więc posiadam taki motorower i odpala on tylko gdy się go popchnie .

Co należy wyregulować by odpalał z kopa.

Dodam że jestem laikiem motoryzacyjnym , przy okazji mam jeszcze drugi taki motorower, w tamtym przy próbie odpalenia słychać coś jakby grzechotkę i nic pozatym- jest więc na części do tego pierwszego, ponieważ nie był długo używany - a może i tego z waszą pomocą uda sie reanimować ? ,

Od czego proponujecie zacząć? co waszym zdaniem wymaga wymiany? znacie jakieś poradniki i faq dotyczące rometów ?

wiem że to nieodpowiednie forum- ale było już wiele tematów motoryzacyjnych więc myślę że jest tu wiele osób posiadających wiedzę w tej dziedzinie?

Spoiler posiadam jeszcze inny całkowicie nowy skuter ale te chcę naprawić dla pogłębienia swej wiedzy w tym zakresie.

Witam! Złożyłem układ z rysunku
i działa, lecz nie do końca. Motor Romet Ogar 205...

Problem jest dziwny, bo po kilku-kilkunastu minutach motor "nie pali" jest to przyczyna chyba cewki WN butelkowej. Zwykłą, w zapłonie mam nową więc ją wykluczam. Czy może być tak, że nagrzewa się ona i nie daje później iskry? Zmierzyłem "na sucho" napięcia z wyjścia układu. Przy mocniejszym kopnięciu daje po 500V~. Mocniej nie próbowałem, bo multimetr jest na 600... Dziwi mnie to, bo ma to napięcie iść na cewkę 6V/12V...

Czy układ jest w miarę "pewny"?
Chciałbym dowiedzieć się trochę o parametrach cewki WN butelkowej. Zamierzam kupić nową i nie wiem na jaką patrzeć. Czy ma być to 6V czy też 12V? Na forum motoryzacyjnym odpowiedziano mi, że obojętnie, trochę mnie to zdziwiło, lecz nikt nie potrafił mi tego wytłumaczyć. Która da lepszą iskrę, a która będzie wytrzymalsza?

Mam mały problem z tyrystorem. W sklepie elektronicznym nie dostałem większego niż 650V. W układzie rekomendowany jest 800V. Nie wiem czy tak może być. Z tego co wiem to napięcie "chwilowe" nie zniszczy tyrystora i może taki tam siedzieć. Czy w tym układzie duże znaczenie ma próg prądowy??

Czy jest coś co można zmienić/polepszyć w tym układzie?

Dziękuję za odpowiedzi

Pozdrawiam, Koki

Wszystko jest opisane w linku :

http://www.allegro.pl/item596137495_rom ... a_s51.html

Zdjęcia, cena, opis i kontakt :)

Dla kolegow z forum specjalnie nizsza cena :) gg 3186527

" />Witam nie moglem znalezc podobnego tematu wiec pisze no to tak mam caly czas problem z tym ze gdy dlugo jezdze zgasze nie moge odpalic rometa (ogar 205) no i juz radziłem sie ostatnio kolegow i na tym forum i najprawdopodobnie potrzebna jest wymiana kondensatora no wiec nie mam pojecia jak mam sciagnac obudowe/pokrywe magnetrona(tak sie pisze:>?) w ktorym znajduje sie kondensator.. czy da mi ktos jakies wskazowki/rady jak to zrobic?? jestem raczej poczatkujacym w tych sprawach i mam troche problemow ;p z gory dziekuje..

