" />
">W świetle prawa, dopalacze (przynajmniej te doustne) żywnością są, ale nie spełniają wymogów, jakie się jej stawia. Dlatego nie może być oznaczone jako żywność.


">Rozporządzenia (WE) nr 178/2002


">‟Środek spożywczy” nie obejmuje:
a) pasz;
b) zwierząt żywych, chyba że mają być one wprowadzone na rynek do
spożycia przez ludzi;
c) roślin przed dokonaniem zbiorów;
d) produktów leczniczych w rozumieniu dyrektyw Rady 65/65/EWG (1)
i 92/73/EWG (2);
e) kosmetyków w rozumieniu dyrektywy Rady 76/768/EWG (3);
f) tytoniu i wyrobów tytoniowych w rozumieniu dyrektywy Rady
89/622/EWG (1);
g) narkotyków lub substancji psychotropowych w rozumieniu Jedynej
konwencji o środkach odurzających z 1961 r. oraz Konwencji
o substancjach psychotropowych z 1971 r.;
h) pozostałości i kontaminantów.

ROZPORZĄDZENIE RADY (EWG) NR 3820/85

z dnia 20 grudnia 1985 r.

w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego

w przypadku kierowców pojazdów używanych do regularnych usług przewozu osób kopia rozkładu jazdy i wyciąg z wykazu obowiązków w przedsiębiorstwie mogą zastąpić urządzenia rejestrujące; dla zastosowania niniejszego rozporządzenia i dla zapobiegania nadużyciom byłoby przydatne dostarczenie kierowcom, którzy sobie tego zażyczą, wyciągów z ich przebiegu pracy;

w interesie skutecznej kontroli pożądane jest, by regularne międzynarodowe usługi przewozu osób, z wyjątkiem niektórych usług granicznych, nie były nadal zwolnione z obowiązku instalacji i używania urządzeń rejestrujących;

pożądane jest podkreślenie znaczenia i konieczności przestrzegania niniejszego rozporządzenia przez pracodawców i kierowców;


Jeśli wyrok WSA zostanie podtrzymany w drugiej instancji (ale pewnie nikomu w WITD nie będzie się chciało odwoływać) to, na pierwszy rzut oka, jest to wyrok skandaliczny, także w świetle rozporządzeń (EWG), na które powołuje się pan O. Chyba, że wszystkie pojazdy Contbusa są wyprodukowane przed ~1998 rokiem.

Wyrok skandaliczny? - IURA NOVIT CURIA.

Instanją odwoławczą od WSA jest juz tylko NSA. Jesli możesz to znajdź proszę w rozporządzeniu fragment gdzie mowa jest o ~1998 roku prod.

Hmmmm,

99000zł auto
900USD (jakieś niby koszta w USA)
1100USD (koszta transportu)

Cło od wartości celnej auta - 10%
Akcyza - na nowych zasadach - 18,6%
Vat w Polsce - 22% - jak oclisz w DE - to 19%
Koszta rejestracji w polsce

Czyli podsumujmy - zakładamy iż cena 99000zł jest niepodważalna przez celnika.
99000zł-auto
18414zł - akcyza
9900zł - cło
------------------------
127314zł * 22% = 28009zł
----------------------------------
155323zł + 2000USD (3,01)
------------------------------------
161343zł + koszta rejestracji

Tyle wg moich wyliczeń.

Pzdr,

P.S. Na podstawie:

Rozporządzenie Komisji Europejskiej 1789/2003 z dnia 11 września 2003 r. i opublikowane w Dzienniku Urzędowym WE nr L 281;

Dyrektywa Rady 92/12/EWG;

Dyrektywa Komisji Europejskiej 96/96/WE;

Ustawa z dnia 23 stycznia 2004 r. o podatku akcyzowym (Dz.U. nr 29, poz. 257 z późn. zm.);

Ustawa o podatku od towarów i usług (Dz.U. z 2004 r. nr 54, poz. 353 z późn. zm.).

Dokumenty uprawniające do przekraczania granic państw Unii Europejskiej


Departament Konsularny i Polonii MSZ RP uprzejmie przypomina, że od dnia 1 maja 2004 roku obywatele Rzeczypospolitej Polskiej - zarówno dorośli jak i małoletni - mogą przekraczać granice państw UE nie tylko (jak przed przystąpieniem Polski do Unii Europejskiej) na podstawie paszportu, ale również na podstawie dowodu osobistego *.
Jednocześnie wyjaśniamy, iż:

*
małoletni mogą przekraczać granice państw Unii Europejskiej na podstawie własnego paszportu lub własnego dowodu osobistego;
*
organy wykonawcze państw UE są uprawnione do kontroli dokumentów tożsamości także obywateli UE, a brak dokumentu podczas rutynowej kontroli na terytorium poszczególnych państw może skutkować - zgodnie z ich ustawodawstwem wewnętrznym - nałożeniem kary pieniężnej.

Ponadto przypominamy, że przekraczanie granic Schengen celem wjazdu do innych państw Unii Europejskiej (nie będących członkami Schengen)przez obywateli państw trzecich zamieszkałych na stałe w Polsce w dalszym ciągu odbywa się na podstawie ważnego paszportu i wizy, jeżeli jest wymagana.

