Mam pytanko z jakim innym oprogramowaniem aniżeli VCDS-em współpracuje ten interface?Czy można zastosować inne sterowniki?

Ross-Tech VAG-COM HEX +CAN+ USB współpracuje tylko z programem VAG-COM lub VCDS.
Jakie inne sterowniki masz na myśli?

http://wiki.ross-tech.com/index.php/17978/P1570/005488
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/immobilizer.html

dla 2 rodzaji kodów :
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/key-matching.html

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/key-matching-4digit.html

No i zakupiłem Interfejs OBD KKL Ross-Tech.Ale nie mogę się połączyć.Instaluje Vag-Com 409.1,potem wkładam kabelek do portu usb(komputer wykrywa urządzenie i po podaniu lokalizacji sterownika instaluje 2 sterowniki)Podłączam interfejs do samochodu(dioda sie zapala na interfejsie),uruchamiam Vag-com,konfiguruje by znalezc port com no i pisze ze nie znaleziono portu.Proszę mi pomóżcie co robię nie tak.

?? żart z okazji 22 maja ?

Nie kanał 00, tylko 01, i wartość 01.
A dokładnie opisane masz tutaj: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vw-remote-matching.html

" />Jakby pojaśniało w moim tunelu. Mam Vag obd-II sterowniki mam mieć ross-tech 409 hex-com+can , interfejs-komp ich nie widzi i nie konfiguruje na zgodność z com - brak info o serial port .Podłączenie wykonałem wg pisemnej instrukcji z obrazkami, krok po kroku i wszystkie podłaczenia i procedury starannie sprawdzałem.

" />
">słyszałem że, przy silniku AEX przepustnica sama się adaptuje
Słyszałeś, czy o tym wiesz? Bo w moim AEX samo się nie adaptowała przepustnica. Tylko kabel i komp.

aidemedia
Niestety z adaptacją przepustnicy tak jest że czasem to może trwać kilkanaście razy. Z linku który podał sebatec ściągnij instrukcję jak to zrobić i trzymaj się jej. Poza tym na forum też było to opisywane.
Kilka ważnych warunków które należy spełnić:
- zagrzany silnik
- brak błędów w sterowniku silnika (czasem nie wystarcza pojedyncze kasowanie). Robisz tak: wchodzisz w sterownik silnika --> Kody błędów --> kasujesz babola który siedzi w sterowniku (Clear Codes) i klikasz jeszcze raz ten sam przycisk (prawdopodobnie wyskoczy znowu wyskoczy) i tak do skutku). Wszystko to robisz na wyłączonym silniku! Jak już nie będzie tego babola przystepujesz do adaptacji.
Powinno dać radę.
Zerknij też tu:
Adaptacja przepustnicy - http://www.vag-com.pl/adaptacja-przepustnicy.htm
Bloki pomiarowe - http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

Powodzenia

" />ja mam taki kabelek : http://rgme.pl/vagkklusbpl-p-30.html i mi wystarcza w zupełności. Jak chcesz mieć konkretny to http://www.ross-tech.com/vag-com/index.html. Zależy jeszcze jaką wersję będziesz chciał - im nowsza tym droższa Oryginalne wersje 7 coś tam < nazywają się HEX CAN> potrafią zczytać czy przebieg nie był kombinowany Ale ja Ci powiem , że spokojnie wersja 4.09 może być jak chcesz mieć wszystko na bieżąco...pojawi Ci się jakaś kontrolka, podpinasz kabelek i masz jak na tacy. Twoje pieniądze Twój wybór

" />http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 570/005488
Wg. powyższego Immobilizer i/lub ECU - na początek odpiąć akumulator, odpiąć wtyczkę o komputera ECU , podpiąć wszystko, pokasować błędy vag-iem, jak nie pomoże to podjechać do ogarniętego elektryka od grupy vw. Ewentualnie wg. powyższego opisu problem z kluczykiem - przeprowadzić kodowanie kluczy z immo - jest gdzieś instrukcja na forum.

