze rozumuje
| przebied od-do
| zmiany oleju (wyswietla xxxxx oil xxx) ...

| Jesli ktos zna myczek jakim sprawdze prawdziwy stan licznika to bede
| bardzo
| wdzieczny za pomoc.

Jak już sobie kupisz kabelek OBDII-USB który ci podałem w wątku
niżej/wyżejsz to przebieg sprawdzić w *sterowniku silnika* w sofcie
VAG-COM w zakładce bodaj "ECU-Mileage" -
http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/704-screens/edc15-mileage.png


W tym roczniku nie sprawdzisz.