*/ Ustawa z 10 kwietnia 1974 r. o ewidencji ludności i dowodach osobistych (Dz. U. z 2001 r. Nr 87, poz. 960 z późn. zm.) oraz Directive 2004/3 8/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the right of citizens of the Union and their family members to move and reside freely within the territory of the Member States (Offlcial Journal L 229, 29/06/2004 P. 35-48); Dyrektywa 2004/38/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie prawa obywateli Unii i członków ich rodzin do swobodnego przemieszczania się i pobytu na terytorium Państw Członkowskich, zmieniająca rozporządzenie (EWG) nr 1612/68 i uchylająca dyrektywy 64/221/EWG, 68/360/EWG, 72/194/EWG, 73/148/EWG, 75/34/EWG, 75/35/EWG, 90/364/EWG, 90/365/EWG i 93/96/EWG.


info: www Ministerstwa Edukacji Narodowej

Pozdrawiam

" />szukalem dzisiaj po szrotach zegarow do t4.nie maja takich nigdzie w okolicy.przy okazji poogladalem tez jak wygladaja tyly zegarow z passata jednak na pewno nie beda pasowaly.wiec bez przerobek sie nie obejdzie wedlog mnie.jak mialby ktos fotki swoich zegarow z tylu bardzo bym prosil o przeslanie bo nie wiem jakie podlaczenie maja np.zegary z t4 nowszych wersji ktore sa sterowane elektronicznie.moze ktos ma jakies schematy podlaczen albo informacje dotyczace przerobki na normalne zegary?moj email http://dawid1984.wrzuta.pl/obraz/gGJ4fuguAJ/

[ Dodano: Wto 03 Paź, 2006 06:58 ]

">Czy w świetle obowiązujących przepisów istnieje obowiązek legalizacji tachografu zamontowanego w pojeździe dostawczym o dmc wynoszącej 3,5 tony? Czy w takim przypadku istnieje obowiązek jeżdżenia z włożonymi wykresówkami?
Zgodnie z art. 4 pkt 1 rozporządzenia Rady (EWG) nr 3820/85 oraz art. 3 ust. 1 rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 pojazdy, które wykonują przewozy rzeczy, gdy dopuszczalna masa całkowita pojazdu, łącznie z przyczepami lub naczepami, nie przekracza 3,5 ton, nie podlegają przepisom ww aktów prawnych. To oznacza, iż w przypadku prowadzenia pojazdu, którego dmc jest równa 3,5 tony, nie istnieje obowiązek stosowania tachografu ani używania wykresówek.
Należy jednak pamiętać, że nawet wtedy, kiedy pojazd jest wyłączony z przepisów ww. rozporządzeń, ale ma fabrycznie zamontowany tachograf, kierowca takiego pojazdu musi mieć przy sobie i okazywać służbom kontrolnym, aktualny i ważny dowód legalizacji tachografu. czyli tak:tachograf mam zamiar tak czy tak wyrzucic z auta i wstawic normalne zegary jednak zanim to zrobie(a to mi troche potrwa)a mialbym kontrole policji wystarczy ze pokaze im dowod legalizacji?dobrze zrozumialem?mam cos takiego jeszcze po niemiecku(juz troche stare)ale wyczytalem w sieci ze nie ma konkretnego terminu legalizacji tylko ZALECANA jest co dwa lata.zna sie ktos na tym?dziekuje za odpowiedzi.

Kolejka na Kasprowy wymaga raportu

Rzecznik praw obywatelskich wystąpił do Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Nowym Sączu o stwierdzenie nieważności postanowienia burmistrza Zakopanego, że przebudowa kolejki linowej na Kasprowy Wierch nie wymaga raportu o oddziaływaniu na środowisko.

Kolejka ruszyła w początkach grudnia po trwającej siedem miesięcy modernizacji. Przeciwko podwojeniu jej przepustowości protestują ekolodzy.

Rzecznik przypomina, że inwestycja znajduje się na obszarze ochrony Europejskiej Sieci Natura 2000 – Tatry. Na terenie, wyznaczonym w 2004 r. rozporządzeniem ministra środowiska obowiązuje specjalna ochrona ptaków. Przedsięwzięcia, które mogą znacząco oddziaływać na te obszary, wymagają oceny oddziaływania na środowisko. Chodzi o skutki dla siedlisk przyrodniczych oraz gatunków roślin i zwierząt. Jest to implementacja postanowień dyrektywy Rady EWG z 1992 r. w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory.

W ocenie rzecznika w wyniku postanowienia o braku obowiązku sporządzenia raportu o ocenie oddziaływania modernizacji kolejki na obszar Natura 2000, doszło do naruszenia przepisów ustawy – Prawo ochrony środowiska. Taki wymóg nakłada również art. 6 wspomnianej dyrektywy siedliskowej. Nie można też wykluczyć pogorszenia stanu środowiska. Zagrożenie takie, z powodu zwiększenia przepustowości kolejki z dotychczasowych 180 do 360 osób na godzinę w sezonie zimowym, dostrzegał m.in. minister środowiska, wydający zezwolenie na odstępstwo od zakazu rozbudowy obiektów budowlanych i urządzeń technicznych w Tatrzańskim Parku Narodowym. Do degradacji środowiska na Kasprowym Wierchu mogli się bowiem przyczynić narciarze i snowboardziści.

Rzecznik podkreśla, że jego stanowisko, przedstawione we wniosku do SKO, nie przesądza oczywiście o możliwości wystąpienia szkodliwego oddziaływania dokonanej inwestycji na obszar Natura 2000. Nie można jednak zaakceptować naruszenia prawa. Zakres tego oddziaływania, a tym samym kwestia udzielenia zgody na przebudowę kolejki, powinno się bowiem ustalić w raporcie o oddziaływaniu na środowisko. Takiego raportu jednak zabrakło.

Jeżeli kolegium przychyli się do wniosku rzecznika i unieważni postanowienie burmistrza Zakopanego, trzeba będzie powtórzyć formalną procedurę poprzedzającą realizację inwestycji. I wcale nie wiadomo, jak się ona zakończy i czy nie grozi nam czasem druga Rospuda, łącznie z prawnymi unijnymi konsekwencjami.

Danuta Frey 21-12-2007,
Źródło : Rzeczpospolita