" />Popatrz tu:
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/a ... terev.html

W starszych modelach brak jest klasycznego 16-pinowego gniazda obd2, znaleźć można inne - najczęściej są to dwie dwupinowe kostki jedna czarna, druga biała, co absolutnie nie wyklucza diagnozy za pomocą VAG-a. Inna sprawa, że VAG raczej nic nie sprawdzi w silniku 1.9TD ABL, bo chyba o taki pytasz?

podrzucam stonkę może kolegów zainteresuje trzeba tylko wszystkie odnośniki pooglądać http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html

Panowie mam taką skromną propozycję.
Z racji iż staramy się promować Polski wyrób postarajmy się tworzyć coś co będą rozumieli wszyscy, dlatego, między innymi, prosiłem kilka postów wyżej, dwóch ( moim zdaniem) KOZAKÓW, aby coś spłodzili, a robią to wyśmienicie .
Tu sypnę imionami Kolega Stanisław, oraz Kolega Wojtek

kolego ftdi jest to układ który kiepsko aczkolwiek zamienia potr com na usb generalnie większość fejsów a ross tech skłdana jest n alepszych ukóładach ale jak trafisz na ftdi możesz mieć problemy z komunikacją dlatego nawet jak kupował bym oryginała kupił bym na com
Dzięki gumiś za info. człowiek całe życie uczy się Mam lapka z COM i nie zamierzam go zmieniać, ale kiedyś się wysypie i trzeba będzie kupić nowy, a tam już pewnie COM nie będzie(wiem jakie cyrki są z fejsami na usb ale myślałem ,że w przypadku oryginała nie ma z tym problemów). Skoro VAG na com będzie lepszy to wezmę COMA.

" />Witam
Mam A4 B7 2006r z multi 7 biegów. Ostatnio zainteresował mnie ten temat adaptacji. Sprawdziłem u siebie VAG-iem i mam to samo co pokazuje fotografia powyżej tzn. "ADP RUN"
Znalazłem opis adaptacji na stronie http://wiki.ross-tech.com/index.php/6-S ... Procedures
Nie wiem czy to się tak samo tyczy do multi z 7 biegami (bo opis jest do 6-cio biegowej) Zrobiłem to tak jak jest opisane. Po chyba 7 przejazdach (w przód i tył) dalej było że "ADP RUN" więc ponowiłem wszystko jeszcze raz niestety adaptacja nadal jest w VAG-u w pozycji "RUN" nie miałem już czasu dalej próbować. Nadmienie że skrzynia chodzi normalnie nie zauważłyłem żeby coś było nie tak pod górę się zbiera na samych obrotach jałowych ma tzw. pełzanie auto nie cofa się gdy puszczę hamulec stojąc na wzniesieniu. Nie wiem czy ta procedura musi być wykonana w jakiś bardzo skrupulatny sposób tzn. ruszanie ilość "gazu" (z buta czy spokojnie) jazda szybka czy powolna (jaka mniej więcej prędkość?) hamowanie (gwałtowne czy umiarkowane).
Czy mam dalej próbować ?
Będę wdzieczny za podpowiedzi bo bardzo mnie nurtuje ten temat wcześniej tego nie sprawdzałem tak jeździłem nie czułem żadnych nie domagań skrzyni. Czy jazda z adaptacją w trybie "RUN" czymś grozi ?

Upewnij się, że używasz wersji VAG-COM 303.1 lub nowszej
Uruchom silnik
Urychom VAG-COM
Kliknij [Select]
Kliknij [01-Engine]
Kliknij [Meas. Blocks - 08]
Wybierz grupę 000
Kliknij [Switch to Basic Settings]
Kliknij [TDI Timing]

Wersja oryginalna: http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html

zeus1, zobacz tutaj to jest widok programu, znajdziesz ta funkcje w SILNIK/NASTAWY/KANAL 0 i tam w lewym dolnym rogu programu bedziesz mial TDI TIMING
http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html

wykres pokaze czy jest ok czy ewentualnie troche przestawiony

moto_psycho, odpal u siebie ta funkcje i bedziesz widzial czy jest ok czy nie, temp silnika musi byc ok 90 tzn silnik rozgrzany.

jojo204, ten: http://www.ross-tech.com/vag-com/download/archives.html
PitrekT, a te prorramiki, które wkleiłem powyżej? Looknij na nie- mam te 409 po prawej i ten 311 u dołu. Oba są dobre?
Pozdrawiam.

[ Dodano: 17 Sty 2007 19:00 ]
jojo204, sprawdz manager urządzeń- tam Ci pokaże, czy prawidłowo się zainstalował fejs. Jeśli nie, to włóż płytę i kliknij żeby zainstalować, wybierz zaawansowane a potem- zeby pobrał sterowniki z CD i wszystko się zrobi samo.
Też tak miałem.
Pozdrawiam.

Może to Ci pomoże:
http://members.lycos.co.uk/eobd/
http://www.ross-tech.com/vag-com/download/

chodzi mi dokladnie o to co trzeba wpisac tu jako login


http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/login_screen.html

nie jest to klucz do programu tylko do zamknietych sekcji naprawczych.
sa przeciez inne programy typu polski VAG gdzie tez trzeba to podac by moc dokonywac tak zwanych adaptacji. a moze gdzies sie myle??