" />Witam, mam pytanie, otóż posiadam Rometa Ogara 205 niestety silnik mi się posypał i się zastanawiałem, czy robić generalkę (chcę wreszcie pojeździć, bo kiedyś musiałem pchać 2km i dlatego dalej niż 5km od domu się nie ruszam, a chciałbym coś bezawaryjnego)sądziłem, że zrobię generalke i sobie pojeżdże trochę, lecz wyniosłoby mnie to trochę, a że kasy mam około 600zł to pomyślałem dozbierać na Simsona, lecz gdy zobaczyłem wiele opinii na tym forum to sądzę, że lepiej będzie kupić Charta, dobrze wybrałem z 3 opcji:
-Generalka Rometa 205
-Kupno Rometa Charta
-Kupno Simsona S51/SR50
Chciałbym zapytać o kilka rzeczy dot. Charta:
- V-Max chciałbym aby przy prędkości około 60km/h było komfortowo, czyli normalny odgłos silnika a nie piłowanie na końcu gazu... Umożliwi mi to chart?
- Zawieszenie przy 205 nie jest zbyt dobre (już wolałem jechać Ursusem 360-3P niż moim ogarem )
- Bez awaryjność - gdy zrobię generalkę temu silnikowi, ile przejedzie km jedynie wlewając paliwo i zmieniając olej w skrzyni?
- Electronic - w charcie jest akumulator? Jeżeli tak czy są z nim problemy, że np. często trzeba go podłączać pod prostownik itp. ?


Pozdrawiam,
Marek

" />Jest to mój pierwszy post na tym forum szukałem podobnego tematu ale nie znalazłem
Mój problem polega na tym ze mam rometa ogara 205 z silnikiem 023 mam tam koła chyba oryginalne 17 cali.
Z tyłu w kole nie ma połowy szprych i jest taka ósemka że aż strach jechać. Z przodu nie ma chyba 2 szprych ale jest też leciutko skrzywione koło. Nowe koła 17 cali kosztuja 160 zł sztuka więc sie nie zbyt opłaca kupować, ale za to mogę mieć dosyć tanio bo za 30 zł 2 koła proste 19 cali z oponami prawie nowymi z rometa 50 - t1 i chciał bym się dowiedzieć czy jakbym założył koła 19 cali do ogara 205 to czy będzie miał muła albo błotnik będzie tarł o koła. Chciałbym się również dowiedzieć czy ktoś nie ma u siebie takiej przeróbki jeśli ma to proszę o wstawienie zdjęć. z przodu mam zębatkę 12 z a z tyłu chyba oryginalna jeszcze sprawdzę jutro ile zębów dokłądnie.
Proszę pilnie o pomoc.

---- Połączono -----

sorry ze wstawiłem temat nie w tym miejscu chyba powinien bysc w problemy techniczne ale to z rozpędu

" />Witam, na jakims forum przeczytałem że silnik od simsona pasuje idealnie do ramy ogara 205.
Chciałbym sie dowiedziedz czy to prawda, ponieważ wiem że łańcuch i chamulec w simsonie jest po innej stronie niż w romecie. Wystarczy zmienić koło na simsonowskie? Jeśli zmienie koło to musze przerobić chamulec?

" />Myśle ze tutaj pasuje :

Głupie pytanie może, ale cos mi sie kojarzy że raz na forum ktoś podnosił przednie zawieszenie w romecie 205 lub czymś podobnym (jakaś kolejna extremalna przeróka na crossa ). Chodzi mi o ten typ zawieszki

Jak to bylo robione? albo jak to zrobić i czy wg jest to wykonalne. Odpada dorabianie nowych lag bo wiem że by sie dało wykombinować, wchodzących w kielichy
Więc?

" />Dla wyjaśnienia... Romet kadet ma taki sam silnik jak komar, motorynka, polo, ogar 205(silnik ma oznaczenie 023). Zobacz np. do podwieszonego tematu, skoro szukałeś... "Rasowanie polskiego silnika".



">Nie rozumiem takich ludzi...

A ja nie rozumiem ludzi, którym się nie chce szukać... Na tym forum było praktycznie wszystko było już wałkowane. A poświęcić 5min. na poszukanie, to nie dużo.

" />Mimo mojego małego stażu na waszym forum chciałbym się podzielić z wami moim spostrzeżeniami co do strony. Po pierwsze: na forum wydzielony jest osobny dział dla modelu Ogar 200. Idąc tym tropem moim zdaniem powinno sie także utworzyć taki dział dla młodszego brata - 205. Po drugie: na stronie głównej widoczne są reklamy (w dziale Romet Ogar 200). Czy nie lepiej by było utworzyć na samym dole dział (np. o nazwie Reklama) i tam umieścić te odnośniki? To samo się tyczy "Admini i moderatorzy" oraz "Stali bywalcy", osobny dział by im nie zaszkodził. Kolejna rzecz: opisy for nie są zbyt ciekawe, warto by było się zastanowić nad ich zmianą. No i ostatnia (póki co, hehe) rzecz: avatary niektórych użytkowników są za duże. Rozciągają one forum a to niezbyt ładnie wygląda.

Pozdrawiam!

P.S. Jak coś to wyrażam swoją gotowość do pomocy!

" />Siema,

jak wiadomo jazda na kole wychodzi o wiele zacniej, gdy mamy stelaż. Ja też postanowiłem spróbować sił w jeździe ze stelażem, bo na tylnych podnóżkach łatwo nie jest . Oczywiście był taki temat na naszym forum:

http://moto.kirc.pl/topics5/stelaz-do-o ... vt6085.htm

Mi się natomiast rozchodzi o to, jak solidnie zamontować to cudo techniki w ogarze, tak by nie ciąć/spawać ramy. Zastanawiałem się czy nie przykręcić do śrub od amortyzatorów i w drugim miejscu do ramy (pomiędzy dać tuleję dystansową; nie mam bagażnika), ale może ktoś ma jakiś lepszy pomysł. Czy ramę pod siodłem warto wzmocnić, czy powinna wytrzymywać? Mile widziane jakieś fotki, na razie nie znalazłem nic.

z góry dzięki za info.

" />Witam jest to moj 1 temat na tym forum i chcialem sie przywitac.
Wiec tak mam kilka pytan na temat rometa:
1. Jaki ogar lepszy 200 czy 205 podobno 205 ma mniej awaryjny silnik czy to prawda?
2. Czy za okolo 300,400 zl kupie rometa w bd stanie z papierami
3. Czy czesto bede musial cos wymieniac

Dziekuje

" />Dużo osób zapewne nie zna modeli silników w polskich motorowerach (sam miałem z tym problem).
Określenie modelu silnika potrzebne jest na forum pisząc o jakimś problemie technicznym...ja zawsze pisałem typ motoroweru xD
Niedawno w Internecie znalazłem chyba wszystkie silniki, opisane w którym motorowerze je montowano.
Daję to na forum, ponieważ może się przydać

SM01 montowany w rysiu
SM01b montowany w komarze 230
S02 montowany w Komarze 230 oraz w rysiu
SM02 montowany w Komarze 230
S-38 silnik montowany w komarach model 231 oraz żakach i późniejszych rysiach Mr01b
S-38B silnik montowany w komarach model 232
S-38B4 silnik montowany w komarach model 2330
S-38SH silnik montowany w komarach model 2338 (jednobiegowy), oraz w komarze 2328
S-38ZB4 silnik montowany w komarach model 2350, 2351, 2360, 2361 (na kopniak)
S-38ZB42 silnik montowany w komarach model 2352 (inny kształt)
010 silnik montowany w motorowerze Romet Pegaz 700, 710 (kwadratowy z pedałami)
017 silnik montowany w motorowerze Romet Pegaz 750, Polo 760
019 silnik montowany w komarach model 2370-50T1, 2375-50TS1
022 silnik montowany w Pony M1 czyli 017 z innym filtrem pow.
023 silnik montowany w motorowerze Romet Kadet M780, M781, Ogar 205, Pony M2,M301, stella
025 silnik montowany w motorowerze Romet 100, Pony M3
027 silnik montowany w motorowerze Chart210 i 211, Dantom, Motordwan
Jawa 223 silnik montowany w motorowerze Ogar 200, Ogar 201
Jawa 225 silnik montowany w motorowerze Romet Kadet 110

" />Witam, jestem tu nowy na tym forum
Mam problem z Ogarem 205(2 biegi). Podczas ruszania z miejsca (przy przejściu z luzu na jedynkę) jedynka w ogóle nie wchodzi i motor jest cały czas na luzie. Jak się go rozpędzi na luzie (popych), to wtedy bez problemu wchodzi na jedynkę i można odpalić. Tak samo przy zejściu z dwójki na jedynkę (też załapie) i jak motor jest zgaszony, to jedynka też załapuje. Nie wskakuje jedynie przy silniku pracującym na luzie, przy postoju. Podczas jazdy za to prawie niegdy nie wchodzi luz, albo dwójka, albo jedynka. Co może być przyczyną ??